[情報] WMSC---WRC,RX,CC及區域賽事部份重點
資料來源:
https://www.fia.com/news/fia-announces-world-motor-sport-council-decisions-16
12/5在羅浮宮舉行的 World Motor Sport Council (WMSC)會議有以下幾點宣布:
World Rally Championship
* FIA核准2022年開始實施的 Rally1 class 賽車規範原則,而實施細節預計
在2020年第一季發布。
新規範包括混合動力技術以及
可選擇使用量產車體或管狀車架車體,這些車體都需保持當前的尺寸準則並包含縮放
機制,允許車廠調整其拉力賽車以適應不同車型。
FIA與車廠密切合作的測試下,確定了標準化的車體碰撞結構,旨在提高安全標準
並簡化車隊的開發過程。
車輛性能將基於現今規格的內燃發動機,但開發成本可控並加入100kW混合動力電動機
(hybrid emotor)提供輔助。該電動機給各車廠的大小統一並使用統規軟硬體,
而賽車除了在RS路段只能使用該電能在城市中行駛外,也可於SS路段提供boost功能,
* 為了讓WRC車隊在賽季中提供更多機會,車廠下賽季可以增加一個具有獨立身份的額外
單人車隊,但不允許獲得WRC廠隊積分。
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World Rallycross Championship
* 2021年電動車化的World RX及 Junior RX 的統規能源供應商為 GCK Energy
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World Cup for Cross Country Rallies / Bajas
懶人包: CC Marathon -- 單站不得超過15天且特殊賽段至少2500公里
CC Rally -- 單站在5~7天之間且特殊賽段至少1200公里
CC Baja -- 單站2天且特殊賽段在350~600公里之間
* 2020年賽程詳見資料來源
* 2020年新版 Cross Country (越野)分級制度如下:
組別 分級 適用車輛
T1 T1.1 四輪四驅(4x4) 原型越野車 (柴油和汽油級別合併)
T1.2 四輪二驅(4x2) 原型越野車 (柴油和汽油級別合併)
T2 量產越野車 (柴油和汽油級別合併)
T3 經安全改裝的輕量原型越野車(UTV) (前T3P)
T4 經安全改裝的雙座(Side by Sidy)輕量原型越野車(UTV)(前T3S)
T5 越野卡車 (前T4) (Baja級別非經核可禁止參賽)
* 2020年 Rallies / Bajas 主要頭銜如下,總積分以整季最佳六站得分計算
World Cup for Drivers, Co-drivers and Teams
T3 Trophy for Drivers
T4 Trophy for Drivers and Teams
(T2 Trophy Drivers and Teams 取消)
(T3 Trophy for Teams 取消)
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各區 Rally Championship
* FIA核准2021年起開始實施的 Rally3 class 賽車初版規範草案,
該級別為四輪驅動, 排氣量927~1620cc 作為最廣泛的資格基礎。
車輛動力限制將與氣缸容量無關(目標為210hp),並使用限流閥進行控管。
* Pirelli 為2020-2022年 ERC3 Junior Championship 輪胎統一供應商
* ERC 跟 MERC(中東拉力錦標賽) 2020賽季實施年度冠軍積分制度為
所有參與場次減去最差一站(即跑八場取最佳七場, 跑七場取最佳六場....)
以簡化和統一規則,並促進在賽季結束前持續擁有比賽精采度。
* ERC單站賽事的最長天數減少到四天(包括賽前探路),以減少參賽者和承辦賽會的費用。
* Rally5 class 賽車將被允許在 ERC3 Junior 和 ERT Junior 中得分
* 為了讓承辦賽會增加靈活度並鼓勵參賽,現在允許在 European Rally Trophy(ERT) 的
瀝青路面賽事以手工方式切割輪胎。(降低參賽開銷)
* ARC (非洲拉力錦標賽) 跟 MERC 允許 T4組別的越野賽車 參賽得分
* 在區域拉力賽使用 Rally2 class 賽車,將可用joker方式豁免以用上舊版部件,
但安全性或可靠性相關的部件除外。
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