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討論串[問題] 踩踏的技巧
共 8 篇文章
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---. 有次在外面騎到左邊的曲柄掉落，不得不單腳騎回去，雖然有上卡，但是騎上死點的部份真的特別彆扭，尤其是在路上，左腳懸空的狀況下，那感覺跟在騎訓練台練單腳是不同的。. 因為左腳懸空沒有支撐，導致兩邊施力不均，騎起來穩定度很差。後來乾脆兩腳同步，就像用腳划船一樣，同上同下，果然順很多(只是旁邊騎機
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先排除功率的因素~~~. 把齒比放到超輕..... 弄個最大轉速(例如200轉/分). 讓你的身體習慣高轉速的協調性..... 然後把轉速放慢...例如130轉或140轉..... 腿和腳的協調性應該會覺得比較容易一點了~. 但這時候的重點是在....放鬆與順暢的呼吸...... 如果你130轉或1
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關於這一點，需要另外開一篇來講，有點複雜。. 首先，對於fitting的形容，. 個人不會用"對" or "不對"這樣的形容方式。. 這樣會讓人覺得fitting是一個是非題。. 舉例，座高調整。. 座高調整這件事，跨高*係數的算法，係數就好多個。. 而騎車腿伸展的大小腿夾角，140度～160度，都
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有一些動作，真的是要讓身體一直騎一直練才能體會到。. 很多動作，聽起來像天方夜譚一樣，大概就像聽吳樂天講古的那種感覺。. 一開始覺得高轉速反而比較浪費體力，於是就用固定轉速的策略，維持60-70之間。. 偶然間發現轉速不同，出力的方式就不同，. 你要拉高轉速，腳的出力就一定要放輕，不能夠用重踩的方式
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我自己經驗是，固定式訓練臺，. 和後輪接觸的轉輪，兩者間摩擦力的很容易不均勻。. （還很耗損外胎）. 而新式固定式訓練臺，不需要後輪，就沒這個問題。. 用傳統固定式訓練臺，摩擦力不均，有時踩踏會抓不到適當出力點。. 果然是一分錢一分貨......淚。. 但我總覺得固定式訓練臺，踩起來比上路還累，感覺
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