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[閒聊] G6設計的VACS是否有點雞肋?

看板biker (機車 摩托車)作者 (蜜妮長高了)時間13年前 (2013/02/28 03:09), 編輯推噓14(16推 2噓 57→)
留言75則, 27人參與, 最新討論串1/1
原廠工程師設定6000轉就開 也就是要區分6000轉以下和6000轉以上 問題是版上大部份騎車的人紅燈一摧大概就7000轉了吧 如果你是婆婆媽媽都在低速遇表速30~40，轉速6000轉以下，那我沒話說 但還是有點想嗆:妳買G6幹嘛= =!? 去買台100cc小車不是更省 各位版友應該跟我一樣是通勤，以台北速域差不多60~80，低於車流速也蠻危險的 早上7、8點多和下午5、6點根本是戰鬥.你騎40根本算是擋住！騎個60~70大家速度就一致 我更相信上班上課騎80~90都也不算少數，尤其承德路、羅斯福路、中山南北路... ※講講一大堆.... OK 切回主題，以平時騎車的習慣根本就是一起步就讓馬達作動(ON) 讓空氣從粗管進入 這點跟SYM技術有點雷同，但是我認為SYM的還要更好 光陽這技術不知道落後幾十年還拿出來，真的很雞肋 VTEC專利都過期了，也不去抄一下或是翻翻以前德國汽車專門，也很多可抄 要技術其實國內同樣是慘業的華擎也可以提供一點know how 兩個難兄難弟 問題1. 如果是在市區騎，那就是不斷的開關開關 不斷頻繁的作動下，是否就在考驗這顆馬達耐用度 人家很多汽門科技都是5000、6000轉才開啟(汽車)，想跑快踩深一點才會湧現動力 而不是這麼頻繁的開啟/關閉 不過現在人家很多也都做到汽門無段可變了 問題2. 結果拉完馬力機，或是原廠數據也都顯示它實在很雞肋 省油也省不到哪去，動力也沒提升多少.... 不如直接設定在8500轉，讓馬力延後 不過以光陽的人才，我是有點懷疑這一點...XD 不知道會跑模擬的人多不多 因為這也沒辦法 光陽給那樣的薪水 應該也只能起那樣的人上班 還有一個車的重點不是只有引擎而已，這點好像是光陽無法學會的事... 所以像我買汽車都是先看配備ESP、SRS...等，而不是去看馬力 就算車有300P馬力，你能發揮幾P? 一般人跑高速公路也用不到100P 一般人汽車150P很多人都無法完全發揮了，我指的是一般人 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 36.235.209.37
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02/28 03:24, , 1F
說真的，台北沒這麼多人騎到80km以上的..
02/28 03:24, 1F
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02/28 03:24, , 2F
我自己的錶比較緊，騎到60-70就在市民大道超一堆車了..
02/28 03:24, 2F
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02/28 03:25, , 3F
而且原廠傳動破6000轉大概也是40後的事了，VACS本來就是
02/28 03:25, 3F
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02/28 03:25, , 4F
爭對低高速轉換用的不是嗎?
02/28 03:25, 4F
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02/28 03:26, , 5F
對了，光陽這技術比SYM早研究出來，但為何沒拿出來用就
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02/28 03:26, , 6F
不知道了
02/28 03:26, 6F
推
02/28 03:40, , 7F
為何要設定6000轉 我認為7000~7500轉比較剛好= =
02/28 03:40, 7F
延後一點就延後的好處，也有壞處。不過目前以結論來看光陽用這套沒快多少也沒省多少
推
02/28 03:42, , 8F
檔車和汽車可以低速發揮到百分之百喔 >.^
02/28 03:42, 8F
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02/28 07:21, , 9F
我連nsr都可以保持6千轉下慢慢騎了...
02/28 07:21, 9F
推
02/28 09:08, , 10F
基本上市區的速限是40 郊區是60
02/28 09:08, 10F
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02/28 09:11, , 11F
市區用5千多轉幾乎跑在領先集團了，你大概是衝第一的吧@@
02/28 09:11, 11F
怎可能阿 !! 我也不會衝第一，1.可能有闖紅燈的人2.耗油，我是順順摧
推
02/28 09:51, , 12F
中山南北路不好騎機車只能在外側有公車、小黃插來插去
02/28 09:51, 12F
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02/28 09:51, , 13F
不過我承認我在承德、羅斯福就....
02/28 09:51, 13F
承德整路都嘛可以....
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02/28 09:54, , 14F
有朋友在光陽上班 說他們控制領域的 去光陽
02/28 09:54, 14F
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02/28 09:55, , 15F
其實過得還不錯 蠻爽的
02/28 09:55, 15F
噓
02/28 10:09, , 16F
台北幾條大路我都常騎 車流速度根本沒這麼誇張
02/28 10:09, 16F
Sure ? 基隆路 民權西路上下班時間看一下 我臉皮沒有厚到騎40~50擋大家 中永和三重速度也不慢
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02/28 10:17, , 17F
引擎是重點阿.雙載的話125.150都好沒力喔
02/28 10:17, 17F
還OK啦，加速度慢了點。但是速度還是可以拖出來
噓
02/28 10:47, , 18F
台北看天下...
02/28 10:47, 18F
離開台北 騎郊區整條路沒啥人 路又大 速度自然就... 有些縣市對機車族不太友善，像台中中港路，開車會比騎車順多了
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02/28 10:55, , 19F
別鬧了 市區60~80哪算正常 算快了吧
02/28 10:55, 19F
推
02/28 11:05, , 20F
脫離車流騎快一點很安全阿 該快就快該慢就慢
02/28 11:05, 20F
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02/28 11:16, , 21F
光陽這技術是由NSR的RC閥 取法過來的 光陽停產NSR都快20年了
02/28 11:16, 21F
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02/28 11:18, , 22F
三陽的技術是這幾年的事 兩邊的開發時間差得可遠咧 =.=
02/28 11:18, 22F
不是這樣看的吧，格局大一點，兩者都嘛是10、20多前的技術了 只是光陽那套的確是還比SYM落伍，落後20年和落後15年的差別 NSR是Honda做的還是台灣做的???
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02/28 11:18, , 23F
放太低, 沒用。 放太高, 卡轉
02/28 11:18, 23F
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02/28 11:18, , 24F
只是光陽之前沒有想過在小cc數速克達使用而已
02/28 11:18, 24F
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02/28 11:19, , 25F
還有6000轉 原廠傳動G6 125應該可以拉到70 G6 150可以拉到80
02/28 11:19, 25F
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02/28 11:20, , 26F
怎會不夠用? 不夠用的是那些改傳動 起步喜歡一拜的人吧 =.=
02/28 11:20, 26F
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02/28 11:21, , 27F
老實講 改傳動 起步喜歡一拜 NFT的7500轉還不是一樣雞肋 =.=
02/28 11:21, 27F
推
02/28 12:29, , 28F
N大說的有道理 喜歡改的人 原廠給啥都沒有用XDDD
02/28 12:29, 28F
有些人覺得100夠用，有些人覺得125夠用。 但是有些人覺得600cc才夠用 這....也許是版上都騎車照限速50~60吧
推
02/28 12:33, , 29F
nft的7500轉 快樂錶接近95 gps速度大概90
02/28 12:33, 29F
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02/28 12:34, , 30F
GPS速度90 一般1.6房車快樂錶就是98、99了
02/28 12:34, 30F
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02/28 12:35, , 31F
高速公路上 一堆快樂錶100的 內線道就敢占爽爽了
02/28 12:35, 31F
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02/28 12:36, , 32F
7500轉 實際速度90 在一般道路上算雞肋嗎??
02/28 12:36, 32F
推
02/28 12:39, , 33F
可變進氣歧管 跟RC閥差很多吧 根本兩碼子事...
02/28 12:39, 33F
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02/28 12:48, , 34F
取法是指控制氣閥這件事 RC閥是在控制排氣 我怎麼會不知道
02/28 12:48, 34F
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02/28 12:50, , 35F
既然RC閥可以低速關讓燃燒停留久一點 高速開讓排氣順暢
02/28 12:50, 35F
一個是控制進氣管徑長大達到協調進氣 也有其他形式http://ppt.cc/_hpf 一個是類似4T控制進排汽門正時和揚程，這不太一樣。只是2T沒有汽門
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02/28 12:50, , 36F
借問G6 150實測是11.11ps 那TIGRA150是多少??
02/28 12:50, 36F
二奶爬文就有，給你魚竿。
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02/28 12:51, , 37F
又怎麼無法聯想到四行程的進氣使用? =.=
02/28 12:51, 37F
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02/28 12:53, , 38F
不是實測是輪輸出 中間少掉的馬力是傳動消耗掉了
02/28 12:53, 38F
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02/28 12:54, , 39F
TIGRA150輪輸出是12.78ps
02/28 12:54, 39F
推
02/28 12:56, , 40F
RC閥是本田的專利 不是光陽 最早開發出可變進氣歧管的
02/28 12:56, 40F
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02/28 12:57, , 41F
是Mazda Toyota Nissan這三間公司 在1996年左右量產
02/28 12:57, 41F
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02/28 13:18, , 42F
取法是指控制氣閥這件事 也就是控制氣閥的這個構想
02/28 13:18, 42F
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02/28 13:20, , 43F
其它本來就不能沿用啊
02/28 13:20, 43F
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02/28 13:21, , 44F
在NSR 2T既然可以在排氣端用一個氣閥控制高低速
02/28 13:21, 44F
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02/28 13:22, , 45F
又怎麼無法聯想在4T引擎進氣端用一個氣閥控制高低速?
02/28 13:22, 45F
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02/28 13:23, , 46F
我指的是控制氣閥這個構想 要論設計 本來就是南轅北轍
02/28 13:23, 46F
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02/28 13:26, , 47F
RC閥是本田的 這也不用多說
02/28 13:26, 47F
推
02/28 15:21, , 48F
檔車效果應該會比較明顯吧，或是配重珠
02/28 15:21, 48F
推
02/28 16:30, , 49F
台北6,70不是很正常嗎？80以上是趕時間的人在騎的啦
02/28 16:30, 49F
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02/28 20:49, , 50F
我GSR加速還比較弱，用5.5千轉，只有起步稍慢，等到加到巡航
02/28 20:49, 50F
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02/28 20:50, , 51F
速度也表速60-70，也都騎在領先集團，不過承德靠近北投那
02/28 20:50, 51F
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02/28 20:51, , 52F
就用大概6千轉，表速80左右也都在領先集團，G6設6千轉不會
02/28 20:51, 52F
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02/28 20:51, , 53F
太低吧@@
02/28 20:51, 53F
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02/28 23:47, , 54F
你是2V 你是GSR，GSR轉速7500轉就可以表速破百了 CVT問題
02/28 23:47, 54F
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03/01 00:00, , 55F
GSR能騎破百!?(大驚)
03/01 00:00, 55F
你的不能嗎? ptt的水準都這樣嗎? 要直接出約來嗎? 狀態好時表速120都不是問題 表速高這也沒啥
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03/01 00:46, , 56F
GSR起步很弱..跟G5 G6系列沒得比..QQ
03/01 00:46, 56F
GSR動力很糟阿，起中尾完全都輸4V。 VJR110還可以贏過他，CUXI也不輸 問題就在於他原廠汽門太小啦，看看星艦 G3 ※ 編輯: mini160 來自: 36.235.205.138 (03/01 02:09)
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03/01 02:20, , 57F
破不了百，我體重一百六年GSR忠孝橋頂多9x
03/01 02:20, 57F
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03/01 04:10, , 58F
甚麼叫PTT水準都這樣? 他也沒說啥就要約人家出來喔......
03/01 04:10, 58F
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03/01 05:48, , 59F
其實我也不太懂要約出來幹嘛，看誰的錶比較歡樂？
03/01 05:48, 59F
推
03/01 10:26, , 60F
是雞肋啊!!! SYM做在缸頭,但不知為何KYM要做在空濾那....
03/01 10:26, 60F
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03/01 10:27, , 61F
板上很多高手,想一下那原理就知誰的效率較好了
03/01 10:27, 61F
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03/01 10:27, , 62F
不知KYM做在空濾是否因為SYM已有專利...沒時間去查證
03/01 10:27, 62F
推
03/01 11:42, , 63F
gsr動力差不是因為點火寫的太保守嗎?
03/01 11:42, 63F
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03/01 12:38, , 64F
我想表達的是台北市區車速沒有快到那麼誇張，寫在6千轉差不
03/01 12:38, 64F
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03/01 12:38, , 65F
多，他賣的是大眾，連我這台動力不突出也容易跑在領先集團了
03/01 12:38, 65F
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03/01 12:38, , 66F
…
03/01 12:38, 66F
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03/01 12:38, , 67F
手機推文剛好差一個字寬@@
03/01 12:38, 67F
推
03/01 12:57, , 68F
光陽真可憐，端新東西出來也要被炮..
03/01 12:57, 68F
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03/01 12:58, , 69F
還不如學學某廠換換殼換換貼紙爽爽賺..XDDD
03/01 12:58, 69F
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03/01 13:13, , 70F
“這配色跟貼紙, 質感真好”
03/01 13:13, 70F
推
03/01 15:29, , 71F
GSR錶快樂到不行 我同學的GSR之前錶速120 結果我勁風光機
03/01 15:29, 71F
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03/01 15:29, , 72F
械錶才90-95 真的很快樂
03/01 15:29, 72F
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03/01 18:57, , 73F
的確非常快樂 表速120，但是我覺得沒特別快。
03/01 18:57, 73F
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03/02 01:23, , 74F
因為會騎慢的都在你後面...真要說小速克達做啥都是雞肋
03/02 01:23, 74F
推
03/02 01:26, , 75F
看至底 GSR120 GPS96
03/02 01:26, 75F
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