Re: [閒聊] 單相發電、三相發電

看板biker (機車摩托車)作者wisdom (yagami)時間16年前 (2009/07/11 18:38)推噓6(6推 0噓 6→)

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: -- : ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) : ◆ From: 123.110.248.130 : 推 wildspirit:教授：我不怕高壓電只怕高電壓差一3一 07/11 16:27 : → snowcoat:單向發電...也可以不發電開大燈 gt就是了... 07/11 16:29 : → snowcoat:主要是看電門轉開後電路有沒有通到蓄電池那裡 07/11 16:30 : → snowcoat:其他我不是學電的不要問我 XDD 07/11 16:30 : → chris1281:也有三相發電，設計成沒辦法不發車點燈的。 Ex > G-MAX 07/11 16:39 : → chris1281:主要是為了考量電瓶所設計的。 07/11 16:40 : 推 parislove3:2F 那是全波和半波的差別 07/11 16:41 發電(單相、三相)，整流(全波、半波)跟點燈(交流、直流) 是完全沒有相關的不發動就可以開大燈，表示大燈是消耗電瓶電力，電瓶是直流電，所以直流點燈車種 = 不發動可開燈。反之，直接吃發電機電力的燈系，因為發電機輸出是交流電，且發電機是跟引擎連動的所以交流點燈車種 = 發動才可開燈直流點燈或交流點燈，與單相三相、半波全波沒有關係。實務上，如果大燈是吃電瓶電表示發電系統必須隨時很有效率的將電力回充給電瓶以避免大燈耗盡電瓶電力。因此，通常直流點燈車種的"回充效率"會比較好。一般三相發電或單相全波車種才會使用直流點燈而成本最低廉的單相半波車種，回充電力不足，因此大燈直接接發電機發電機的發電量經過設計，"剛剛好"夠大燈(還有儀表小燈跟尾燈)使用差異主要是在，發電機的發電量與引擎轉速有相關性怠速時的發電量較低，通常4~5k rpm時可達到最大發電量以野狼、雲豹等國產檔車為例(單相全波，直流點燈) 如果開大燈的狀態下，怠速時發電量不足，電瓶會放電供應大燈騎乘時發電量足以供應大燈，還有部份可回充電瓶因此電瓶電力就維持在時充時放的平衡中。所以如果不管三七二十一，換上大瓦數頭燈(55/60w)，很容易就打破原廠的平衡壓垮駱駝的最後一綑稻草。而國產單相半波車種，直接將大燈接到發電機。簡單講就是，發電機餵多少，大燈就吃多少。(原廠會設計發電機最大功率不燒毀大燈) 換句話說，怠速時發電量低，大燈就昏昏暗暗還會閃爍騎乘時發電量較大，大燈就能提供正常亮度大燈完全不跟電瓶要電的好處，就是電瓶不會莫名其妙被大燈榨乾換句話說，大手筆換上大瓦數大燈也沒什麼用，發電機供電就是只有那麼多電力系統追求的是平衡，一味加大發電量不是正確的作法先衡量你需要的電力，參考車輛使用狀況。再考慮發電量求取一個平衡點即可。發電超大，沒用掉還不是浪費而已。原廠發電量不足，也是可以量入為出，不開源還有節流這一步可走。不見得一定需要搞大發電量。 -- -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 123.204.199.175