[新聞] 交通設計服務汽車 機車族苦哈哈已回收
http://news.chinatimes.com/domestic/11050615/112012080100268.html
交通設計服務汽車 機車族苦哈哈
2012-08-01 01:07 中國時報 【本報訊】
近日氣溫動輒飆破卅五度,台北市大小路口中,卻有超過四十處紅燈超過三分鐘,
騎士快被烤成「人乾」,若再加上二段式左轉,等待時間拉更長,不僅拖慢通勤時間、增
加碳排放量,也從此小處可窺見,為政者對於廣大機車族缺乏同理心。
截至今年六月,北市機車登記數量超過一○九萬輛,此還不包括每天忍受日曬雨淋
、騎機車過橋進出台北市的上班族及學生。機車是市民最重要通勤工具,無奈北市的交通
設計,卻悉數從汽車的角度考量。
汽車購買、維修、停放成本高昂,大眾運輸工具無法百分之百滿足交通需求,因此
即使機車「肉包鐵」,事故風險偏高,卻小市民不得不選擇的交通工具,然而騎在台北市
道路上,機車道遭公車、計程車嚴重壓縮,騎士只能夾縫中求生存,市府致力降低交通事
故率,為何不能從根本著眼,打造北市成為「機車友善城市」?
舉凡忠孝西路(火車站前)禁行機車、總統府前機車禁止左轉及待轉,都是機車路
權遭剝奪的實例。而機車族為了躲烈日,停在陰涼處,還可能因占用車道吃上罰單。
就從機車停等紅燈、二段式左轉來看,許多三車道路口、T字路口,並無強迫機車
二段式左轉的必要,交通局不妨評估路口行車樣態,適時開放路口讓機車直接左轉。這些
並非做不到,全端看為政者有沒有心,能否從微小處體恤廣大小市民。
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