[心得] 中埔山測試RST前叉與X-fusion後避震心넠…

看板bicycle (單車腳踏車)作者HideoNomo (野茂真英雄)時間17年前 (2009/05/10 15:38)推噓6(6推 0噓 26→)

留言32則, 9人參與討論串1/1

（本文同時刊於mobile01 北台灣offroad 版，但略作修正如有觀念錯誤，請各位海涵，並惠與指正）昨天早上單槍匹馬去跑了一趟中埔山，測試一下剛拿到的 X-Fusion O2 PVA 152mm。和Giant原廠出貨的後避震相比，感想只能用驚為天人來形容... 因此想利用這個機會，發表一下使用心得。順便介紹一下由白馬推薦，已經入手近一個月的 RST F1RST Platinum 線控式前叉（100mm行程） [RST F1RST Platinum 線控式前叉] 先說一下前叉，在使用這支RST 的前叉之前，我是使用Spinner 的AMT-100 前叉從01的討論來看，除了部分有烤漆問題之外（我的沒有），AMT-100 品質其實很不錯，剛性算不錯，作劇烈動作的時候，不易磨碟盤， Rebound 的調整明確，順暢度還算可接受。但AMT-100最大的問題是不管怎麼調整，整體的動作調性偏硬， On-road 騎乘或是碎石林道當然沒差，但碰到樹根坡（如中埔山）或是石塊坡（如丹鳳山）的時候，就無法提供足夠的安全感。因此就興起了試試看別的前叉的想法。原本考量Rock shox 的 Reba 以及Revelation U-Turn系列。但在跟白馬兄(ddar)討論過之後，以他騎乘XC路線的經驗他強力推薦RST 的F1RST Platinum 09年版的前叉，白馬認為這支前叉的優點在於：剛性極佳、作動及調整非常細膩、重量輕(1500g)、價格便宜、客服好尤其剛性以及細膩度，ddar 認為這支前叉在萬元之內等級的前叉具有優勢性對於Anthem這一類的XC-racing車種，是一支CP值極佳的選擇。在ddar 掛保證的說服力之下，隔二天就從網拍入手了這支前叉裝上之後，這段時間主要跑的就是假日跑中埔山，平日練永福橋土坡場和樓梯。這支的剛性優於AMT-100，從未遇過磨碟盤的狀況，而行程作動非常的滑順，遠勝於AMT-100，rebound調整更是明確 [X-fusion O2 PVA 152mm] 至於X-fusion O2 PVA 的部份，北台灣off road 團裡面已經有多位資深車友以經驗證明了這支後避震的品質相關文章可透過google 搜尋在前幾天入手這支後避震之後，星期五就趁空檔裝了上去，利用昨天早上的時間，去跑了一趟中埔山作測試。 [中埔山測試] 前叉和後避震的Sag都調30%，Rebound 則由最快往回三格在樹根坡之前的XC路段部分，後避震開踩踏平台，前叉下坡時全開，上坡時鎖2-3格（全鎖為5格），抽車上坡但由於前叉較輕(1500g)，上坡時上身必須更加前傾壓住車頭 O2PVA 踩踏平台在上坡時的效果非常顯著，下坡遇到彈跳時，也能適時作動。為了測試02PVA全開的效果，在前段石階路段，特別由樓梯中央下坡 O2PVA的貼地性遠勝於Giant原廠後避震之前用原廠的後避震時，只能想辦法把氣壓打低一點但rebound調到最快的時候，還是偏慢，因此只能用較慢的速度下這一段 O2PVA可以提供較大的信心，以較快的速度下這段石階。在第一休息點處，特別試了一下左手邊之前從未下過的1m落差之前不敢下的原因，是因為擔心原廠後避震無法應付邊緣突出的樹根換了O2PVA後，膽子也變大了，直接下1m落差，彈跳的抑制不錯 (現在想想也許是之前想太多了，說不定之前直接下也沒問題...) 過了第一休息點的重頭戲就是第一個AM級樹根坡，這個樹根坡，我已經下過很多次，但之前都是走左側，不敢從中間硬幹。但裝上了神器之後，試了一下中間樹根連續落差，前輪一下落差，重心順勢向後，果然後輪可以被牢牢被貼在地上之後的到最高點之前的緩樹根坡，一樣是用抽車上，但衝不到1/3就爆心跳了下次試試看上卡踏，看能不能不落地衝上去。水塔旁的三角點樹根坡是另一個測試重點，三角點樹根坡的難度比第一個樹根坡高，主要是在坡度的問題。在這一段，我把胎壓再放低，希望可提供較佳的抓地性，昨天測試的結果，果然可以用比之前更快的速度下去前叉和後避震的貼地性，可以提供較大的信心。不過昨天沒時間測試柯達坡，之前第一次挑戰的時候，可以下到超過1/2的位置下次等我新裝上的碟盤磨合過後，有時間再來測試 [心得] 雖然北台灣 off road 團內的車友都是口味越換越重，不過單以中埔山這段XC-輕度AM路程（由最高點樹根坡逆騎回世界山莊入口）來說其實是練習基本技巧和XC-racing技術的好地方，離市區近，on-road路段少，off-road 路線豐富，包含上坡與下坡以及不同的障礙（包含大量的樹根與間接出現的石塊坡）與小落差。高手級的，即使用單避震車也可以應付。但像我這種肉腳級的，就得用器材彌補... 在零件方面，之前從AMT-100換成F1RST Platinum之後，在剛性以及作動細膩度上就感受到顯著的升級而昨天換上了O2PVA之後，Anthem 更是如虎添翼不但提供了貼地性，在上坡路段抽車時，亦提供極佳的能量耗損抑制。但這兩隻前後避震，加起來所花的錢不超過一支RP23公司貨，或是一支Reba team公司貨對於我這種肉腳等級的人，以CP值而言確實不錯。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.231.136.78

→