[心得] 換前叉後重新適應的兩個月...
兩個月前，看到網拍上有便宜的ROCK SHOX REBA SL線控鎖死前叉，
車上裝的前叉是跟車友半借半租來的R7，已經拿掉墊片卻不敢裁管，
為了一勞永逸且方便裁管，就花點錢換成REBA吧。
但這一換就讓原本騎的很順的XtC SE2 MLU(←中期改良型，意指已經爆改很多地方)，
整個就變的又要重新開始適應了.....
先不談REBA跟R7在避震方面的差異，主要是兩個地方：
1. 行程從100mm變成85mm
2. 線控鎖死的開關
前者影響騎姿，後者則與車手把寬度有關。
行程的改變讓騎姿有了不小的影響，原本已經是594mm的長上管，又配上120mm龍頭，
總共714mm的Reach，身體已經延展到「幾乎是在騎公路車」的設定。
這時前叉行程的改變讓身體多延伸出去那麼一點點....斜方肌很快就受不了。
幾次40~50km的中距離騎乘，都可以感覺的出來肩頸在抗議這樣的設定。
這在近期兩件事情之後才得到了改善：
a) 最近熟悉Motion Control設定，可以盡情鎖死前叉，no sag剛好補償了15mm行程差
b) 用SPD卡踏之後，膝蓋負擔減輕，座墊可以略為前移，減少Saddle-Bar的距離。
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但線控鎖死開關造成的另一個問題卻真的得靠「換零件」才能解決了...
先直接看一下照片：
http://jsoccer.pixnet.net/album/photo/104617243#pictop
變把跟線控鎖死開關已經疊成這樣了：
http://jsoccer.pixnet.net/album/photo/104617242#pictop
會造成手把這麼侷促的原因有三個，
一、煞把內推
二、Deore變把沒辦法拆掉檔位顯示器，以至於難以跟煞把位置互換
三、31.8mm尺寸的oversize把手
煞把內推是因為煞車習慣，最近已經習慣於用食指控制煞車柄，因此得把煞把往內側推
而因為沒辦法讓煞變把位置互換(雙避震車因為是用SLX，拆檔顯後可輕易互換位置)，
祇好把變把往"更內側"推，本來使用R7的時候還好，但換了REBA線控版多了開關之後...
線控開關在變把的更內側，但再往內側就會被「中段變粗的31.8把手」擋住推不進去，
於是祇好把變把跟線控開關「疊」在一起，爭取讓煞把更往內推0.5cm的空間。
計劃：打算等雨停後的這幾天去弄支便宜的鋁製車把手，不要oversize或是再寬一點，
把寬度58cm的Ritchey WCS Carbon Flat Bar換下來。
雖然這樣挺捨不得的...Ritchey這支車手把 好出力，又輕，舒適性也佳，
但就是因為煞變把配置造成空間太侷促的關係，得忍痛把它換下來，唉.....
以上，是為換了一支前叉之後，兩個月以來努力適應兼重新調整的未完心得。
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男人的浪漫...就是沒錢
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 211.75.111.161
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看來是SLX的煞把柄太長了....
SHIMANO的原始設定是食指握車把，中指跟無名指壓煞把。
要用食指握煞車，就得往內推兩根指頭的距離.......>_<
還有就是我沒有X.9啦，現在XtC上面DEORE，Anthem X2上面SLX。
(SLX在SHIMANO的規範裡是「Off road特化型」耶)
另，我這台XtC現在已經改成Off road配置了....前Nevegal 2.1後小八1.95。
不過現在的技術拿這台車去歐夫羅應該不是摔得很慘就是一直牽車吧...>_<
ps.
我似乎有個習慣，「當下」的主力是哪一台車的時候，XtC就會是被牽動到的那一台...
八九月的主力是公路車，XtC就變成很公路車的設定，連騎姿都差不多。
現在的主力是Off road車，XtC的偏公路車騎姿就很不順手，祇好再改設定....
※ 編輯: jsoccer 來自: 211.75.111.161 (01/02 10:16)
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