[心得] 計時車基本設定已刪文
板上都沒有三鐵或計時車相關的設定心得
我在這邊拋磚引玉，希望能有些先進發表一下心得
我資料來源全部都是大量的youtube影片跟國外的文獻，不一定正確，至少我認為有一定的
方向性。
=====純心得分享，有錯誤歡迎指正======
計時車是UCI規範那種，簡單說就是坐墊前端要在BB中心後面五公分以上。
所以我基本上我是比照計時車設定，因為假設有機會參加全運驗車比較不會有問題。
所以第一步就是先確認座高，基本上我一開始比照公路車，但是到最後的設定比較偏低一
點點，但是不會差超過0.5公分
接著就是坐墊前移量，基本上我是從UCI規範的底部往後找(不能往前找，因為這個驗車肯
定不會過)
然後就是最重要的休息把位了，有一個說法是：你從坐墊前端到車把中心(龍頭頂)大概就
是你前臂加上手掌的長度，這是一個很好的起始點，如果你坐墊高度設定好，前後移量也
設定好，車把中心超出你這個尺寸太多，則先換龍頭。大部分龍頭不太能變長短，但是休
息把可以調整的範圍畢竟比龍頭大且多。
接著就是高低差，高低差越大，假設出力不變，風阻越小，但是高低差取決髖關節角度跟
你上臂長度相關，前者又比後者大，所以髖關節活動範圍小的朋友就不要勉強要高低差很
大了。
最後我就是喜歡慢慢研究慢慢玩，花大錢fitting也有在我考慮範圍內，但是這樣慢慢嘗試
不也就是一種樂趣嗎～
然後希望板上有在騎的朋友也發表一下你們的心得大家激盪一下。
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trinity 的確TT版只有改前差
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樓上正解,專業fitting的確是減少這方面的時間,好的ftting不只輸出大,更要能騎得久
fitting已經不只是fit在車上的姿勢,另一方面要能配合建議的訓練(重量訓練`單車專項)
這是我看國外影片跟文章得到的一點小小心得.
計時三鐵上更重視每個關節角度的設定,上面e大也有提到,個人的感覺是,如果上半身
沒辦法有效放鬆跟施力,核心勢必代償,一方面心律標高,一方面核心提早下課輸出肯定
掉瓦.套一句fitter很愛講的:comfort is fast
※ 編輯: HHHHOOOO (223.141.190.145), 12/24/2016 18:26:47
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