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討論串[問題] 車架碳纖維材質的問題...
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待過鋁擠型廠只能跟你說想太多. 7005 7075 6061 6063這些只是合金比例 但是他不是定值. 只是有個RANGE 該元素幾%~幾% 另一個元素幾%~幾%. 每家廠商也都有自己的比例. 光是台灣不同家廠商的6061 我自己在擠就感覺得出有明顯差異. 更不用說光一個T6熱處理就有分真T6跟假
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看完這個，我覺得這只是一個科學宅的執著。. 你會在意某個IC元件是用哪邊的矽礦砂還是稀土嗎?. 鮪魚一定要日本海的真鮪魚?. 牛一定要在喜馬拉雅山，喝著千年冰川水，吃及其灌溉過的大草原牧草?. 老大，有些事情根本沒必要這樣搞!. 一台碳纖維車，不同部位，不同堆層，膠合的布料都不同。. 所謂的側向強度
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感謝大家的回覆，本魯受益良多。總結一下之所以各大廠不用超高剛性高性能碳纖維的原因:. 1. 成本考量，成本效益問題.(故在材料應力較小區可能會混用較低階碳纖維). 2. 全部都用超高剛性碳纖維雖有力量傳遞效率卓越的優點，但也伴隨著舒適感和穩定性的喪失，故不採用。. 3. 使用超高剛性碳纖維雖有可能以
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為什麼許多自行車大廠都不願意說明他們碳纖維的用料，像是T800 . T700 M60 之類的，就算一級車也一樣，真的用好料還怕別人看嗎?另外大部分的車廠都使用東麗TORAYCA的碳纖維，而三菱MITSUBISHI的碳纖維擁有超高的剛性卻乏人問津，像是三菱的 K13D2U 碳纖 擁有 135 Msi
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