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[問題] 檔車拉離合器熄火

看板biker (機車 摩托車)作者 (Ijyuuin)時間11年前 (2013/10/05 21:02), 編輯推噓25(25推 0噓 58→)
留言83則, 23人參與, 最新討論串1/1
車種：寬胎狼125無改 年份：2013年3月 里程數：28XX，未滿3000 想請教各位個問題。 前陣子小弟在騎車時發生熄火的狀況，一個禮拜下來累計約四次了， 一、二、三次發生在同一天，其中第一跟第二次發生在開始騎乘後約兩百公尺， 第三次與第四次則是發生在騎乘後兩到三公里左右。 熄火的狀況大概是這樣，其中三次都是發生在出彎後， 嚴格來講是小弟在過彎中會有拉離合器->降檔->(含著離合器)->看狀況憑感覺 補油門出彎的習慣。 但最近在出彎後還捏著離合器時突然感覺到車子震動變小，試著補油門卻有油 補不上來的感覺，然後它就很安靜的熄火了。 熄火後一分鐘內嘗試再發動不能，要一段時間後邊電發邊補油才能再發動。 頭三次發生後騎去給車行看，技師查不出問題， 因為異常指示燈無亮起，認為可能是離合器太鬆(半)離合不完全不夠力導致， 於是幫我調緊了離合器後要我再試試。 調完後騎乘兩天正常，第三天又發生類似的狀況。 再牽去給車行看，技師認為是我騎乘習慣的問題，叮嚀我要改。 然後我就上來發文了...... 我知道板上不建議彎中拉離合滑行的這個壞習慣，但似乎都是針對騎乘安全， 而沒有提到對車子損傷的部分，請問各位這種習慣跟小弟最近車子熄火的問題 有關聯嗎？ 補充說明： 小弟平常騎車轉速維持在四千轉左右，鮮少上到五千轉以上； 車啟動後總是等電腦檢測的聲音結束再電發，電發後等30秒熱車結束後才開始騎乘； 車子停放的地方都在室內。 會不大認同技師的說法，是因為小弟認為若是離合器操作不當導致的熄火， 應該附帶車身較強烈的抖動或暴衝才是，但這幾次的熄火都是在捏緊離合器的狀況下， 感覺不到引擎的震動後安靜的熄火，另外還附帶短時間內再啟動困難的狀況。 若真是騎乘習慣不當所引起的熄火，那應該在前一、兩千公里就發生了才對 (若真是零件損耗現在才一次爆發另當別論)。 要真說最近有什麼不尋常的狀況： 小弟在2800公里左右加過油，網路上爬文似乎有提到若油箱內進水有可能導致熄火， 不過這點機會較小，因為加油當天無下雨，加完油後跑了一天也沒事。 另外則是在開始熄火的前一天晚上遇到下雨，騎乘的時候沒注意到路上的水坑， 減速不及結果濺起的水花幾乎膝蓋以下全濕了。一樣網路上爬文提到似乎 火星塞或空濾潮濕也有可能導致熄火，雖然當天還是被我順順的騎回家就事了。 以上兩點有告知車行的技師，不過他認為以上兩點非主要原因(未檢查)。 以上，再麻煩各位隔空抓藥一下了。 感謝。 ******************************************** 下面稍微整理一下推文中提到可能的原因和解決對策 推 jqk15:我的寬狼前一陣子也遇到類似情形 換過火星塞就完全好了 不 → jqk15:過我的里程已經一萬三左右就是了 → GF:我朋友找我練檔車跑山路 我一路三檔順順騎 換我朋友騎 過彎就 → GF:熄火 後來才發現"他過彎拉離合 彎完放離合補油" 這個與我不同 → GF:的習慣讓他熄火 也許真的是騎乘習慣的問題 → eggplantjack:原PO熱車後怠速穩不穩?怠速轉速多少? → eggplantjack:正常來說拉離合不該直接熄火，會不會是供油問題？ 推 titantang:我也根原PO碰到同樣的問題，我是在20000以後才發病 → titantang:窄胎噴狼125，2009領牌，就原廠認證車行給我的資訊是 → titantang:含氧感知器與行車電腦的問題，雖然我回去給他調了幾次還 → titantang:是不見起色= = 給原PO參考吧~ 推 henry149:檢查汽門間隙 我遇過兩台 推 gn01741789:我遇過一樣情形 機車電腦重灌就好了 給你參考 目前就等週一上班再邊改習慣邊騎，若還是有同樣問題的話再換間車行請技師朝 樓上各位提供的方向去檢查或改進。 感謝大家！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.160.215.167
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10/05 21:09, , 1F
彎中拉離合算是阿伯騎法，慢慢騎才能這麼用嘿
10/05 21:09, 1F
推
10/05 21:10, , 2F
我的寬狼前一陣子也遇到類似情形 換過火星塞就完全好了 不
10/05 21:10, 2F
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10/05 21:10, , 3F
4000轉算慢慢騎啊
10/05 21:10, 3F
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10/05 21:11, , 4F
過我的里程已經一萬三左右就是了
10/05 21:11, 4F
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10/05 21:56, , 5F
我朋友找我練檔車跑山路 我一路三檔順順騎 換我朋友騎 過彎就
10/05 21:56, 5F
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10/05 21:56, , 6F
熄火 後來才發現"他過彎拉離合 彎完放離合補油" 這個與我不同
10/05 21:56, 6F
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10/05 21:56, , 7F
的習慣讓他熄火 也許真的是騎乘習慣的問題
10/05 21:56, 7F
推
10/05 22:26, , 8F
沒騎過檔車，但一直以來我都是這樣開手排車，所以檔車
10/05 22:26, 8F
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10/05 22:27, , 9F
車在有一定速度下不能握離合器嗎?
10/05 22:27, 9F
推
10/05 22:34, , 10F
拉離合下坡轉速會下降...我也不知道為什麼...
10/05 22:34, 10F
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10/05 22:36, , 11F
我騎陽明山拉離合滑行轉速都會掉...
10/05 22:36, 11F
推
10/05 22:37, , 12F
我是不知道為何 但是拉離合好像不是真空檔...
10/05 22:37, 12F
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10/05 22:38, , 13F
有次立中住 拉離合入檔 還沒放輪胎就有點在轉動了...
10/05 22:38, 13F
推
10/05 22:44, , 14F
我以為踩(握)離合器就是不熄火的保證耶...我是習慣沒
10/05 22:44, 14F
→
10/05 22:44, , 15F
樓上那是正常的....
10/05 22:44, 15F
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10/05 22:45, , 16F
事就踩離合器看情況的人(下坡除外)，所以機車不能用同
10/05 22:45, 16F
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10/05 22:45, , 17F
一套方式?
10/05 22:45, 17F
推
10/05 22:47, , 18F
樓上 可能CC數不同 所以有差別吧XD
10/05 22:47, 18F
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10/05 22:49, , 19F
理論上拉離合等同進空檔吧? 跟CC數無關才是@@
10/05 22:49, 19F
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10/05 22:51, , 20F
未來考慮入手二手檔車，剛好碰到這問題還真困惑
10/05 22:51, 20F
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10/05 22:55, , 21F
我的意思是 拉離合不等同空檔 檔車的CC數低 所以轉速掉到
10/05 22:55, 21F
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10/05 22:56, , 22F
太低時 引擎熄火 而手排車 CC數夠大 轉速不會掉到使車熄
10/05 22:56, 22F
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10/05 22:57, , 23F
火 不過拉離合是不是等於空檔 我不知道 只是我看到的是
10/05 22:57, 23F
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10/05 22:57, , 24F
拉了離合 入檔後輪子一樣會轉動 拉離合下坡滑行 也會造成
10/05 22:57, 24F
→
10/05 22:58, , 25F
轉速下降 這些是我觀察到的 所以我推論 拉離合不等於空檔
10/05 22:58, 25F
推
10/05 23:01, , 26F
哦哦，但以手排車而言，只要踩著離合器，就可以排到任
10/05 23:01, 26F
→
10/05 23:02, , 27F
意檔位，儘管車子還處於怠速的狀態...
10/05 23:02, 27F
→
10/05 23:04, , 28F
所以對機車而言，儘管手拉離合器，還是要顧慮當前轉速
10/05 23:04, 28F
→
10/05 23:05, , 29F
，拉太久或進錯檔就有可能熄火...?
10/05 23:05, 29F
推
10/05 23:07, , 30F
也不會耶@@ 可是轉速會掉是真的 可能看車況吧 而且拉了
10/05 23:07, 30F
→
10/05 23:08, , 31F
離合 不都應該回到怠速狀態嗎? 有經驗是 速度太快 檔位放
10/05 23:08, 31F
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10/05 23:09, , 32F
太低 一放離合就打滑 然後就熄火了...不過是舊式野狼
10/05 23:09, 32F
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10/05 23:09, , 33F
老車~現在騎的MY150沒遇過這樣的狀況
10/05 23:09, 33F
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10/05 23:11, , 34F
順便借問 檔煞下坡 耗油量是否跟怠速時一樣? 還是一樣會
10/05 23:11, 34F
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10/05 23:11, , 35F
耗油?
10/05 23:11, 35F
推
10/05 23:23, , 36F
回樓上 檔煞會比較耗油 假設在相同油門開度的條件下 引
10/05 23:23, 36F
→
10/05 23:24, , 37F
擎轉速越高代表單位時間噴油次數越多 所以燒掉的油越多
10/05 23:24, 37F
推
10/05 23:26, , 38F
可是之前有人說耗油跟油門正相關 跟轉速無關...
10/05 23:26, 38F
→
10/05 23:30, , 39F
如果是缸內直噴的話不轉油門應該是維持的和idle相同的
10/05 23:30, 39F
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10/05 23:31, , 40F
稀薄噴油以維持引擎運轉 所以油耗不影響 大概是這樣？
10/05 23:31, 40F
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10/05 23:32, , 41F
一般噴射供油不確定 但化油器檔煞應該是會燒比較多我猜
10/05 23:32, 41F
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10/05 23:33, , 42F
現代的汽車引擎有的會切斷部分汽缸供油+稀薄燃燒
10/05 23:33, 42F
→
10/05 23:34, , 43F
但是摩托車應該沒這設計...
10/05 23:34, 43F
→
10/05 23:35, , 44F
所以基本上油耗是:入檔>拉離合器>空檔>熄火....
10/05 23:35, 44F
→
10/05 23:35, , 45F
但是後三種,尤其是最後兩種非常不建議啦....
10/05 23:35, 45F
→
10/05 23:41, , 46F
原PO熱車後怠速穩不穩?怠速轉速多少?
10/05 23:41, 46F
→
10/05 23:42, , 47F
正常來說拉離合不該直接熄火，會不會是供油問題?
10/05 23:42, 47F
推
10/06 00:04, , 48F
你這過彎方式 心臟真大 = =
10/06 00:04, 48F
推
10/06 00:07, , 49F
我也根原PO碰到同樣的問題，我是在20000以後才發病
10/06 00:07, 49F
→
10/06 00:08, , 50F
窄胎噴狼125，2009領牌，就原廠認證車行給我的資訊是
10/06 00:08, 50F
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10/06 00:09, , 51F
含氧感知器與行車電腦的問題，雖然我回去給他調了幾次還
10/06 00:09, 51F
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10/06 00:09, , 52F
是不見起色= = 給原PO參考吧~
10/06 00:09, 52F
→
10/06 00:22, , 53F
回yrt大:平常怠速2k轉；不是一拉離合就熄，也不是每次這麼
10/06 00:22, 53F
→
10/06 00:23, , 54F
做就熄，前一、兩千公里前沒遇過這種狀況，也不是每個彎
10/06 00:23, 54F
→
10/06 00:25, , 55F
都熄。提到供油，倒是最近有熱完車準備騎乘的第一下油門
10/06 00:25, 55F
→
10/06 00:26, , 56F
都特別緊的感覺。另外感謝樓上各位的經驗分享！
10/06 00:26, 56F
→
10/06 00:31, , 57F
回錯了，應該是回EGG大才對......
10/06 00:31, 57F
推
10/06 03:55, , 58F
檢查汽門間隙 我遇過兩台
10/06 03:55, 58F
推
10/06 09:27, , 59F
我遇過一樣情形 機車電腦重灌就好了 給你參考
10/06 09:27, 59F
→
10/06 10:00, , 60F
檔車拉離合過彎叫危險, 那塑膠車鬆油門過彎叫...?
10/06 10:00, 60F
推
10/06 10:01, , 61F
速課達過灣車速不要過慢 離合器都還是接合的
10/06 10:01, 61F
→
10/06 10:01, , 62F
鬆油門離合器還是接合的....除非你速度很慢.....
10/06 10:01, 62F
→
10/06 10:02, , 63F
那阻力有夠小...
10/06 10:02, 63F
推
10/06 10:13, , 64F
彎中拉離合 車重一點就知道了
10/06 10:13, 64F
→
10/06 10:15, , 65F
小車隨便騎都不會怎樣 壞習慣帶到大車回饋就很明顯了
10/06 10:15, 65F
推
10/06 10:25, , 66F
離合器切開後輪還會轉動 是跟機油有關
10/06 10:25, 66F
→
10/06 11:47, , 67F
小弟空檔拉轉到七千轉 後輪會慢慢的轉起來
10/06 11:47, 67F
推
10/06 12:10, , 68F
樓上 那可能是震動造成的=_=
10/06 12:10, 68F
→
10/06 12:13, , 69F
黏滯力, 你把機油漏光光就不會轉了ㄏㄏㄏ
10/06 12:13, 69F
※ 編輯: ijyuuin 來自: 118.160.215.167 (10/06 12:48) ※ 編輯: ijyuuin 來自: 118.160.215.167 (10/06 13:01)
→
10/06 13:51, , 70F
樓上正解
10/06 13:51, 70F
推
10/06 18:42, , 71F
進灣前就要退好檔了 沒有灣中再拉離合器的啦 很危險
10/06 18:42, 71F
推
10/06 18:54, , 72F
彎中拉離合器..速度快會外拋，速度慢會倒車...
10/06 18:54, 72F
推
10/07 12:07, , 73F
彎中沒人在降檔的吧 很危險萬一車速沒下來穩摔
10/07 12:07, 73F
推
10/07 19:53, , 74F
…那有人過灣再拉離合的！！很容易熄火
10/07 19:53, 74F
推
10/07 20:24, , 75F
我過彎前拉離合，這樣正常否?!
10/07 20:24, 75F
→
10/07 21:46, , 76F
請問OSC大：彎中拉著離合器與容易熄火的關聯是? 我PO文就
10/07 21:46, 76F
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10/07 21:46, , 77F
想問這個
10/07 21:46, 77F
推
10/08 02:53, , 78F
無關 汽門間隙 檢查了沒....
10/08 02:53, 78F
→
10/08 22:15, , 79F
感謝henry大關心，因為我明知車行並沒有幫我做調整，
10/08 22:15, 79F
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10/08 22:16, , 80F
這幾天先聽板上的建議，改掉了彎中拉著離合器的習慣，
10/08 22:16, 80F
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10/08 22:17, , 81F
目前騎了兩天還沒發生同樣症狀，打算再發生後再去別家
10/08 22:17, 81F
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10/08 22:18, , 82F
車行做調整。再次感謝Henry大關心，若有進展會再上來更新
10/08 22:18, 82F
推
10/09 11:44, , 83F
我之前也會彎中拉，也是寬狼，不會熄火。現在矯正了
10/09 11:44, 83F
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