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Re: [問題] 等紅綠燈的時間也算在熱車嗎?!

看板biker (機車 摩托車)作者 (JOSIPA LISAC When a man)時間13年前 (2013/06/23 20:57), 編輯推噓11(11推 0噓 27→)
留言38則, 9人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
※ 引述《georgewon (暗夜飛車手Ｘ)》之銘言： : 哈囉!!Everyone!! : 小弟這次想請教一下 : 我騎狼R : 在動態熱車時 : 等紅綠燈的時間 : 也算是在熱車嗎?! 算 引擎溫度持續上升中 : 還是跟本就不算呢?! : 小弟習慣是車子熱了一公里之後(不含等紅綠燈時間) 其實要看油品 有的很快 有的很慢才有熱開的感覺 但一公里老實說有點短 以我有裝溫度表的水冷車來講 到工作溫度通常都需要兩公里上下的距離 : 才開始把轉速往上拉 一般來說剛開始的一公里不超過5000轉應該都沒問題 比較要注意的其實只有剛發車的30秒不要立刻催油 等一下下讓機油打上缸頭就好 後面則是順順騎 如果車熱好了你會感覺到的 : 還有還有 : 速克達動態熱車 : 也是一樣遇到紅綠燈 : 等待的那段時間 : 也算是熱車嗎?! 是 引擎只要未達平衡溫度前 溫度都是持續上升的 : 小弟有/熱車 紅綠燈 : 可是都沒有相關文章>"< : 謝謝各位先進的回答喔!! -- Bon jovi-Aerosmith-Led Zeppelin-The Who-Nirvana-Eagles-Guns N' Roses Def Leppard-AC/DC-The Ventures-Kiss-Europe -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 125.230.134.179
推
06/23 21:00, , 1F
哇!!謝謝專業的摳皮大神!!
06/23 21:00, 1F
推
06/23 21:11, , 2F
我記得之前不是有一篇文章也是分析原地熱車vs直接上路...
06/23 21:11, 2F
→
06/23 21:40, , 3F
重輪做過實驗 http://ppt.cc/7pVP
06/23 21:40, 3F
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06/23 21:41, , 4F
結論同摳皮大 30秒後機油循環均勻後 即可溫和上路
06/23 21:41, 4F
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06/23 21:42, , 5F
熱車時間與效果都遠比原地熱車要來得好
06/23 21:42, 5F
推
06/23 22:12, , 6F
其實小弟是在想說，檔車汽缸竟然是外露的，應該很快就會
06/23 22:12, 6F
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06/23 22:12, , 7F
熱開，不用等老半天，所以想說一公里應該很夠了吧我想~~
06/23 22:12, 7F
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06/24 00:32, , 8F
因為檔車外漏所以機油溫度上升沒氣冷速克達快阿..
06/24 00:32, 8F
其實限制因素很多 要看檔車的散熱岐片大小 供油量的多寡 排氣管口徑 引擎發熱量的大小等因素 像有些改裝氣冷野狼 追求性能 壓縮比跟缸壓都不是太低 這種氣冷引擎升溫就很快 像金勇那種原廠就是為了耐用的引擎 升溫速度就很溫和
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06/24 00:36, , 9F
露
06/24 00:36, 9F
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06/24 00:43, , 10F
檔車外露撞風時降溫效果也比速克達好阿...你都不信我QQ
06/24 00:43, 10F
維持一定速度時 直接撞風引擎是比較有優勢 但如果速可達的風扇設計不錯 有足夠大的風量的話 其實溫度也不會高到哪邊去
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06/24 00:45, , 11F
跟樓上有一樣想法XD 反而比較難熱不是嗎~
06/24 00:45, 11F
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06/24 03:12, , 12F
nsr怠速放著, 水箱溫度飆到比曾志偉還高
06/24 03:12, 12F
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06/24 03:13, , 13F
自然風冷的車應該都是這樣
06/24 03:13, 13F
推
06/24 03:31, , 14F
推樓上
06/24 03:31, 14F
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06/24 03:31, , 15F
曾志偉
06/24 03:31, 15F
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06/24 03:32, , 16F
害我笑了
06/24 03:32, 16F
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06/24 03:35, , 17F
塑膠車強制風冷, 怠速也有在降溫
06/24 03:35, 17F
不一定會降溫 如果大熱天騎一段路停紅燈的話 因為怠速風量的限制 就我看法是頂多能讓溫度持平 要壓制溫度使其下降有點困難
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06/24 04:00, , 18F
喔喔~我是指說順順騎熱車時 這樣檔車應該熱比較慢一點吧?
06/24 04:00, 18F
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06/24 04:01, , 19F
車行老闆跟我說 檔車撞風溫度沒速克達高 T大這樣對嗎
06/24 04:01, 19F
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06/24 04:02, , 20F
過
06/24 04:02, 20F
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06/24 04:02, , 21F
非待速熱車狀態
06/24 04:02, 21F
其實要看週邊環境條件 國產檔車很多為了油耗考量 原廠油嘴都設定的較小一點點 在大熱天拉轉的話 其實多多少少都會有爆震的狀況發生 不然你就不會看到網路上總是有人在氣冷檔車上夾夾子 認為可以散熱了... ※ 編輯: coppi 來自: 114.41.88.136 (06/24 10:50)
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06/24 10:57, , 22F
夾子喔...(看著感溫槍, 再轉頭看看自己夾滿夾子的車)
06/24 10:57, 22F
與其夾夾子 不如加大油嘴 換通一點的排氣管 會比較明顯.. ※ 編輯: coppi 來自: 114.41.88.136 (06/24 11:01)
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06/24 11:08, , 23F
夾顯卡散熱鰭片會不會比較潮（宅）？
06/24 11:08, 23F
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06/24 11:16, , 24F
欸... 這是兩回事啊, 反正溫度降了我幹嘛又加大油嘴
06/24 11:16, 24F
因為造型也是氣冷車外觀的一個重要因素 像fz2引擎外觀 就比nsr拆掉整流罩變成偽街車漂亮很多 至於你加不加油嘴 關我屁事... 反正國產車商用的油嘴基本上都偏小 加大的好處不是只有降溫 但夾夾子的好處只有降溫 但缺點是醜死了
推
06/24 11:43, , 25F
焊上兩顆12公分CPU塔散+開關 怠速時啟動4顆風扇
06/24 11:43, 25F
推
06/24 11:57, , 26F
原來那麼多原因 長知識嘞 多謝摳比大~
06/24 11:57, 26F
※ 編輯: coppi 來自: 114.41.88.136 (06/24 12:00)
推
06/24 12:27, , 27F
劉兄，我不是不信你啦XDD我只是單純再多看看大家的意見
06/24 12:27, 27F
推
06/24 14:17, , 28F
熱天夾夾子真的有效果，只是夾子久了會鏽，夾整齊是不
06/24 14:17, 28F
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06/24 14:17, , 29F
烙塔扇散熱你油耗會哭死
06/24 14:17, 29F
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06/24 14:34, , 30F
夾子跟帥不能兼顧啊, 雖然我覺得改tw風遠比夾子醜...
06/24 14:34, 30F
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06/24 14:37, , 31F
說到這有點疑問 增強散熱>熱車時間變長 機油工作溫度
06/24 14:37, 31F
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06/24 14:37, , 32F
比較慢到達; 維持原廠>激烈操駕(?)又會溫度過高
06/24 14:37, 32F
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06/24 14:38, , 33F
究竟哪一種比較...嗯..."傷車"?
06/24 14:38, 33F
連續過度高溫才傷 熱車慢一點到達工作溫度只要不要手癢亂騎都還好
推
06/24 14:51, , 34F
覺得..就發車等30秒~1分 起步順順騎..引擎壽命就給天決定
06/24 14:51, 34F
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06/24 14:55, , 35F
機油用不錯OK的 應該就很顧車了啦XD (自以為)
06/24 14:55, 35F
推
06/24 15:12, , 36F
劉兄所言甚是!!我都一定會在原地熱個30秒左右才出發!!
06/24 15:12, 36F
推
06/24 15:14, , 37F
不過一檔換二檔時會有快熄火的感覺，可能還熱不夠開吧!!
06/24 15:14, 37F
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06/24 15:15, , 38F
這篇文章小弟一定要備份起來!!
06/24 15:15, 38F
※ 編輯: coppi 來自: 114.41.88.136 (06/24 17:17)
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