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[閒聊] 閃電雙開箱(1): Stumpjumper Evo

看板bicycle (單車腳踏車)作者HideoNomo (野茂真英雄)時間3天前 (2026/01/27 07:08)推噓14(14推 0噓 12→)

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版上的開箱文最近很缺水，而我最近這三個月，連續入手兩台車，剛好登山車，公路車各一，雖然都不是一級車，不過對於剛好兩台都滿十年沒換車的我，正好做個紀錄，也來分享一下 https://i.meee.com.tw/H2PllwT.jpg

第一篇先來分享登山車，買的是2023年版Stumpjumper Evo Elite Mullet（輪組29/27.5, 行程160/150) https://i.meee.com.tw/MsNCZ3d.jpg

我之前騎的是2015年在CRC所購買的車架，是2011年的全新Intense Spider 29er 車架(行程130/120)) https://i.meee.com.tw/xEPYNUS.jpg

Intense 當年是以美國小廠純手工燒製鋁合金車架聞名，在20幾年前的世界盃下坡車有過主宰地位。當年購買車架時，還有一個神級故事小插曲，我找時間另外再寫文分享。當年車架入手組車後，這十年參與不少活動, https://i.meee.com.tw/QHG4BJU.jpg

不過最近3-5年的新車設計, 開始往更斜的頭管跟更陡的立管走以適應近幾年更加變態的UCI路線這隻intense 手工車架15年前的設計已經老態龍鍾。所以開始動心找新車。台灣的登山車市場不像公路車活絡，但社群雖然小眾，車友黏著性卻高資訊常常互通有無，常有很多車友脫手的神級車。兩個月前看到桃園specialized 車店有一台2023的stumpjumper 在寄賣，車況極佳剛好是我的尺寸。立刻聯絡衝去桃園取車。這台上市時開價高，後來先一波降價促銷變七折，最後我入手的價格又是促銷價的65折（可見登山車市場價格有多慘...）雖然是鋁合金車架，不過這台車的避震等級在Rochshox 中算是一級 (Ultimate) 前叉是Lyrik Ultimate (Charger 3 RC2, ButterCups), 行程160 後避震是 Super Delux Ultimate（RC2T Damper）, 行程150 兩者都有許多設定可以微調，也給予騎乘者更多的空間可以發揮。輪組是Roval 鋁合金輪框，搭配無內胎, 目前是原廠配胎Specialized 2.3 變速套件GX, 跟shimano 相比，變速效率簡單粗暴，不過登山車的世界變速只要準就好龍頭是登山車潮牌Deity 35mm短龍頭, 車把手是我唯一換掉的部件，換成另一家潮牌Oneup的800mm 碳把 https://i.meee.com.tw/thdzBur.jpg

https://i.meee.com.tw/iGF4xNL.jpg

這台在原廠的設定是所謂的aggressive trai + light enduro 我這隻是S4尺寸（L號），頭管是超級斜的64.5度，立管是77度兼顧下坡能力和上坡的效率。所以雖然是長行程，但是林道爬坡節奏很好掌握一開始推出時是前後29er，2023年的改版中，採用mullet (前29, 後27.5), 前輪負責碾壓，後輪較小, 靈活度和再加速的效率高換了這台之後，第一次就直接上風櫃嘴，去跑跑五指山下坡，當天馬上就刷個人下坡PR 下坡跟切蛋糕一樣簡單順暢後續在台北桃園的林道騎，包括跳台, 落差,林道flow 都是跟之前騎Intense 完全不同的爽度。 https://i.meee.com.tw/wBszDmf.jpg