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Re: [新聞] 北市機車退出騎樓！10路段月底加強取締

看板biker (機車 摩托車)作者 (petrucci)時間12年前 (2013/10/18 13:19), 編輯推噓9(10推 1噓 43→)
留言54則, 14人參與, 最新討論串5/6 (看更多)
※ 引述《Bizcuit ( 餅)》之銘言： : 簡單說一個好了 : 有些住宅區，例如我這邊的天龍忠誠路， : 路邊有整排的機車停車格是可以"晚上與汽車共用"的， : 也就是晚上（沒記錯的話好像是22-07時的樣子） : 汽車也可以停這個機車格。 : BUT!!!!!!!（聽說最厲害就是這個BUT） : 我印象中從來沒看過汽車停車格，可以與機車"共用"的？ : 誰是次等公民很清楚了吧...囧 : ※ 引述《SETL (Orz)》之銘言： : : 我覺得機車的權益每次都被縮減 : : 汽車反而都沒怎樣 : : 取締又第一個取締 : : 罰單也是機車比較多 : : 台北市就是車位不足 : : 早期都市規劃就沒規劃好 : : 機車就是要停騎樓 : : 汽車就是要停紅線 : : 公車/計程車就是要在第2線/1.5線停車上下客 : : 怎麼專挑機車抓~.~ : : 不知道如果一人一信丟到市長信箱 : : 汽車退出紅線 : : 不知道紅線會不會馬上變黃線XD 弟以前就是唸相關科系，系上也有不少老師也是臺北市都委會 印象很深刻，老師第一堂就告訴我們機車只有在落後國家才會比較多，比如日本balabala 把機車輸出到我們國家，自己卻很少用 此外其實北市從以前就一種想要把機車全面趕出去臺北市的聲音，記得很多年前曾有丟出北縣進北市的機車要支付進城稅(費) @@福和橋就真的變成主戰場啦！想當然被炮轟就不了了之了，但是也不諱言長期下來，都市規劃，交通規劃都是對機車 極其不為友善 前篇推文有提到信義線的人行道的寬度，這種規劃以後只會更多，不會更少，加上Ubike正火紅 北市就已經規劃明年中，新生南路某路段要將人行道從3m拓寬到8m 交通局表示評估造成的交通衝擊尚可以承受 不過已經可以想見拓寬後，在上下班車流量大的時段，會是怎樣的夢靨，不過說不定可以完成偉大的馬宗痛在市長 任內想要完成如法國香榭大道的美夢XDD 其實規劃者的立意都很良好，想要給市容更美好的景觀，行人更寬廣的空間，但是我想要表達的是 機車的這種文化並非一朝一夕造成的，有他的文化，跟地域性，氣候，絕非是原罪 我覺得在上位者，規劃的人應該多一份同理心去了解理解這種現象 而非直接把西方的都市設計規劃概念直接移植到台灣使用 -- Sent from my Android -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 60.245.65.140
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我們偉大的官猿都是花大錢出國考查 回來只會照抄...
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不過也不能怪他們 不知道有多少官猿爬上去是硬背答案的..
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拜託 香榭大道的馬路也很寬捏XDDDDDDDDDD
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UBIKE又不能騎人行道......
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哦~蝦賊力賊
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如果台灣會下雪我相信機車不會那麼多
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推
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意大利西班牙機車頗多的
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同理心?! 我笑了
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新生南路人行道還要拓寬？
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新生南路拓寬段應該是羅斯福路到和平東路那一段，和平西
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路因為居民反對暫時打回票
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噓
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先將基本工資弄高在說！乞丐理論不懂嗎？
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先進國家更是鼓勵大家騎車通勤，不然交通會炸掉
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薪資回到十六年前，當時是開發中國家還是落後國家？
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推
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諷刺的是法國巴黎的機車也不少http://ppt.cc/JQz3
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http://ppt.cc/uMe7根據統計資料法國還是歐洲機車數
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量第三多的，汽車大國德國進步吧? 人家今年歐洲機車
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銷量還排第二，歐洲機車數量最多的義大利很落後嗎?
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活在自己的世界有時後不錯，但是倡導錯誤的觀念尤其
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還是身為教授的人就不好了
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我覺得機車不是一個落後國家的象徵，但交通觀念與騎
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乘機車/開車的態度卻可以彰顯一個國家是否落後，以
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目前我國機車騎士變換車道或轉彎是否打方向燈這點來
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看以及我國汽車駕駛對於機車的認識與態度，我國要成
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為先進國家還有很長一段路要走，這跟工資漲不漲沒關
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係而是與國人對於交通工具的態度有關，憑什麼因為騎
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機車就比較低下? 為什麼騎機車就是落勢的象徵? 看看
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台北市下雨天上下班的時候，當某些有汽車的機車族改
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開車的時候，台北的交通可以負荷嗎? 一台汽車的空間
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可以容納4~6台機車，且先前法國還有作過調查，在都市
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從A點到B點，分別用開車與騎車來比較通勤時間，騎車
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硬是比開車減少20%的通勤時間，這20%的通勤時間代表
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著可以減少1個人浪費在通勤上的時間，另一方面也代表
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這減少的20%時間可以提供給其他需要通勤的人，另一方
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面它減少的20%通勤時間也能減少燃料的消耗
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在都市少開一輛車的空間可以讓4~6人騎機車通勤，這些
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教授會不知道? 只會盲從的認為機車少就是先進國家的
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象徵，怎麼沒想過發展台灣特有的特色，加強機車管理
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或提供電動機車一個友善的環境，讓機車、電動機車或
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自行車成為國人通勤最後一哩的交通工具?
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現在ubike成功扮演某部分運輸的角色，但台灣畸形的
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交通規劃卻讓ubike與行人的衝突不斷，各位有想過為
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什麼嗎? 自行車在交通法規為慢車，大部分地區也都設
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有慢車道讓自行車走，但我們交通部/交通局官員把原本
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屬於汽車應該行駛在快車道的機車趕到慢車道，讓慢車
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道變成所謂的"機"慢車道，快慢不等的交通工具在慢車
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道上互相交織，大都市慢車道還會被汽車違規停車，自
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行車騎士怎麼敢走? 後來交通部或交通局才開放一些人
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行道給自行車走，但大部分自行車騎士都沒在注意細節
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以為是開放全部的人行道都可以騎，所以現在又造成在
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某些接道我走在路上會被自行車騎士刷卡這種危險的事
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情發生
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推樓上!
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推
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法國機車真的不少 而且都會上鎖XD
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