Re: [心得] [轉錄] 事故現場 - 安全帽摘除

看板biker (機車 摩托車)作者 (<(  ̄^ ̄)凸︽θ)時間15年前 (2010/09/17 02:19), 編輯推噓13(13026)
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※ 引述《gmoz ( This can't do that. )》之銘言: : 轉自我們學校bbs motor板,已獲原作者同意 : ╭ 作者 Spetznaz (消防蜢男) 站內 Motor ╮ : │ 標題 Re: 事故現場 │ : │ 時間 2010/09/16 Thu 14:19:11 │ : ╰─────────────────────────────────────╯ : : ※ 引述《jinharker (兩光機車行)》之銘言: : > 經過學科和術科的考試 終於拿到EMT-1的資格了 : > 還記得以前看到機車車禍事故 總是很想幫忙卻不知如何下手 : > 這次上課關於機車的部分有注意作筆記 來跟大家分享一下上課的心得 : > 版上應該也有EMT的前輩 目前我還只是個菜菜鳥 還完全沒有實戰經驗 : > 有錯還請多多指教 : > 教官說:假設傷者頭戴安全帽,身體側翻或俯臥(就是身體朝下),應先固定患者 : > (利用七大固定術,目的防止頸椎或楫椎二次受傷),先脫盔(脫除安全帽), : > 再翻身(翻身時也是固定),翻身後,再評估意識 : > 所以如果遇到機車車禍事故,傷者意識不清,頭戴安全帽,再還未固定之前,不宜直接脫除 : > 安全帽,不然若是再次傷到頸椎,就算救回來也會癱瘓 : : : 說到這個安全帽摘除的動作 : 我執勤至今目前也跑過幾十趟的車禍救護 : 可是我一次都沒有用到?? : Why? : 因為台灣人現在還是很愛瓜皮 : 可是我告訴你 : 我十次裡面大概只見過兩次到達現場的時候瓜皮還在患者頭上的... : 其他都在摔車的過程中和患者的腦袋分道揚鑣 : 由此可見瓜皮的防護力是怎樣.... 雖然台灣推廣騎機車戴安全帽行之有年了 但很殘酷的公共衛生統計學報告指出 騎機車戴安全帽有助於降低"車禍意外事故之死亡率" 但卻也提升了 "車禍意外事故之殘疾率" 死不了~卻殘廢一輩子 看到ICU那些鐵床~有時真的覺得帶瓜皮反而解脫比較快 高速撞擊下(時速>76km/hr經0.5s內靜止)安全帽功能微乎其微 : 一般來說 : 車禍最常見的創傷不外乎是四肢骨折 : 鎖骨或肋骨骨折引發槤枷胸(肋骨部分斷掉呼吸時沒有和整組肋骨一起連動) 槤枷胸( Flail Chest ) 造成槤枷胸的主要原因是鈍器傷害者 ,引起相鄰三根以上肋骨骨折,而且每根 肋骨骨折處有兩個以上,使此部分之胸壁變得不穩固,不能像正常呼吸運動一樣吸氣時胸 壁上升,吐氣時胸壁下降 ; 相反地形成呼氣時胸壁凸出,而吸氣時胸壁凹陷的奇異呼吸 運動(paradoxical respiratory movement) 換句話說~槤枷胸是受到巨大外力撞擊才會產生,一般而言不太常見 : 全身多處挫傷擦傷撕裂傷 : 然後有一定的機會會傷及頭部 : 輕微的下巴挫傷撕裂傷 : 重者顱骨骨折引發顱內大量出血 : (這是危急個案!若看到患者倒地頭部開始有血不斷流出來那就表示時間不多了!) 患者倒地頭部開始有血不斷流...這個ER比較不擔心 ER比較擔心的是EDH or SAH or SDH or ICH 也就是頭部外觀沒有流血但顱內正在出血 報紙新聞常說出車禍自行回家後覺得頭痛想睡~結果一覺不醒多屬此例 所以呢~出車禍有K到頭就乖乖來急診觀察2小時吧 : 在各位沒有受過EMT訓練或是缺乏出勤實際經驗或手頭上沒有器材的 : 建議就是幫助車禍現場維護患者的安全&疏導交通 : 以及立即通知該轄區的消防隊 : (提醒大家我相信有些人一定不知道手機可以打119) 112也行~但通報內容要非常的詳細 : 若可以的話可以跟患者說話鼓勵他(這叫做心理上的支持) : 千萬不要去接觸患者! : 一來是患者多半有出血的狀況 : 在不知患者有什麼血液傳染疾病的情況下 : 可能會經由這種接觸之後你也被傳染 : 二來是就像學長說的 : 任意的去移動患者可能會導致已經受傷的部位產生更大的傷害 : 以上給各位參考一下~ EMT的弟兄很辛苦~常常晚上要送好幾趟進醫院 為了不要讓EMT辛苦+生命寶貴 騎慢點...各位 : -- : ※ Origin: 東方小城 (bbs.ndhu.edu.tw) ◆ From: 61-223-60-70.dynamic.hinet.net -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 115.80.36.38

09/17 02:22, , 1F
專業推
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09/17 02:25, , 2F
騎慢也防不了轉彎不打方向燈/闖紅燈/隨意開車門 等的
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09/17 02:26, , 3F
只能說很無奈地在台灣騎機車真的很弱勢
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09/17 02:52, , 4F
如果台灣的機車數量能減少一半以上的話就不會這麼弱勢了。
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日本的機車比汽車少很多,路權也比汽車少,但是卻比較安全。
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反而是台灣機車密度太高,一堆機車違規蛇行鑽車縫更危險Orz
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日本機車路權比汽車少????
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至於打壓機車數量&路權 這點台灣政府絕對是不遺餘力
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違規造成的危險 跟是什麼車無關
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日本機車125cc以上可上高速公路,日本也不是用車種分流...
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不熟的東西可以先去查一下...
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09/17 03:18, , 12F
若用路人有自覺自己駕駛的是一輛"車",那就不用擔心這些
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這方面的法規與教育台灣是絕對落後於其他先進國
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09/17 06:08, , 14F
拜託一下 安全是跟駕駛人行車方式有關係 跟數量一點關係
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都沒有 而且日本機車路權並不小 在日本買汽車還要停車位
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證明 機車根本不用 各國是推廣機動性高的機車 減少浪費空
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09/17 06:10, , 17F
間的汽車 台灣卻想盡辦法叫人民開車去路上塞 很奇妙 不過
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對於機車減量這點也贊同就是
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09/17 06:12, , 19F
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09/17 09:34, , 20F
增加考照困難 增加訓練 會不會比較有用
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09/17 09:43, , 21F
這裡是台灣,就算所有騎士都能有自覺駕駛的是一輛車,真
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09/17 09:45, , 22F
的開4輪的一樣逼車搶道還不是一樣~~
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09/17 09:50, , 23F
我覺得在路上騎車真正弱勢的地方,是不被四輪的看在眼裡
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09/17 09:50, , 24F
怎麼又看到推文不懂裝懂?日本機車路權小?真有趣~
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09/17 09:51, , 25F
因此:山路上看到2輪就吃對向,平路上換車道看到2輪就用
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09/17 09:52, , 26F
擠的,在路口左右轉看到對向是2輪就直接轉,根本是歧視
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騎慢一點的意思是給自己多一點反應時間 一堆人亂批評
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09/17 12:56, , 28F
為什麼不是汽車減少一半? 你的邏輯根本不通
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09/17 12:57, , 29F
日本機車的路權 明顯大過台灣數倍 不懂也先google一下吧
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09/17 12:58, , 30F
隨意的脫口而出 嗯...
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09/17 13:01, , 31F
台灣的道路問題出在汽車太多,而不是機車太多,
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09/17 13:01, , 32F
owenx不看看路上多少一人兩人就上路的汽車= =
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09/17 13:02, , 33F
多佔據空間阿...
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09/17 13:02, , 34F
他是開車的....
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09/17 13:03, , 35F
加上臨停、轉彎都會產生額外的空間浪費,閃避造成危險。
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09/17 13:50, , 36F
台灣危險駕駛人超多的 無論甚麼車都有
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09/18 01:59, , 37F
說機車鑽縫的人 是沒看過開車的也愛鑽嗎
09/18 01:59, 37F

09/18 12:25, , 38F
搞不懂為什麼這篇要m...
09/18 12:25, 38F

09/19 14:08, , 39F
現在"車禍意外事故之殘疾"的人若不戴安全帽是接抬去冰吧
09/19 14:08, 39F
文章代碼(AID): #1Cab_7m3 (biker)
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