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Re: [問題] 車架碳纖維材質的問題...

看板bicycle (單車 腳踏車)作者 ( GUNDAM)時間9年前 (2017/06/04 22:29), 編輯推噓8(8推 0噓 27→)
留言35則, 12人參與, 最新討論串2/9 (看更多)
※ 引述《sd5sd6 ( GUNDAM)》之銘言： : 為什麼許多自行車大廠都不願意說明他們碳纖維的用料，像是T800 . T700 M60 之類的，就算一級車也一樣，真的用好料還怕別人看嗎? : 另外大部分的車廠都使用東麗TORAYCA的碳纖維，而三菱MITSUBISHI的碳纖維擁有超高的剛性卻乏人問津，像是三菱的 K13D2U 碳纖 擁有 135 Msi 引張彈性係數的超剛性，足足是東麗 T1000的42.7 Msi 的316%，卻沒有車廠願意用。很多其他型號碳纖維也屌打東麗卻無人使用。 : 覺得奇怪，不知道有沒有掛。 感謝大家的回覆，本魯受益良多。總結一下之所以各大廠不用超高剛性高性能碳纖維的原 因: 1. 成本考量，成本效益問題.(故在材料應力較小區可能會混用較低階碳纖維) 2. 全部都用超高剛性碳纖維雖有力量傳遞效率卓越的優點，但也伴隨著舒適感和穩定性 的喪失，故不採用。 3. 使用超高剛性碳纖維雖有可能以相同剛性的情況下有效減低重量，但是因UCI重量限 制，對於要拿來比賽用的一級車而言可能多無助益。 而能在各大賽事出現曝光對銷售有助益之效(噱頭)，加上成本效益考量廠商可能也不 願意再做更輕更高性能的車子。 另外還有要再強調一下: 1.工法 2. 膠合劑 3. 形狀 這些因素理論上都可以在不改變的情況下更換更高性能的碳纖 維(k13d2u)，讓性能顯著提升。所以只是車廠要不要的問題。 2.還是沒辦法理解和接受車廠不標明使用的材料，這才不是什麼商業機密，只是材料，也 不是他生產，大家都買的到有什麼好機密的。如果都用高級材料應該會非常積極讓消費 者知道吧?(Slogan:使用比捷安特一級車架使用的碳纖維剛性多300%的碳纖維材料，多 噱頭阿XD)。不說的動機實在讓人可疑(怕大家笑?不買單?)。至少不標的車我是一定不 會買單。 3.希望:因碳纖維有材料混合和異方性問題，所以希望車廠都能誠實標明碳纖維車架使 用材料和比例，雖然不易定完全等於車架性能，但至少讓大家比較有個底參考，也讓 消費者知道自己買了些什麼東西。 P.S 碳纖維我認為是曖昧複雜的材料，側向強度又只有縱向的10%不到，下一台車我 會買64鈦車。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.132.186 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/bicycle/M.1496586588.A.FA5.html
推
06/04 22:34, , 1F
如果沒記錯 有些材料是看得到拿不到的 由其實模數
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較高的材料
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像Toray的M系列 高階材料
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之前從網路上看來的 有錯請指正
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06/04 22:39, , 5F
三菱的碳纖官網有，但沒寫價格。 http://mccfc.com/
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pitch-fiber/ 請參考。
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推
06/04 22:44, , 7F
標明使用比例只會被有心人士拿來做文章
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06/04 22:45, , 8F
買64鈦之前不試試神車465嗎
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科科
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06/04 22:56, , 10F
你去看那種30幾萬的碳車都很熱心告訴你他用啥T1100
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或Mr70的碳布啊XD 重點是我覺得你有個既定想法 一
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級車架這麼貴怎不用上高階碳布 可是人家車廠心裡想
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的說不定是要我用那些高階碳布 現有價錢不划算或賺
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太少不願意做啊
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神車465 是哪招......
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推
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465鋼材不錯啊@@
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想拿來蓋鐵皮屋
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推
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欲買鋼管/鈦 可以先入教 裡面很推坑喔
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推
06/05 00:54, , 19F
鈦車就沒有這些問題嗎= =a
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推啥坑 想好自己要什麼啊
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推
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465真的不錯，但最近有slimtech管，神猛！
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樓上是說starbike嗎?
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推
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露天上有 超輕量爬坡車架 公路車架 碳纖維車架
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日本進口碳纖維 東麗T1000 的車架,原PO要不要試試
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才21600也
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其實原PO覺得T1000，甚至T1100都只是還好的材料而已
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465很想聽聽除了某社團以外的人說說這台車
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slimtech管原來是之前搞預購那台車喔
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樓上想聽什麼呢？ 我可以盡量回答
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其實也沒什麼特別想聽想知道 就想看看有人分享
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說個感覺心得或是直接推坑XD 畢竟還沒打算換車
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嗯 結論是很挑輪組 借很多輪子騎過 很挑 很麻煩 長
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程舒適我首選 下坡吸震後心很安定 爬坡拿閃電allez
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出來 碳車還沒買 xddd
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推
06/06 12:45, , 35F
很挑輪組這說法倒是第一次看到 以後在多留意看看
06/06 12:45, 35F
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