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討論串[情報] 公路碟賽場喊卡
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軟金屬材料對人體而言還是很硬的，可能要找老兄（流言終結者那位）還實驗看看。. 有些子彈還是鉛做的，一樣打進人體裡。. 至於加厚，重量應該會上升，但倒是有機會改善碟盤過熱的問題，雖然現在的薄碟盤. 也能做成夾心ICE TECH了。我以前有個車友，當年我們都還是小屁孩時，他去買了一顆[ROCKSHOX]
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鋁碟盤應該是沒什麼機會，畢竟Magura已經證明過這件事了. 不過碳纖碟盤倒是大有可為. 我之前有弄一片來裝..... 可惜的是那間公司很白癡，那時候居然沒有出可匹配的來令片. 所以煞車力是有跟沒有差不多. 不過如果有公司願意全心全力研發相關的匹配組件. 這東西應該還是大有可為. 至於V煞和碟煞的歷
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討論了這麼多，私提出以下兩案作為改進的方向. 1.將公路車碟盤邊緣，鍍上一整圈軟質抗熱材料，並倒圓角 (例如銅or鋅). 2.公路車碟煞規格大改，碟盤厚度double並倒圓角，整張碟盤用鋁合金作. 順便把碟盤剖面構形重新設計一下，強調超aero效果. 什麼護盤之類的方案都不切實際啦…，最aero的公
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卡鉗導熱這一點可能有待商確，至少我從車架廠得到的訊息不是如此。. 事實上平附式的一個好處是不用在碳纖維材質上接合其他材質的料件，這不只減輕重量. 同時也可以提升整體的強度和減少應力集中。. 至於體積縮小，這更多是拜技術進步，還有公路碟只有160/140兩種規格。. 而平附式會不會是主流，從島野獨大的
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