Re: [閒聊] VC二代的迴力柱解剖結果　~ ~

看板Nets (布魯克林籃網)作者vince730828時間19年前 (2006/05/19 14:20)推噓5(5推 0噓 7→)

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※ 引述《anyweather (VC ++ )》之銘言： : 　 : 　因為剛好有報告要分析迴力柱 : 我朋友剛好有一雙不要的VC二代 : 我把迴力柱切開　發現裡面只是空心的塑膠耶 : 　有沒有人解剖過其它代的呀　給我參考一下　XD : 　 SHOX本來就沒有東西啦，很多人以為還真的是裡面有裝彈簧，其實只是一個泡棉材質勘履者現在正在整修，很可惜不能直接幫你查文跟貼圖給你看不然我記得剛好有人有把VC系列的鞋給解剖做很透徹的研究我剛好手邊有留下那篇好文資料，如果剛好的話搞不好你可以拿去做報告賺報告的分數以下就是從勘履者上面COPY的資料，你可以看看，希望對你有幫助＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝好＝＝＝文＝＝＝開＝＝＝始＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝由NIKE之前狂打的廣告...大家應該都知道shox最原始的概念是彈簧... 也看過shox發展各個時期的照片...或許很多人不解為什麼要把彈簧拿掉... 也有些人因為廣告唬爛+講不清楚的地方還以為裡面真的有彈簧... 首先先來說明一下最基本的避震器裝置... 是由彈簧+阻尼器(damper)所組成...現在那種前後避震的腳踏車用的就是... 彈簧所提供的是受壓時的緩衝...以及吸收壓力後恢復原狀的能量反彈... 但是單只有彈簧的話會太過敏感...一顆小小的石頭都會造成在那邊震盪很久... 且遇到窟窿的話容易瞬間就壓縮到底接著馬上就反彈到頂...不舒服極了... 所以加個阻尼(damping)是必須的...它的構造是有兩個單向閥的油壓伸縮裝置... 在壓縮時會因為腔體內的油流經閥造成的油壓使得速度減緩... 拉伸時亦然...但因為兩個閥均是單向所以不會同時作用而達成效果... 阻尼器又稱減震器、制震器...跟彈簧串在一起搭配使用... 當壓縮時速度會減慢變得較平緩...反彈時也是一樣... 彈簧震盪的簡諧運動也會在幾下後就被吸收而逐漸減小、停止... 所以當初架在鞋子上的彈簧會被拿掉...一部分原因是重量太重... 另一部分推測應該是單只有彈簧的力學表現並不符合需求... 若真的要再串上阻尼器則重量絕對更重也是不可行... 因此NIKE就另外再找尋重量輕且同時具有彈簧+阻尼器力學性質的東西... 最後得到的答案就是空心柱狀的高密度發泡PU... 另一個最容易讓人忽略的重點就是位於shox columns上方的硬板... 這才是shox的靈魂與精神所在...大家常常都只被shox columns所迷惑... 硬板能將腳底對中底的壓力分散到整個硬板的區域... 由shox columns來承擔所有的壓力...壓縮吸收、儲存能量...接著恢復原狀反彈... 而因為壓力不像傳統中底是由主受力區域吸收、潰縮般受力面積較小... 整個shox系統下陷、反彈的幅度較小...所以感覺也比較不明顯... columns本身是高密度發泡PU...再加上壓力被硬板分散... 完成避震→反饋的距離跟時間也較短...理論上反應速度會比較快... 且能在較短距離達成避震與反饋...在避震能力上也會比傳統系統好&理想... 除了會有上下的能量傳導外...還會產生向內的分力...有助於將力量往中間集中... 因此在整個系統的穩定性上會比傳統平板式中底還要優越... 但也因為這個原罪所以造成外觀上的誤會... 許是因為shox較難被壓縮且對地板狀況的反應較不靈敏(反過來說就是較穩定)... 再加上柱狀與包覆所造成的視覺效果...容易讓人覺得底高很多... 不過這一切都是誤會呀~~~ NIKE所說的能量回饋其實所有的避震系統都有... 傳統平板中底的避震機制主要是主受力區域一帶的潰縮吸收壓力... 靠著本身的性質來避震與反饋...如PU、EVA、Phylon、adiPRENE(+)等... 或是能進一步將壓力分散到中底其他區域的如Air、Max Air、Zoom Air等... shox columns的性質跟彈簧+阻尼器相似...不像傳統避震系統是以吸收衝擊為主... 所以在能量的儲存與回饋上應該的確也會比較多一點... 不過應該也不會多太多甚至影響到跳躍的高度...主要是能較為省力一些... 硬板+shox columns整體是一個系統... 壓力由columns承擔、吸收、儲存與反彈... 硬板則主要是擔負傳導、穩定與整合的責任... 要容易理解的話...可以把這個系統看成車子的底盤與四個懸吊系統... 硬板vs.底盤...columns vs.避震器...體重vs.車重... 其實這個硬板之類的應用在別的鞋款上也有過...例如AJ18... 它的鞋墊上多了一片碳纖板...所以整個後跟的感覺跟shox很接近... 也跟shox一樣較難被壓縮、感覺不明顯...因為壓力都被碳纖板分散了... 國中理化學過 P = F/A ...同樣大小的壓力原本只集中在主受力點一帶... 現在被分散到整個碳纖板的區域...因為面積變大所以單位面積的壓力減小... 所以下陷的幅度也會減小...導致感覺相當不明顯... 但避震能力其實可能是比少了這一片還要更好的... 或許NIKE自己也明白重點是在硬板上...columns形狀不同還是可以有相同表現... 所以發展出一個看起來不太一樣的東西...叫做IMPAX...材質跟shox一樣... impax具有數個栱型結購...如從正後方看底部...以及側面也各有三個栱型... 自古以來老祖宗們就已經了解栱型結購可以承載相當大的壓力... 許多至今屹立不搖的無橋墩古橋就是利用此一結構特性... 在鞋子上其實80年代的converse、AVIA與AND1都有用過... 因此在避震能力上...impax並不在shox之下... 不過其實這是換湯不換藥...就是搞出另一種看似不同的東西專門用在中低階鞋款... 在力學上impax是能將力量方向做漸進式的轉移... 而shox是直接承受軸力的...雖然力學上的表現不盡相同... 但最後得到的結果卻是相似的...材質則是一樣...但不能說是完全的換湯不換藥... 幾年前adidas在NIKE的shox之後推出a^3(a的三次方,唸作a-cube或a-cubed)... 從結構上來看概念幾乎跟shox一樣... 差別在於a^3的columns結構是實心、密度較shox低一點的非圓柱體柱狀物... 也不能說他們抄襲啦...shox是由將彈簧置於鞋底的開端演變而來... a^3在結構上看來推測是將中底挖空、分割成數個部份...一方面是輕量化... 另一方面是可以讓各個分割有自己獨立的運作任務... 最後再由硬板來負責能量的傳導與整合... 兩大廠牌由不同的出發點卻得到非常相似的結果...或許真是巧合吧! 而a^3 columns因為是實心的發泡PU...截面積比起shox還來得大... 因此密度要比較低、較軟一點...才不會過硬... 再加上adidas自己的厚軟鞋墊...鞋底的感覺較shox軟... 但也有可能是NIKE自己比較偏好硬調、穩定一點的鞋底... 不過shox columns自發展以來也是有變得較軟一點的趨勢... 看來NIKE也是有在對使用者較不舒適的部分去做改善與平衡... a^3 structure...大家心裡應該也有個底了吧! 也是個換湯不換藥的東西...不過比起impax...它的材質與結構差異更大... 在硬板之下取代columns的東西主要是θ形、TPU之類材質的結構... 受壓壓縮時紅色的區域會拉伸而產生張力...拉伸長度愈長則張力愈大... 來抵抗繼續潰縮並以本身的彈力回復原本的長度而反彈... 當然在這個距離下應該是還在它的彈性變形範圍內... θ結構它的作用機制跟zoom air中的尼龍纖維是相似的... 但也因為它的材料性質比起發泡PU來說較為不穩定... 所以目前還無法完全單獨使用...在後腳跟的後側與前腳掌的內側... 還是需要搭配發泡PU或較厚、硬一點的TPU來提高穩定性... 這點就跟彈簧需搭配阻尼器的原理是一樣的... ＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝好＝＝＝文＝＝＝結＝＝＝束＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝希望對你有幫助，當然我絕對不可能把我的VC愛鞋拿來割啦 XDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDDD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.104.230.183

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