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[問題] 老勁戰缸頭受損

看板biker (機車 摩托車)作者 (DeVotiOn We Keep)時間12年前 (2013/09/23 23:40), 編輯推噓4(4推 0噓 70→)
留言74則, 6人參與, 最新討論串1/1
車況：化油勁戰 58.5缸+TTMRC T8凸輪 PWK28化 (58.5行駛里程1萬初頭) 最近車子冷車難發，發起來需補油門才能維持怠速。 腳踏踩發桿明顯無缸壓，檢查小鳥發現進氣門有一支無間隙 調整至0.13後缸壓恢復正常。 但約一週，再度沒有間隙，反覆忍受近一個月後 於今日下引擎檢視，發現缸頭疑似裂開 (如圖左側汽門靠近火星塞處) 且無間隙那支進氣門似乎有點下沉 (如圖右下) 圖：http://ppt.cc/Rkmt 補圖：http://ppt.cc/QHtx 想請問，以照片所現之燃燒狀況為何？ 而間隙反覆被吃掉的原因是？ 另外是否應該進一步確認汽缸情況？ 還請各位前輩不吝解答，謝謝。 今日拆解汽門及凸輪之情形如下 兩支進汽門：http://ppt.cc/EiLB 凸輪軸：http://ppt.cc/vlTq 汽門搖臂：http://ppt.cc/Mt4s -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 1.161.72.179
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09/23 23:46, , 1F
我怎麼覺得左邊的進汽門小好多..是我眼殘嗎 =_=?
09/23 23:46, 1F
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09/23 23:46, , 2F
燃燒狀況的話我覺得調的不錯 至於火星塞有無裂牙
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09/23 23:47, , 3F
要等你把積碳清理乾淨之後才能判斷
09/23 23:47, 3F
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09/23 23:51, , 4F
請問感覺比較小的進氣門是指圖右下還是左下的？
09/23 23:51, 4F
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09/23 23:53, , 5F
抱歉 我講的是右下那支汽門 手殘打錯><
09/23 23:53, 5F
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09/24 00:05, , 6F
裂兩條 掰... 供油不足...
09/24 00:05, 6F
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09/24 00:08, , 7F
供油低速太多 高速太少
09/24 00:08, 7F
推
09/24 00:11, , 8F
裂兩條就可以換新缸頭了 而且怎麼有隻進汽門變成這樣..
09/24 00:11, 8F
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09/24 00:12, , 9F
卡樂B可以說一下這張圖油多油少看哪邊看出來的嗎@@/
09/24 00:12, 9F
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09/24 00:14, , 10F
我也很想了解如何判斷高低速供油，那支進氣門是陷進去
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09/24 00:15, , 11F
高速油吃不夠 溫度過高 會裂鋼頭 低速油太多燒不完 積碳
09/24 00:15, 11F
※ 編輯: DarrenAge 來自: 1.161.72.179 (09/24 00:17)
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09/24 00:17, , 12F
換高凸要配彈簧 揚程變長 揚程太長彈簧會打在一起..
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09/24 00:18, , 13F
另外補了張圖，那關於那支進氣門 可能是什麼原因造成的?
09/24 00:18, 13F
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09/24 00:21, , 14F
不知道是我眼殘骸是怎樣 凹下去那隻的汽門比較小..
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09/24 00:23, , 15F
說不定是裝到三支排汽門..就搞笑了...
09/24 00:23, 15F
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09/24 00:31, , 16F
應該是陷下去的視覺差 當初的圖 http://ppt.cc/ZcvT
09/24 00:31, 16F
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09/24 00:34, , 17F
這麼髒的缸頭也裝是怎樣..!? 來張清乾淨的吧...
09/24 00:34, 17F
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09/24 00:35, , 18F
哈...當初上58.5只光顧拍原先燃燒情況 清完就沒拍了..
09/24 00:35, 18F
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09/24 00:37, , 19F
先拔 凸輪軸看接觸面 還有 搖臂接觸面 有沒有明顯的刮痕
09/24 00:37, 19F
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09/24 00:39, , 20F
了解，明日再詳細拆解後附圖，還蠻想知道原因的。
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09/24 00:39, , 21F
還有看彈簧間隙中間 有沒有金屬摩擦 產生小平面痕跡
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09/24 00:41, , 22F
凸輪軸面最大跟最小距離相減 去算彈簧之間的間隙是否小於
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09/24 00:42, , 23F
勁戰58.5化油器 不改凸輪反而比較會跑..有電腦再來搞高凸
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09/24 00:43, , 24F
再來就是 施工過程 做過什麼..有沒有磨過汽門間隙等等...
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09/24 00:44, , 25F
你只丟一張圖能判斷的有限..不是彈簧太硬 就是汽門磨過頭
09/24 00:44, 25F
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09/24 00:51, , 26F
感謝，卡樂B指教！實在獲益良多。
09/24 00:51, 26F
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09/24 00:53, , 27F
改車基本要知道的東西阿...你的燃燒狀況都很差...
09/24 00:53, 27F
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09/24 01:08, , 28F
1.依燃燒狀況判斷 低速太大 高速太小 我看空濾也挖不夠大=.=
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09/24 01:11, , 29F
裝2T化油器..就是這樣..XD 裝CVK32就好啦~
09/24 01:11, 29F
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09/24 01:12, , 30F
2.氣門凹陷 以及高凸磨損都會影響 但我認為你應該是調的時候
09/24 01:12, 30F
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09/24 01:15, , 31F
引擎溫度還太高(最好是冷車調 引擎溫度約室溫) 所以會跑
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09/24 01:16, , 32F
3.缸頭都拆了 汽缸 活塞應該也移動了 不如就換新吧
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09/24 01:16, , 33F
高凸調怠速...調不出來啦.. 壓縮氣體都跑光了...
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09/24 01:17, , 34F
用原廠CDI根本搭不到正確的點火時間...
09/24 01:17, 34F
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09/24 01:24, , 35F
哈 我倒是有看過用猜的 憑經驗抓點火角差 很神 XD
09/24 01:24, 35F
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09/24 01:26, , 36F
所以原廠進排 不適合配角度太大的高凸 根本自作孽 哈
09/24 01:26, 36F
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09/24 01:29, , 37F
所以我說 改高凸 沒有電腦 不用玩..寫供油點火電腦才威...
09/24 01:29, 37F
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09/24 01:30, , 38F
其實也不用猜..pin拔掉 往右轉半個pin槽 搞定..
09/24 01:30, 38F
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09/24 01:37, , 39F
對哄 仔細想想 最後還真的都是差半pin左右 XD
09/24 01:37, 39F
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09/24 01:52, , 40F
半個pin差約在7~8度 起始點火好像22~27 提前到20以前 威
09/24 01:52, 40F
推
09/24 02:05, , 41F
長知識 感謝卡樂B ^.<
09/24 02:05, 41F
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09/24 02:12, , 42F
是改高凸的車都可用卡大說的那招嗎XD
09/24 02:12, 42F
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09/24 02:12, , 43F
還是只限勁戰，有Kdu的嗎XD
09/24 02:12, 43F
推
09/24 02:19, , 44F
老勁戰還有人用原廠CDI嗎 不是都用SF的XD
09/24 02:19, 44F
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09/24 02:23, , 45F
有TPS版本還不錯騎 所以套缸後沒改CDI ._./
09/24 02:23, 45F
推
09/24 02:30, , 46F
樓上化油器沒換嗎?
09/24 02:30, 46F
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09/24 02:31, , 47F
KDU如果我沒記錯的話 也是差半PIN
09/24 02:31, 47F
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09/24 02:32, , 48F
SF本身點火角就比勁戰提前 其實反而比勁戰CDI更適合搭高凸
09/24 02:32, 48F
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09/24 02:33, , 49F
58.5不見得要換化油器 高凸也不見得需要
09/24 02:33, 49F
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09/24 02:36, , 50F
都一樣啦
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09/24 02:39, , 51F
簡單說 治標 治本要可調cdi
09/24 02:39, 51F
※ 編輯: DarrenAge 來自: 114.37.222.124 (09/24 11:59)
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09/24 17:31, , 52F
這篇好文 推推!
09/24 17:31, 52F
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09/24 20:45, , 53F
多補的圖..有補跟沒補一樣..沒注明...到底是要看什麼...
09/24 20:45, 53F
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09/24 20:48, , 54F
有限的資訊來看 汽門搖臂兩支都吃角+磨損嚴重..
09/24 20:48, 54F
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09/24 21:09, , 55F
抱歉，因不知主因到底為何，故附圖不知該如何註明
09/24 21:09, 55F
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09/24 21:13, , 56F
就個人有限能力判斷，凸輪無明顯刮痕，兩隻搖臂皆有磨損
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09/24 21:14, , 57F
但排氣門那隻磨損較進氣門嚴重，汽門彈簧線距中間
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09/24 21:16, , 58F
亦無金屬磨擦痕跡，而凹陷的那隻進氣門閥門尺寸剩16.5mm
09/24 21:16, 58F
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09/24 21:26, , 59F
猜測是否因為高凸造成汽門磨損，加上高速供油過稀
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09/24 21:27, , 60F
導致那支進氣門凹陷，而原有的汽門間隙也因此被吃掉？
09/24 21:27, 60F
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09/24 21:28, , 61F
有錯還煩請指教，謝謝。
09/24 21:28, 61F
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09/25 00:13, , 62F
缸頭汽門座多少有公差 加上長期過稀溫度過高 氣門更容易內陷
09/25 00:13, 62F
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09/25 00:16, , 63F
如果有個汽門座公差較大 這種狀況就陷得更快了
09/25 00:16, 63F
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09/25 00:18, , 64F
一但內陷 間隙就容易跑掉 內陷越深 汽門桿就越出來
09/25 00:18, 64F
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09/25 00:19, , 65F
汽門彈簧也會變鬆 鳥仔連桿角度也會偏差
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09/25 00:22, , 66F
所以調準也沒用 因為硬體狀態已經都走樣了 =.=
09/25 00:22, 66F
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09/25 00:23, , 67F
而且汽門內陷也會讓進氣量變少 只會乾燒的更嚴重
09/25 00:23, 67F
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09/25 00:25, , 68F
09/25 00:25, 68F
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09/25 00:27, , 69F
所以汽門變成這樣 間隙 混合比 怠速調再準都沒用 一樣會跑掉
09/25 00:27, 69F
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09/25 00:28, , 70F
要根治就該先把汽門搞定 修復才對
09/25 00:28, 70F
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09/25 00:32, , 71F
氣門內陷 怎麼開就是那麼小 當然怎麼調都低速太濃 高速太稀
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09/25 00:33, , 72F
不過這是後因 前因應該也是氣門完好時就沒調準了
09/25 00:33, 72F
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09/25 00:33, , 73F
導致一直過稀過熱到後因產生
09/25 00:33, 73F
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09/25 00:34, , 74F
指的是供油沒調準
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