Re: [情報] 206正式退役307接班出戰WRC
※ 引述《wagai (碗粿)》之銘言：
: 還記得甫出擊便奮勇奪下年度冠軍的206英姿，PEUGEOT在蟄伏多年
: 重返WRC賽事的表現，可說是可圈可點。推出至今206不僅在市售車成
: 績耀眼，即使在競爭激烈之WRC越野賽事也穩居領導地位。在六字頭
: 車系逐漸展露頭角之際，代號七的家族正式接手並持續發揚光大，新
: 款307已經完成WRC廠車開發工作，即將在206進化至207前，擔任該賽
: 事的主角繼續拼戰。
: 在今年法蘭克福車展中，307廠車正式於PEUGEOT攤位上展出，據了
: 解，307WRC廠車是以剛發表不久的307cc為研發基礎，車體上維持雙
: 門設定，但307cc特有的電動硬頂為了獲得更良好鋼性和輕量化予以
: 取消，至於FIA明文規定中，參賽車種必須為市售版本且具相當產量
: ，這款特殊版307Coupe亦將會在投入賽事前，先在市場上公開出售。
: 從Auto-online獲得訊息中指出，307WRC廠車全程開發工作，是隸
: 屬於PEUGEOT旗下的Velizy裝配中心進行，從起草設計至開發測試過
: 程，大約耗費四百天左右。在動力單元部分，307WRC採用一具編號「
: XU7JP4」的2.0升全鋁合金引擎，並選用Hewland代工提供的五速序列
: 手排變速箱，最大馬力和扭力依照FIA標準，最大輸出300匹馬力以及
: 54.0kgm扭力。過去206仰賴短小軸距和輕量化車身，為賽事中締造眾
: 多優勢，這也是新車款開發的靈感所在，原廠人員構思如何保留這種
: 籌碼，307WRC車長達4344mm，比206WRC廠車版多339mm，軸距2610mm
: ，亦比206WRC多出142mm，一般相信這對高速跑道穩定性，具有正面
: 效果。至於1170mm車寬和1230公斤的車重，則與206WRC版如出一轍，
: 以PEUGEOT過去穩健的表現，要在明年賽事中勝出應易如反掌，尤其
: 明年度，在現任世界冠軍MarcusGronholm與HarriRovanpera這對黃金
: 搭檔，以及比利時好手FreddyLoix聯手，勢必讓2004年WRC賽事更為
: 精彩。
不過我個人對於206的外型情有獨鍾阿...
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