[分享] G4後輪上 B02 vs. S501

看板biker (機車摩托車)作者zuoooo (Σz)時間13年前 (2013/02/22 14:39)推噓8(8推 0噓 8→)

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車種是兩年半前的5期G4，原廠6029下課後就這兩顆 Bridgestone B02 110/90/10 YOKOHAMA S501 100/90/10 很簡易的心得，大家參考看看或許會參雜一些廢話XD，還敬請見諒以下本文： -------------------------------------------------------------------------- 1. 使用里程： B02 → 20000km S501 → 6300km 當初換口味就是因為B02太會翻胎，而且阿亮的技師又推薦我用看看S501，說比較類似咦？怎麼差這麼多，不是說好的是比較相近的定位嗎？竟然會差到3倍XD 原本當初換上還想說看能不能用到 10000km，中期過後想說7000~8000km差不多結果騎回台北剛好6000km到指示線 -- 2. 胎質： B02 → 很結實 S501 → 指甲可稍微壓下去，但沒到BT39ss那麼誇張 B02真的異常堅固，雙載中釘胎壓掉到 15psi，依然無感，若不是有檢查根本沒發現單人則是胎壓掉到 0psi有很明顯地重拖感，但仍可表速上90超砂石車只是不能壓彎，穩定性會不足，撇掉的感覺很明顯 S501沒中過釘不知道，或許這就是他的強項：不會中釘！ -- 3. 安定度： << B02 >> < 晴天 > 直線、彎道都非常穩定，不會左右橫移顛簸的路面都能穩穩地抓住，沒有很明顯的震動感，過白線也很安定(至始至終都是如此) 山路的彎道上也有很不錯的表現後期翻胎之後雖然在高低不平的路面，會有側移的狀況產生，但依舊很讓人安心但急煞壓太死確實會有小撇的情況產生 < 雨天 > 雨天過彎比較謹慎，極限在哪可能就沒多做嘗試，當然感覺仍很不錯而直線依舊表現很好，在郊區趕路的時候，表速上80km/h也不會不穩還有雨天壓白線依然安定，完全不會滑掉，在白線上煞車我也敢這真的令我相當滿意 < 其他 > 感覺上前10000km大概維持新胎90%以上的抓地力 10000 ~ 15000km大概剩 70 ~ 85%左右 (這階段前期大概 80 ~ 85%，後期才降到約75%) 15000 ~ 20000km 差不多剩下 60 ~ 70%的抓地力應該是翻胎很嚴重的緣故吧 *** << S501 >> < 晴天 > 這條胎路感極為明顯，相較於B02的平穩，S501會讓人隨時感受到路面的起伏抓地力不能說太差，但還是略遜B02一籌，而且壓過白線會小飄一下是沒到讓人害怕，但就是會知道，欸咿... 我往旁邊小移了一下，沒辦法一直壓在白線上這讓習慣B02安定感的我，剛用S501真的適應好一陣子 < 雨天 > 其實樣本數不多，因為換上後沒出現幾次大雨的機會單純小雨的話，表現還算不錯，沒有因為雨天與晴天時產生落差可能有排水線幫忙真的有差，雨天壓白線的感覺好像沒什麼不安應該是和晴天相去不遠 < 其他 > 彎道的表現應該還算不錯，但100/90/10這規格裝在G4上，其實我也很難去測試它能耐所以彎道評價只能稍作保留，至少它沒讓我不穩過我很努力地逼它到極限，老實說，在會磨中柱的小小傾角內，他一直都抓得很穩另外值得一提的是，S501重頭到尾都沒有明顯衰退的感覺在這短短的6300km，他前後表現一直都很類似這也是讓人驚豔的地方 << 小結 >> 晴天感覺是B02佔優雨天兩者感覺是差不多 -- 4. 靈活度胎寬較寬的B02當然是沒S501來的靈活 B02雖然安定，但轉向會較慢，也難怪B02很穩，因為它連左右晃動都不容易 S501剛使用真的很不適應，因為太靈敏，載人在車速慢的時候都左右亂晃過好幾天才能handle這種感覺當然，B02起步也會稍微拖一點，會感覺到剛開始重了一點 S501則是很輕盈，感覺敏捷點的很高但速度帶上來後我覺得就無所謂就我感覺重拖在起步影響較大，其他時候真的都沒什麼 -- 5. 翻胎 B02 → 很會翻 S501 → 很不明顯或許這是S501前後表現都很相近的原因之一因為它幾乎沒有翻胎，胎紋內完全沒有皺褶，只有在兩側胎紋邊有些微翹起變形不過我S501確實比較有在顧胎壓，大概一星期就自己巡一次而B02會翻這麼厲害，可能就是前期我大概2~3個禮拜有空才去車行看一下，還常常胎壓被打太高後期我自理之後也救不回來，因為已經翻的一蹋糊塗 -- 6. G4適應性欸... 有點奇怪的小標題其實我主要是想說，除非只想順順騎，不然G4後輪不建議使用 100/90/10 的規格過彎帶點傾角真的不為過，從視線寬敞的平面路段，到山路髮夾彎，我屢試不爽用100/90/10只要我稍微壓低就狂磨中柱甚至雙載在平地順順地轉彎，路面一個不平，蝦毀！這樣也磨中柱，真教人難過但當我用胎寬110的規格就變的很不容易無論是B02 110/90/10，還是SL26 110/80/10 單人騎乘真的都有效改善，雙載的話110/80/10在某些山路還是有一定的機會要用到110/90/10才會再好些所以真的是要嘗試過才知道，為什麼G4後輪還滿推薦用B02 不只抓地力、耐用度、安定程度、連傾角都顧到了寬胎真的有助於G4的傾角啊！所以如果說B02、S501要用在G4上，那會是B02勝出狂磨中柱真的太不舒服了 PS. 此S501 為100/90/10版本，若改用KCKCLIN大所說的110/80/10版本或許真的可以成為另一種選擇 -- 以上報告完畢 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.127.205.172

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nimaj

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walkerboy

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推

tsungg

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tsungg

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KCKCLIN

02/22 16:04, , 5^F

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windstormray

02/22 16:05, , 6^F

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其實也不是說要一直壓白線，那只是一個可比較的對象只是要說明，我用B02的感覺，經過白線完全不會有小移一下的現象我甚至可以一直賴在上面而S501會有稍微晃開一下的感覺，就像你說的連一秒都停不住，甚至路口壓過斑馬線也是所以S501後來我用也是盡量少壓白線，相較之下B02在這方面就比較不受拘束也顯示B02在標線上抓地力略佳 ※ 編輯: zuoooo 來自: 140.127.205.172 (02/22 16:17)

推

zuzu3852

02/22 16:28, , 7^F

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GIBA5566

02/22 16:51, , 8^F

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推

bryant310508

02/22 17:22, , 9^F

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