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討論串[問題] 輪組慣性問題
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以上恕刪. 我對自行車競速不是那麼熟悉;不過機車的競速玩很大.. 在機車的世界裡,也有排空檔不使用動力的下坡賽.. (我聽說很多是illegal race;別問為什麼有這種怪比賽,有引擎不用~~). 在這種比賽規則下,有人實際試過同一輛車發動引擎(怠速)跟不發動引擎兩者來做對照.. 結果是"發動引擎
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我覺得不能這樣講耶. 今天是在談慣性(weight) 就只談慣性 (weight). 今天是在談stiffness 就只談stiffness. 如果你要談 stiffness to weight ratio and durability. 那再說比較重通常鋼性會比較好 通常會比較耐用. 再說 我覺得
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second thought:. Active Spoke (http://www.activespoke.com/). 在下坡 (應該也可以包括平路) 的狀況，輪子的轉動慣量可以帶來實際的好處，. 頁標宣稱 "It's faster, depending on course". 更確實的說法應該是
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這公式只是針對質點(或質心)來看,但我們實際上使用的輪組不是一個質點,. 而從公式來看,我們可以很容易發現質量所在的半徑對I的影響比質量來的大,. 而質量的增加固然對I有正比的關係,但是增加的重量確不利於選手將動能轉. 換成位能(比賽一定要爬坡的)!而從F=ma來看,質量的增加更是加速度的拖油. 瓶
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在下不才,發表一下我對慣性的看法... 其實,如果大家有在辜狗關於輪子慣性的相關資料. 不難發現,除台灣外,歐美各國等地區並沒有所謂用"慣性"來描述輪子的性能. 通常是以:. "風阻係數(Aerodynamics)". "慣能轉動量(Inertia)". "側面硬度(rigidity)". 用這三項
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