[閒聊] 外胎心得分享+power cup 開箱

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 (PTT當機惹)時間11月前 (2023/12/13 22:14), 編輯推噓18(18018)
留言36則, 18人參與, 11月前最新討論串1/1
今年很幸運的抽到米其林總代理的powerCup open胎,剛好手邊的車需要更換外胎,趁著這次機會一起來分享這兩三年使用過的外胎與心得~ https://i.imgur.com/n8nsopR.jpg
https://i.imgur.com/oO42d6v.jpg
首先介紹一下power cup的特點 1.滾動阻力 一級胎的滾動阻力就是沒話說,第三方測試出來排名蠻前面的,我自己常看Bicycle rolling resistance的排名 2.強化防刺力 酷酷的專利防刺保護層,rolling resistance測試出來也還不錯 3.抓地力 GUM-X提升抓地力 https://i.imgur.com/ZtBZPLx.jpg
我拿到的是open胎,查了一下發現TPI有點差異 POWER CUP TLR是120*4 TPI Open胎是120*3TPI 防刺與重量的取捨看來不太一樣 再來就是比較使用體驗的部分啦 首先當然是要安裝啦 https://i.imgur.com/uWrb1fd.jpg
安裝部分power cup比gp5000、corsa speed好裝很多,但感覺比high road tr難裝一點點,嗨肉我徒手即可,power cup用一隻挖胎棒輔助手比較不會痛,但總之比GP5000好太多了! 再來是滾動阻力的部分 最近這台車比較當作買菜車,原本用的是maxxis、duro 700*23c的入門胎,比較之下滑行更長久、即使是25c 起步的輕快感完全不輸,感覺每次起步都能少踩兩圈。 抓地力部分 power cup 乾地抓地力不錯,下山時測試了一下除非時速非常快、用力急煞,不然不會打滑。 https://i.imgur.com/Up4N0fY.jpg
但我發現沒有排水紋,即使下雨不騎車,山陰處總有潮濕地面,須注意。下雨部分我沒啥機會測試,需要其他人來分享! 缺點部分比較重要是沒有指示孔,不知道磨耗情況,官方回覆是說用兩千就可以換了xD https://i.imgur.com/D3uBIVm.jpg
上山後心得~比六七百元的入門胎好很多很多,而且原本23c抓地力超爛,下坡過彎很小心,即使23C上坡抽車加速性好,但感覺速度提不上來,power在坡道加速性不錯,速度有維持,下坡安定感也超讚!沒話說! https://i.imgur.com/jCSKpoT.jpg
最後想跟大家交流/分享這幾年外胎用下來的心得~ 用過比較有印象:GP500025c/23c, goodyear f1 ss 28c, maxxis new highroad25c 無內胎, 原本車上是用DURO與maxxis的入門胎23c,基本上使用時前後都同一條胎,偶爾會交叉測試但今天不細數 1. GP5000 25c,結實 安定感 最快 循跡性好 但太硬、超難裝,下坡遇到有人跑山遛狗不牽繩打滑過一次,沒摔但隨便都打滑很不爽 2. GP5000 23c,爬坡加速好,但100psi顛簸、震到手麻、更硬、也不好裝、下坡抓地力再差一點點(我人加車80kg) 3. goodyear f1 ss 28c 路感好(因為胎壓低),起步還算輕 超乎28c的想像,但抽車時加大幅度會感覺搖很慢,笨重感,速度加上去之後很舒服,最後是側邊破大洞所以換掉(防刺不好) 4. power cup 25c 如前內容所述,起步加速性不錯,速度上去後可以維持,但就open胎路感,細微碎震是有感覺的,安裝難易中等,整體而言是不錯的選擇,乾地抓地力超讚,濕地我不知道。 5. maxxis highroad 25c TR,用oneaer補胎液,胎壓打過75~90psi,最後喜歡75帶來的感覺,路感好,起步遠不如power cup、GP5000那種輕盈快速感,乾地抓地力與power cup 相仿,濕地感覺有排水紋還是安心一點,好裝,讓人不禁懷疑氣密性xD 最後是希望可以有機會再試試看無內胎版本的power cup~多一層TPI感覺可以帶來更舒服的路感,下一車應該會來試試看! ----- Sent from JPTT on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.75.84.60 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1702476881.A.FCD.html

12/13 22:57, 11月前 , 1F
Power Cup真的讚
12/13 22:57, 1F

12/13 23:09, 11月前 , 2F
TIME TRIAL才是極品
12/13 23:09, 2F

12/14 00:22, 11月前 , 3F
我現在也用 Power Cup 28c 對比之前的 Pirelli P
12/14 00:22, 3F

12/14 00:22, 11月前 , 4F
Zero Race 更耐磨更不容易破也比較便宜
12/14 00:22, 4F

12/14 00:29, 11月前 , 5F
GP5000不錯
12/14 00:29, 5F

12/14 00:37, 11月前 , 6F
無內胎版本側邊容易滲補胎液 除了這點滿分
12/14 00:37, 6F

12/14 10:32, 11月前 , 7F
已經練到徒手裝gp5000astr了
12/14 10:32, 7F

12/14 10:32, 11月前 , 8F
之前也也考慮過powercup但好貴XD
12/14 10:32, 8F

12/14 12:10, 11月前 , 9F
現在我也用GP5000ASTR了
12/14 12:10, 9F

12/14 15:30, 11月前 , 10F
str好貴QQ
12/14 15:30, 10F

12/14 15:31, 11月前 , 11F
米其林的一級胎,乾濕抓地力都相當好的
12/14 15:31, 11F

12/14 15:32, 11月前 , 12F
幾乎是最上位級的抓地力
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12/14 15:33, 11月前 , 13F
唯一可惜的是耐磨里程可能輸GP5000很多
12/14 15:33, 13F

12/14 15:46, 11月前 , 14F
這條跟gp5000一樣價格啊 2800
12/14 15:46, 14F

12/14 16:06, 11月前 , 15F
str後輪用了8000公里洞洞還在,黑市跟蝦皮買一條大
12/14 16:06, 15F

12/14 16:06, 11月前 , 16F
概1800
12/14 16:06, 16F

12/14 16:29, 11月前 , 17F
徒手裝astr 怎麼做到的,請求影片教學
12/14 16:29, 17F

12/14 18:07, 11月前 , 18F
求GP5000astr心得
12/14 18:07, 18F

12/14 22:17, 11月前 , 19F
ASTR就是STR的耐操版 加厚 重一點 但是滾組幾乎沒增
12/14 22:17, 19F

12/14 22:18, 11月前 , 20F
加強胎側防刺
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12/14 22:18, 11月前 , 21F
那個a好像是全季節的意思,等同四季胎
12/14 22:18, 21F

12/15 00:40, 11月前 , 22F
徒手可以呀,要用手掌那塊肉墊去推
12/15 00:40, 22F

12/15 00:52, 11月前 , 23F
有空再來試試看 感謝
12/15 00:52, 23F

12/15 11:36, 11月前 , 24F
找不到28c 1800的..
12/15 11:36, 24F

12/15 14:04, 11月前 , 25F
樓上可以去BIKEINN挖寶看看
12/15 14:04, 25F

12/15 14:10, 11月前 , 26F
阿如果是GP5000的話黑市買吧XD
12/15 14:10, 26F

12/15 15:26, 11月前 , 27F
HighRoad抽車或爬坡時有黏腳感,Gp5000則是輕快感
12/15 15:26, 27F

12/15 23:03, 11月前 , 28F
GP5000性能全面,又防刺耐磨,很奇妙的一條胎
12/15 23:03, 28F

12/16 06:05, 11月前 , 29F
硬胎滾阻本來就比較好吧
12/16 06:05, 29F

12/16 09:35, 11月前 , 30F
gp5000超屌,一直都是業界標竿
12/16 09:35, 30F

12/16 15:05, 11月前 , 31F
可是gp5000路感也不硬
12/16 15:05, 31F

12/16 21:43, 11月前 , 32F
GP5000耐磨真的不錯!路感硬可能是我25c open習慣打
12/16 21:43, 32F

12/16 21:43, 11月前 , 33F
100psi :3
12/16 21:43, 33F

12/16 22:25, 11月前 , 34F
一般公路車胎根本不需要排水, 紋路都是裝飾的
12/16 22:25, 34F

12/16 22:30, 11月前 , 35F
用 2000 就換應該是太保守了啦, 不過官方當然這樣講
12/16 22:30, 35F

12/17 11:03, 11月前 , 36F
gp5000astr 92kg 我打後91前85
12/17 11:03, 36F
文章代碼(AID): #1bURnH_D (bicycle)
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