Re: [問題] reacto 5000 vs canyon aeroad cf slx7
稍微離題來介紹一下CY家的整合式把手前叉的設計。
CY家自從第5代的輕量公路車開始就開始搭載這個設計，目前已經全面應用在旗下所
有的中高階車款，也就是說不分車系只要是一定等級以上（通常是SLX以上）都是同
樣的套件。
把手是三件式的設計，有中間的T型主把加上兩側的副把，現行的CP0048還可以選配
延伸把，在功能上具備了非常高度的系統化可以針對騎士的需求去換裝。
主把本體有不同的龍頭長度可選，高度則是採用了古早的鵝頸式龍頭的優點，可以
有20mm的垂直調整量，雖然對一般使用者可能有點不夠用，但只要鬆螺絲塞墊圈就
能調高度其實是非常方便的設計。
副把目前看過5種設計，主要差別是下彎量、外擴、把寬這三點。不過寬度可調這
個設計對單一騎士來說是有點多餘，誰沒事會需要同時滿足420mm跟375mm這種把
寬的需求。
整體來說最大的缺點就是這同時綁死把手和前叉，完全沒有單獨更換其中一項的選
擇，但CY本家在這個模組化的零件設計上提供了相對多的品項可以給消費者自行選
配，代價除了花錢，還得足夠瞭解自身的騎乘需求。
以CY這種B2C的線上銷售模式來說，這款偽一體式的整合龍頭把手前叉是非常符合這
種模式的設計。可以同時滿足最多樣的需求，並大量減少料件及庫存空間，組裝上
也相對便利。小弟個人認為是相當成功的設計。
一開始的CP0018倒是發生過斷把手的意外，但幾次案例幾乎都不是設計上的問題。所
以後來進一步改款成CP0048。
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