[問題] 鋼管公路車 請益
小弟現在騎的是KHS T3,
隨著騎乘距離越來越遠, 加上也開始嘗試爬更多的坡,
開始對買公路車起了心思,
依我的預算我優先看的是鋁車, 但有朋友說我的需求鋼管車也能考慮,
我就參考了台灣做的鋼管車, 105傳動 鋼管 框煞 外走線 網站給的參考重量市8.9kg
成車約39000
其實這種古典的外型我是挺喜歡的, 我也不太在意走線是否隱藏
只是想知道和鋁車比起來兩者的特色差異是什麼呢?
鋼管比較能緩震, 相對來說鋁車比較硬 那是不是爬坡會比較有利呢?
我基本是比較在意爬坡性能拉, 畢竟台北三面都是山,
不練爬坡就很多風景不能去了.
另外就是飛輪齒比換成11-36的話, 配上50-34的曲柄
爬坡是不是能輕鬆更多呢?
我現在一些陡坡都是靠T3的 30 > 32 最輕齒比慢慢撸上去的
現在成車大都還是 50-34 配 11-34
只有類似Giant這樣有強調KOM的車型才會一開始就配11-36的飛輪給你.
目前還是在看車階段而已, 真要買也是明年的事
出於好奇和閒聊就想先問問鄉民的意見.
另外請問一下爬坡抽車這件事是不是只能靠自己經驗去判斷阿?
我有幾次遇到想站起來抽, 但最輕的齒比又覺得抽起來太軟
但這時想換檔又覺得太硬來, 就還是乖乖慢慢撸上去.
常常因為類似的原因錯判了車抽的時機,
這是不是只能靠多累積經驗來判斷換檔和抽車的時機選擇呢?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.161.12.237 (臺灣)
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※ 編輯: watwmark (118.161.12.237 臺灣), 10/03/2025 13:23:12
※ 編輯: watwmark (118.161.12.237 臺灣), 10/03/2025 13:27:54
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以審美來看鋼管車似乎就是要配框煞才有那個感覺,
不過我有點小困擾的是我住傳統公寓有扛車的需求,
上管下面那條煞車線在扛車時就會是個小困擾.
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鋼管車的話我相中的是卜赫馬的Classic Lug
鋁車我一開始看的是merida的SU400, Hasa的車也有考慮過就是.
如果只看外型的話, 我是比較喜歡Classic Lug就是.
會考慮鋼or鋁車一個原因是預算, 第二個原因是體重
我165cm 75kg, 重訓基本還是我的主項, 體重就算降我頂多降到71~72吧
我基本還是比較想維持肉量和身形, 畢竟已經矮了, 就希望至少能壯一些.
就覺得與其去計較單車那點重量, 不如以好照料 省心 外型喜歡為主去挑車.
單車的話與其說是想練車, 不如說比較偏興趣+順便練有氧
尤其因為生活在台北(住三重), 三面都是山
你不練一下爬坡那能走的路線就蠻有限的, 我喜歡儘量每次出去都走不同路線.
基本上我會投入在單車的時間和成本還是相對有限就是.
※ 編輯: watwmark (118.161.12.237 臺灣), 10/03/2025 22:11:02
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