Re: [問題] 舊款105花鼓與鋼絲交叉數
看板bicycle (單車 腳踏車)作者LukeForward (Luke Forward)時間17年前 (2008/09/13 21:07)推噓0(0推 0噓 2→)留言2則, 2人參與討論串1/2 (看更多)
※ 引述《focuslight38 (弗卡絲萊特)》之銘言：
某天吱吱時不小心跑到松鼠窩，發現松鼠前輩已經為此論文著述。
http://tw.myblog.yahoo.com/sarion-blog/article?mid=3154&prev=3214&next=3125
目前，我的輪子應該不會出事吧。= =
不過看了松鼠的資料，發現某車店也曾把Chris King前輪編成X0，後輪傳動側3X、
非傳動側X0，現在想到就覺得後腦杓涼一下。= =
又，松鼠窩中有一張，600的前花鼓FLANGE被X0拉壞，但是鋼絲是由內往外穿，
跟我目前由外往內不同。是否對FLANGE作用力會有不同呢？
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◆ From: 61.228.29.53
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鋼絲穿入或穿出會有細微的角度差異
所以同樣的花鼓與框，同樣的編法，拉到同樣高的張力時
鋼絲穿出的側向會比穿入好，反之穿入的轉動剛性會比穿出好
公路車和登山車的框離花鼓較遠，角度造成的差異就不明顯
但20"以下的輪子就會有明顯差別
e.g. 已拉正的 3X 20"輪的一側，會有穿入穿出分成兩組，一組普遍張力偏高，
另一組偏低的情況
雖然許多廠輪，店編輪對0X都以鋼絲穿入來編，但也有為了更好的側向而編穿出的
e.g. S. Brown, Jobstan之流, Ligero之流
穿出鋼絲的會壓在花鼓耳上，是否是另一個應力集中呢，試這樣想
1.編交叉時有半數鋼絲是穿出，這些鋼絲也壓在花鼓耳上，沒有問題。
2.斷鋼絲的案例中鮮見斷在壓耳處，幾乎都斷彎折處或螺紋端。
結語：放心編穿出
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◆ From: 210.203.57.112
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