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[情報] 捷安特新Propel與Cadex Ultra 50圖透

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (電子益)時間4年前 (2022/07/01 21:39), 4年前編輯推噓18(18推 0噓 11→)
留言29則, 18人參與, 4年前最新討論串1/1
有詳細拍照分析了 https://bit.ly/3aa52rR 首先是捷安特新一代的Propel Advanced SL 據傳車重大約7公斤 https://i.imgur.com/In710Z6.jpg
依然是歸類於Propel系列 https://i.imgur.com/LEwXeBl.jpg
比現有的設計更正常的車手豎桿 https://i.imgur.com/BIPuDLT.jpg
方方正正，應該會是新一代的空力豎桿 也就是新Contact SLR Aero https://i.imgur.com/9fsgaVv.jpg
煞車線藏在豎桿底下，一路進入前叉軸前方 https://i.imgur.com/iS0FUfF.jpg
相當整潔，看不到任何線外露了 https://i.imgur.com/YsTPvyG.jpg
空力把手，扁管型 https://i.imgur.com/SDi0v09.jpg
Drop量看起來也一般 https://i.imgur.com/YfyHjzA.jpg
前叉的胎寬限制，記者目測上略窄 https://i.imgur.com/9IE33fA.jpg
頭管造型 https://i.imgur.com/wnDKXIq.jpg
有類似目前新一代TCR的後半截斷管型 https://i.imgur.com/zwW984b.jpg
https://i.imgur.com/7q39107.jpg
相當空力的下管模樣 https://i.imgur.com/QJe0706.jpg
還有看起來也考量了空力設計的水壺架 https://i.imgur.com/yRj0CNv.jpg
https://i.imgur.com/56pTj8w.jpg
水平上管，很明顯不是TCR https://i.imgur.com/EoURzxl.jpg
捷安特一如既往的最高階ISP 一體式座管，跟前一代Propel相比纖細許多 https://i.imgur.com/OuomA3a.jpg
也有著更纖細的後上叉 https://i.imgur.com/jI0r5pR.jpg
明顯下移的後上叉 https://i.imgur.com/zWaTmw1.jpg
https://i.imgur.com/u1JbygV.jpg
依然相容於捷安特自家的RideSense感應器 保留了安裝孔位 https://i.imgur.com/I5hrWTR.jpg
再來是詳細的Cadex Ultra 50 Disc圖透 填補在略偏爬坡的42與注重空力的65中的空位 https://i.imgur.com/a2ZO6Lv.jpg
其中一台的輪組黑色Logo寫著50與Hookless https://i.imgur.com/jPzAXRn.jpg
另一台車輪組上的金色Logo則寫著Cadex Ultra https://i.imgur.com/fq7MW6O.jpg
無內胎、框高50mm、空力碳纖輻條 https://i.imgur.com/1RQYR70.jpg
花鼓中間寫著Cadex Ceramic，陶瓷軸承 https://i.imgur.com/L1mb5HL.jpg
還有一款原型外胎，記者說Cadex也沒說明 https://i.imgur.com/kpbQSch.jpg
也有管胎版本喔 https://i.imgur.com/qrYU07W.jpg
然而也有車明明裝管胎，輪組卻貼Tubeless 記者也是問號 https://i.imgur.com/9gAdy0p.jpg
空力車我還好，拜託新輪組快快上市！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.239.209.20 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1656682793.A.407.html
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07/01 21:45, 4年前 , 1F
cadex已經夠輕了 Cadex ultra好奇能更輕多少
07/01 21:45, 1F
根據之前官網暴雷 Ultra 50跟無印50的差異是輻條多一個Super 還有後花鼓型號不同
推
07/01 23:14, 4年前 , 2F
很像瞎貓跑零的鋁輻條
07/01 23:14, 2F
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07/02 00:58, 4年前 , 3F
22年的propel可以用這個龍頭把手嗎
07/02 00:58, 3F
推
07/02 01:27, 4年前 , 4F
龍頭設計不錯 可以直接換龍頭還不用裁切再重新接油
07/02 01:27, 4F
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07/02 01:27, 4年前 , 5F
管
07/02 01:27, 5F
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07/02 01:29, 4年前 , 6F
回樓上 就算可以裝但也無法用新款的走線方式..新款
07/02 01:29, 6F
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07/02 01:29, 4年前 , 7F
的是走主流方案線從頭碗培林那出來的
07/02 01:29, 7F
推
07/02 02:59, 4年前 , 8F
座等Cadex ultra 42!!!
07/02 02:59, 8F
推
07/02 06:34, 4年前 , 9F
應該不會有42了
07/02 06:34, 9F
我也猜測50會取代掉42系列作為新全能輪 畢竟36跟65都是寬框體，只有42還是窄框體
推
07/02 08:31, 4年前 , 10F
這個走線很不錯，但車架有點太瘦不夠威猛
07/02 08:31, 10F
座管真的超細，連避開後輪的造型都幾乎消失了
推
07/02 12:01, 4年前 , 11F
看起來新Propel除了那個看起來有點緊繃的胎寬限制，
07/02 12:01, 11F
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07/02 12:01, 4年前 , 12F
其它都接近完美了…
07/02 12:01, 12F
推
07/02 13:49, 4年前 , 13F
立管那麼纖細 propel都不propel了XD
07/02 13:49, 13F
非一體式座管的Adv與Adv Pro應該還是會粗一點 ※ 編輯: electronicyi (42.77.173.22 臺灣), 07/02/2022 13:56:47
推
07/02 19:46, 4年前 , 14F
好看 不知道S號有沒有辦法維持水平上管
07/02 19:46, 14F
推
07/02 20:23, 4年前 , 15F
就看敢不敢把頭管長度壓下去。
07/02 20:23, 15F
推
07/02 23:28, 4年前 , 16F
環法第二站，第一集團衝線，第八....精彩！！
07/02 23:28, 16F
推
07/03 00:19, 4年前 , 17F
那就等Cadex ultra36!!!
07/03 00:19, 17F
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07/03 10:40, 4年前 , 18F
死撐兩年願意認賠重新做車架模具 ，然後做半套的不
07/03 10:40, 18F
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07/03 10:40, 4年前 , 19F
改od2龍頭跟前叉寬度 笑死
07/03 10:40, 19F
推
07/03 14:06, 4年前 , 20F
聽說TCR也會直接套用相同方案達成全內線
07/03 14:06, 20F
推
07/03 17:05, 4年前 , 21F
確實從成本方面看的話，tcr 用一樣的設計是符合成
07/03 17:05, 21F
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07/03 17:05, 4年前 , 22F
本的。
07/03 17:05, 22F
推
07/03 23:30, 4年前 , 23F
靠，第三站冠軍...... 新車威爆了呀.....
07/03 23:30, 23F
推
07/04 00:19, 4年前 , 24F
輪胎要大賣了！
07/04 00:19, 24F
推
07/04 03:36, 4年前 , 25F
今年會有職業車隊特仕車嗎？
07/04 03:36, 25F
推
07/04 09:57, 4年前 , 26F
新Propel拿下環法第三站冠軍，車隊算是對贊助廠商有
07/04 09:57, 26F
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07/04 09:57, 4年前 , 27F
交代了！
07/04 09:57, 27F
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07/05 21:07, 4年前 , 28F
讚哦
07/05 21:07, 28F
推
07/05 22:55, 4年前 , 29F
好想買
07/05 22:55, 29F
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