Re: [問題] 升級登山車輪組

看板bicycle (單車腳踏車)作者jsoccer (............)時間17年前 (2008/12/19 14:57)推噓8(8推 0噓 7→)

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※ 引述《LittleLunar (.)》之銘言： : 已先爬文 : 小弟不才 : 又來請教板上的強者們 : 之前小弟將自己的XTC SE-2原廠前叉升級成R7(真的很好用... : 比起原廠那隻雞肋線控XCR好太多了...價錢也..) : 看過板上大大的建議想要升級這台車從前叉輪組開始 : 現在想升級輪組 : 暫時鎖定MAVIC廠牌的輪組 : 看過官方網站上面的資訊 : 也訪過網拍的價錢 : 從MAVIC CROSS RIDE等級(約6000左右) : 到MAVIC MAX 等級(約13000左右) : 我應該怎麼配價才符合一台車的原則呢? 如果是「預算分配」的話，我最近倒是有一些感想.... 原則上來講，以單避震登山車來說，我會以這樣的比例來分配(由上而下為重要性)：車架 20% 輪組 15%~20% 前叉 15%~20% 人車介面15%~20% (車手、龍頭、座墊、座管、踏板、握把、頭碗) 制動系統10%~15% (煞車系統全套) 傳動系統10%~15% (大盤、飛輪、前變、後變、變把、鏈條) 以XTC車架來說，價格是12000。所以其他東西的比例也可以推估出來了：車架 20%→→→→→→→→12000 輪組 15~20%→→→→9000~12000 前叉 15~20%→→→→9000~12000 制動系統10~15%→→ 6000~9000 傳動系統10~15%→→ 6000~9000 R7很符合這個價位，以這種比例來看，輪組也找個9000~12000的，還蠻搭配的呢。當然，這是我個人的「理想預算分配比例」啦，我認為，在傳動系統上減少過度的著墨(大盤用好點還說得過去，光換變速器就...)，而把資源保留在「車架、前叉、輪組」這三者上面，剩下的給最貼近身體的「人車介面」與悠關生死的「制動系統」。最有爭議的或許是制動系統要不要佔那麼大的比例。一方面是我覺得煞車非常、非常、非常的重要，另一方面是畢竟我自己也騎XTC，會把制動系統拉高到10~15%，是因為車架並不算貴，如果祇分配6~8%的比例，連SLX油壓碟都買不起了(淚) PS. 我個人推薦的預算分配相關文章： http://tinyurl.com/4oz8fq : 看過這系列的輪組.. : 很妙的是我很喜歡MAVIC CROSS RIDE的配色 : 雖然是基礎等級的輪組 : 麻煩板上的強者們能夠給我一些意見 : 謝謝^^ -- 男人的浪漫...就是沒錢 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 211.75.111.161 ※ 編輯: jsoccer 來自: 211.75.111.161 (12/19 15:01)

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ddar

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jsoccer

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farbound

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farbound

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ddar

12/19 15:25, , 5^F

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基本上煞車我是以油壓碟煞為準(畢竟已經講明是"單避震登山車")，然後抓6000~9000左右的區間，因此，煞車佔預算的百分比是倒推出來的。 6000~9000可以選擇的油壓碟煞，就比較好取得的來說，大概是這些吧： SHIMANO SLX SHIMANO XT Avid Juicy7 (至於HAYES Stroker Trail...似乎比這個區間略高一些？) (數字站有人在分享的視覺系碟煞Hygia Elite，價位約6000，但我沒用過...) 我自己碰過這幾款，基本上我都還蠻滿意的，再低一點價位的話，像是4000左右，我最近要賣掉的TEKTRO AURIGA COMP，制動力是沒問題(非常夠力...)，但是層次感就沒有SLX來得明確。高價位的碟煞就...如你所說，Offroad怕摔到(淚) ※ 編輯: jsoccer 來自: 211.75.111.161 (12/19 15:36)

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porcupine

12/19 17:45, , 6^F

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LittleLunar

12/19 22:41, , 7^F

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LittleLunar

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