Re: [閒聊] 馬力？轉速？扭力？

看板biker (機車摩托車)作者turtao (小海龜)時間15年前 (2009/02/01 17:21)推噓10(10推 0噓 11→)

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: 強轉速馬達可以跑很快…(旋風衝鋒啊～) : 強扭力馬達在彎道無敵…(颶風音速！！) 馬達跟引擎有點不太一樣從低轉速(0轉)到最大轉速都可以輸出很高的扭力因此像馬達幾乎是不需要變換齒輪比的~~調整轉速就行看火車就知道~~連柴油車頭都還是使用馬達驅動的 : 然後前置馬達對於連續彎道有穩定作用…(所以急速斧頭的閃電型過彎) : 我知道那是玩具車的領域…不可跟現實的狀況做比擬 : 但是有些原理應該是相通的吧？(超級跑車的引擎放後面所以車比較會跑？) 四顆輪子的基本上都是一樣的... 弄一台5000PS的引擎尬上去管你放前面後面還是放頭上都很會跑XDDD 只是車台可能會被扯成兩半就是..... : 高轉低扭 : 就是當轉速很高時才會產生扭力？這樣的引擎特性會用在什麼樣的車呢？是說這顆引擎的扭力輸出高原峰比較接近高轉速區域 : 低轉高扭 : 意思是轉速不用很高就能產生高扭力算是很省油對吧？而且爬坡也很好用？這顆引擎的扭力高原峰比較接近低轉速區域馬力 = 扭力 * 轉速 * C C是一個計算常數暫且不管他馬力其實是一個"計算值"而不是一個測定值真正測量出來的的是扭力和轉速...引擎輸出在軸上面所作的"力道"就是扭力就像你在拳擊機K了一次200磅的"力"~~~~~而引擎是一個連續的輸出力道... 把這個單次力道(扭力)乘上輸出次數(轉速)就是所謂的總功率(KWorPS~~就是馬力) : 那馬力呢？幾匹馬力的是不是影響到速度的關係？ : 如果先不論其他車重人重地形…之類的因素 : 馬力越強？速度就越快嗎？ : 那這麼說的話…大馬力跟高扭力是不是不會同時出現？理論上來說~~馬力越強~速度越快但是相對來說馬力越強代表的就是轉速和扭力兩者都一定要高轉速高的代表作就是F1引擎...19000RPM下的轉速榨取出高馬力而像扭力強的代表就是渦輪柴油引擎.. 福特的TDCI32.65kg-m∕2000rpm低轉速就輸出很高的扭力同樣排氣量下的汽油引擎扭力輸出最大值僅有20餘kg還要拉到4000轉以上轉速越高相對的就是要犧牲掉一些低轉的扭力所以可以看到重量比較重的汽車的轉速峰值大概都在3~4K轉上下甚至有些汽車的扭力帶是一個高平原型設計~~常用的轉速帶就接近最大扭力速克達就比較接近汽車~~~因為速克達所需的轉速是一個定轉速 : 另外…速可達這種自動排檔車是不是有設定在轉速多少時會讓離合器做動 : 最近觀察同學的JR似乎轉速都會卡在七千轉以上才會跑 : 速度越快…轉速越高…不過也不會破九千轉或是萬轉 : 而打檔車以觀察過的野狼來說… : 通常在五六千轉入檔，然後進檔後會降到三四千轉左右 : 待油門摧速度到七八千轉之後在繼續進檔.接著就在三千至六千之間做巡航 : (據說最高檔位破萬轉會飛天？XDD) : 以這個舉例的話 : 這是不是就是速可達通常會比打檔車耗油的原因？ : 提了一些比較白話的瑣碎問題 : 望板友解惑… : 就當作過年閒聊嘛～(＝人＝新年快樂！) : 謝謝閱讀與指教速克達和檔車耗油的差距主要是在傳動系統上皮帶變速傳動系統所耗損掉的動力遠大於齒輪變速但汽車的液壓傳動系統(自動變速箱)動力耗損又更大於皮帶系統可是皮帶傳動系統的壽命遠不如液壓傳動變速系統 (ECVT之死XD雖然原因是被電磁式離合器害死的~~ 但是mitsubishi的新款液壓CVT的耐用度還是比液壓變速器低) 所以變成最後汽車還是回歸到傳統的液壓傳動變速系統~ 剩下懶得打了.... -- 停止線前那一瞬間的綠燈宛如起跑線般 Ready!!!!..油門補足加足馬力向前衝忽然...公車...塑膠車...腳踏車....娃娃車....... 全都超過了偶的愛將................ 幹!!!~~~~又熄火啦XDDDD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.171.173.146

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timk7

02/01 17:26, , 1^F

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petercoin

02/01 17:27, , 2^F

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bingopig1987

02/01 17:32, , 3^F

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