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討論串[情報] 各家賽車電子系統研發狀況
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#4
Re: [情報] 各家賽車電子系統研發狀況
推噓5(5推 0噓 10→)留言15則，0人參與, 最新作者bearstan (醜男)時間17年前 (2008/11/16 11:38), 編輯資訊
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因為做的是相關研究. 所以來發表我對GPS的一些了解 和對GPS在賽道應用的看法. 首先GPS提供的就是Position, Velocity, Time. 各種應用都是這三個延伸而來的. Position, 在下面會討論. Velocity, 因為速度是由訊號的Doppler解算的 所以速度的精確度
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#3
Re: [情報] 各家賽車電子系統研發狀況
推噓8(8推 0噓 13→)留言21則，0人參與, 最新作者elfguard (冷屁股專用臉頰)時間17年前 (2008/11/13 00:52), 編輯資訊
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其實這意思是...用鋼索控制兩個節流閥體，另外兩個用電腦控制，. 打從2006 開始大家就已經開始測試3/1 或是4/1....慢慢的電腦介入越來越多. 配合切換的ECU程式，讓電腦能夠控制引擎出力。. 翻譯成大家聽的懂得說法，就是雖然油門把手不是直接拉節流閥體的鋼索，不過油門. 把手還是保留了彈力
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#2
Re: [情報] 各家賽車電子系統研發狀況
推噓5(5推 0噓 1→)留言6則，0人參與, 最新作者psilons (柳橙大汁郎)時間17年前 (2008/11/09 15:33), 編輯資訊
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這個是. 雖然各種輔助系統很好用. 但是畢竟那個設定是要預先設置的. 跑道上並不是每個地方都一樣. 所以有GPS就可以知道賽車在跑道的某個位置，某個彎. 然後針對該位置修改設定. 比如說某個彎有正傾角，電腦就會把感測到的賽車傾斜程度修正(減). 一兩度，讓賽車可以發揮更大的傾角. 如果是反傾角，就把
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#1
[情報] 各家賽車電子系統研發狀況
推噓22(22推 0噓 32→)留言54則，0人參與, 最新作者mapilot (一秒ごとにLove4U)時間17年前 (2008/11/07 16:35), 編輯資訊
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http://tinyurl.com/6x2ox3 Crash.net新聞摘譯. DUCATI跟HONDA未透露這方面的資訊！. KAWASAKI 川崎：. 目前使用50%的傳統控制跟50%的線傳控制，也就是說，龍頭手把控制50%的油門，. 另外50%由電子系統輔助。KAWASAKI目前尚未使用GP
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