Re: [問題] 騎車時膝蓋會頂到前馬鞍袋嗎?
看板bicycle (單車 腳踏車)作者campagnolo (Campy)時間12年前 (2013/10/23 21:16)推噓2(2推 0噓 14→)留言16則, 4人參與討論串3/3 (看更多)
※ 引述《heyheyboy (黑黑男孩)》之銘言：
: 小弟我出門必定會帶2支手機+一台平板+皮夾+零錢包+家裡鑰匙(+相機)。
: 這些東西都是放進馬鞍袋裡的，
: 但在昨天騎車的時候，兩腳膝蓋會頂到馬鞍袋，
: 如果要避免的話就必須外八騎....
: 想請問一下大家會不會遇到這情形???
: 我的平板是用來衛星定位記路程的，
: 因此也算必須品吧(還沒有閒錢買碼表+手機沒網路，只有平板有QQ)
: 除了改換背背包之外，要怎麼解決...??
: P.S 車子是自組車，上管大約量出52-53公分，
: 馬鞍袋是22(長).18(兩側相加的寬).13(高)
小弟砍皮我之前有段時間很愛用上管包
可以放鑰匙、錢包、手機和小工具~~超方便的啦!!
要是電話響也比較不會聽不到(放口袋常常MISS掉，然後就被家人連環摳....)
直到小弟學會抽車之後，就不用上管包了
原因很簡單，因為膝蓋會一直踢到....
對小弟來說，再怎麼方便，不會造成運動傷害才是最重要的
之前小屁孩時期都忽視暖身和收操的重要，
後來才發現....膝蓋去了就回不來了。
要我為了方便需要兩腳開開的騎....
除非骨骼與肌肉狀況本就如此，不然很容易受傷，我一定不這麼幹= =+
所以後來就改用座墊包了~~~
至於因為作管offset太大，導致座弓空間不足，
還硬上坐墊包，導致座墊包跳車...那就是另一個故事了...
總之..
原PO可以考慮換小一點的馬鞍袋(上管包，長度應該在15公分左右~)，
平板裝不下就改用智慧型手機紀錄~~
(有支援GPS即可定位，無須3G，小弟我也沒3G，唯抓訊號比較久，要等...)
或是買個超大型座墊包也是有機會裝得下的~~~
另外也可以考慮蛋蛋包、貨架小馬鞍袋這類產品，
雖然必須要下車才能拿到，不過實際使用影響應該不大才對~~
加減參考看看啦~~~
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.202.116
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小弟不才~
在此順便分享一些最近歸納的簡易fitting原則
首先~~踩踏是騎腳踏車中做最多的動作，
而踩踏需要一個穩固的基礎，那就是坐墊
一騎乘調性與屁股形狀選好坐墊後~
再來就是建立良好的踩踏姿勢，以及下半身的設定，才能有良好的基礎！
正確的踩踏姿勢，拇指球中心應在踏板軸附近~~
(印象中閃電牌會已對騎為準，再將扣片稍微退後一些)
腳板的角度與自然放鬆狀態相近，做扣變的內外八的調整
座高設定網路上方法很多，大原則就是下死點膝蓋微彎。
常見方法包括腳跟踩踏板下死點
或是跨高乘以某定值之類的~~
可以參考competitive cyclist 的 fit caculator
http://www.competitivecyclist.com/Store/catalog/fitCalculatorBike.jsp
坐墊前後調整常看到的說法有兩種，
比較簡單的是讓曲柄倒到水平位置，腳踝角度維持平時自然騎乘的角度
此時膝蓋前緣放鉛錘線向下，差不多會會切到曲柄外側
膝蓋過前前側肌肉容易負擔過重，太後面則不利於施力~~
另外一種個人覺得比較有道理的
是以習慣開始施力下踩的點當作基準，此時除了膝蓋前緣不應超出踏板軸太多外
膝蓋的夾角也很重要，角度若是比較小，則會接近深蹲的情況
對於大腿前側的肌群負擔較重~~
這點其實會因為大腿肌群發達程度而異，但是基本上會是鈍角。
(因此可能會牽涉到曲柄長....)
總之，下半身搞定之後再來搞上半身
這又牽扯到騎乘的調性
一般來說較輕鬆的騎乘姿勢，上半身會比較不趴
戰鬥一些則會將上半身角度壓低~~
把寬通常會與肩同寬依習慣，上下一個size都有可能~~
以手臂抓握變把時手肘微彎狀態為基準來說
手臂角度與上半身夾角最好不要大於直角，可能不利於控車
此時上半身角度與地面夾45度或是更大會比較舒適取向~~ (公路車)
登山車對於上半身姿勢會有不小的差異，不過不熟登山車~~
參考看看啦
以上都是靜態的調整
※ 編輯: campagnolo 來自: 140.112.202.116 (10/23 21:50)
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再補一些稍微動態的部分
在踩踏時一般會希望膝蓋軌跡直上直下，或是接近直上直下
總之軌跡不應該有特別的偏移，
包括閃躲上管帶XD
每次突兀的偏移，都可能是代表或是造成某些肌群施力不均、緊繃等情形
常見狀況是，接近上死點時膝蓋軌跡會外偏，可能是趴太低造成的
或是踩踏軌跡膝蓋會搖晃(施力不平衡造成)
這些都要藉由練習，或是微調扣片角度(包括左右的位置、內外八、內傾外傾等等)
※ 編輯: campagnolo 來自: 118.169.227.253 (10/24 00:42)
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