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Re: [新聞] 早鳥價99800元！YAMAHA「EMF電動機車」發表　自主開發外型帥爆

看板biker (機車 摩托車)作者 (失蹤)時間2年前 (2022/01/23 04:19), 2年前編輯推噓25(37推 12噓 108→)
留言157則, 56人參與, 2年前最新討論串3/4 (看更多)
這幾天看了不少網路影片 跟各大網友解說 我覺得大部分人都沒看出重點跟工程師的努力 目前還沒試乘過 但就機械工程師的角度 來分析這台車我看到的優點 1) GOGORO系列的車款 除了Ai-2有特別的車款之外 大部分都還是那種圓滾滾的嬉皮車造型 說要強調運動感 卻每台看起來都像可愛的胖子 人設明顯不合啊 胎還前大後小 到底運動車是嬉皮車還是仿賽? 這次的機械感 (醜感?) 就完全顛覆了這個形象 之前完全沒考慮電動車就是覺得 X 為什麼那麼好的馬達不給一間專門做機車的公司代工 YMT鋼管結構還比鋁合金輕 GGR工程師真的不知道在幹嘛 EMF讓我覺得台葉這次真的利用電動車的優點 付出相當心力 做了一台"真的"電動車 2) 為什麼使用10吋胎? 速可達目前趨勢就是12吋胎 鄉民覺得沒12吋就沒誠意 那想想當初為什麼勁戰要用12吋胎? 不就是為了傾角嗎 電動車的優勢 就是電動馬達"不需要傳動"的高扭力轉速域嗎 沒有了傳動與排氣管的限制 各位想想 左右傾角還需要靠加大輪胎來達成嗎? EMF肉眼就很明顯地可以看出來傾角遠比一般速可達大 再來是十吋胎帶來的好處 就是慣量與簧下重量的下降 更小的慣性 帶來更快的加速 更快的減速 更快的傾倒 與換位速度 更小的簧下重量 帶來更好的前叉與後搖臂回饋感 想像成換成鍛框 應該就明白了 鄉民不是都朗朗上口 怎麼沒配12吋胎好像就是倒退20年一樣呢 3) 重新設計的後搖臂 這其實跟KRV當初標榜的有點像 引擎與傳動脫離了後搖臂 帶來了更好的後搖臂回饋 但仔細看 EMF的設計更優於KRV 如果有在觀察仿賽車款的設計 仿賽車的後搖臂非常長 軸心幾乎在座位的下方 KRV受限於傳動 那後搖臂非常短且遠離座位 又受限於軸距不敢加長車身 與國人最愛的腳踏位置而不敢將引擎往前移 造成搖臂改善的幅度真的有限 回頭看EMF 電動車的好處就是只要馬達 不需要傳動 大大的縮小搖臂前方的空間 可以讓搖臂的長度加長到非常長 在有限的輪軸長 增加後搖臂的長度 重車級後搖臂 不是只有長得像而已 總和以上的個人嘴炮觀點 可以理解為什麼YTBR們會有一種 奇怪這麼醜又叛逆的車 怎麼繞錐這麼靈活 又或者 為什麼台葉的理念真的是 "單人用的玩樂車" 而非那種屈就多用途的速可達 這種人設 車架 與 電動車優勢 合為一體的感覺 台葉的用心 我是有感受到啦 -- ╔╦══╦═╤══╦══╦═││═││╦═══╦══╦═╦═╤═╤═╗ ║╙ ○ ╜ ─┐ │ ╙─││ ││║ ─┐ ║ │ ╙─itsforte╢ ╠─ ─┐ ┼┼ ┌──┬ ││ ││╙ ┼┼ ╙┌┬┬┐ ║ ║ ││ ││ ││┬┐ │└─│└ ││ ││││ ║ ║╓ ││ ╓││ └┴││ └──┼─ ╥││ ╓││┴┘╓─一詞扶梯╢ ╚╩ └─ ╩└─ ═└─┴┘═╧═ │ ═╩└─ ╩└┴──╩══╧═╧╝ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.141.127.78 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1642882748.A.29E.html
推
01/23 04:37, 2年前 , 1F
對於輪徑還是覺得可以再大，甚至13、14
01/23 04:37, 1F
→
01/23 04:37, 2年前 , 2F
吋，除了傾角之外在市區的爛路路感也蠻
01/23 04:37, 2F
→
01/23 04:37, 2年前 , 3F
有感，反倒是加速的部分用馬達就已經有
01/23 04:37, 3F
→
01/23 04:37, 2年前 , 4F
先天優勢了。而講0-50km/r的加速幅度，
01/23 04:37, 4F
→
01/23 04:37, 2年前 , 5F
倒覺得是仰賴10吋以及輕量化達成
01/23 04:37, 5F
推
01/23 06:17, 2年前 , 6F
加大輪胎以為是為了應付台灣爛路
01/23 06:17, 6F
→
01/23 06:18, 2年前 , 7F
單純覺得山葉在省成本
01/23 06:18, 7F
噓
01/23 07:38, 2年前 , 8F
龍骨就是拉基
01/23 07:38, 8F
推
01/23 07:43, 2年前 , 9F
輪胎別鬧了 台灣人只用得起10吋
01/23 07:43, 9F
→
01/23 07:44, 2年前 , 10F
再大就嫌貴 買電車不是屬於刻意挑旗
01/23 07:44, 10F
→
01/23 07:44, 2年前 , 11F
艦速可達的族群
01/23 07:44, 11F
推
01/23 08:03, 2年前 , 12F
8F，有龍骨造型的跟沒龍骨造型的感覺明
01/23 08:03, 12F
→
01/23 08:03, 2年前 , 13F
明就差很多…有先看過嗎？
01/23 08:03, 13F
→
01/23 08:05, 2年前 , 14F
這台給人是真的不錯，以電車來說夠特別也
01/23 08:05, 14F
→
01/23 08:06, 2年前 , 15F
跳脫很多傳統思維，不論是龍骨、單人座或
01/23 08:06, 15F
→
01/23 08:06, 2年前 , 16F
那個椅墊設計，但既然都弄這種注定沒辦法
01/23 08:06, 16F
→
01/23 08:07, 2年前 , 17F
打入大眾市場的設計了，價格說真的反而其
01/23 08:07, 17F
→
01/23 08:08, 2年前 , 18F
次，配備不給好一點反而蠻奇怪的，反正都
01/23 08:08, 18F
→
01/23 08:08, 2年前 , 19F
要弄火力展示的話，就一次給滿。
01/23 08:08, 19F
推
01/23 09:14, 2年前 , 20F
有啊，用專門生產電機公司的就光陽S系列
01/23 09:14, 20F
→
01/23 09:14, 2年前 , 21F
，阿有人願意買嗎重點
01/23 09:14, 21F
→
01/23 09:15, 2年前 , 22F
台葉很多設計都跳脫市場，做自由想做的東
01/23 09:15, 22F
→
01/23 09:15, 2年前 , 23F
西，我還蠻期待這台跑TSR會如何，畢竟連一
01/23 09:15, 23F
→
01/23 09:15, 2年前 , 24F
頂3/4都放不下感覺是為賽道而生
01/23 09:15, 24F
推
01/23 10:03, 2年前 , 25F
這台看完感覺就是做出一台把優勢放大到
01/23 10:03, 25F
→
01/23 10:03, 2年前 , 26F
極致的電動車，專門給電車比賽用的吧
01/23 10:03, 26F
→
01/23 10:04, 2年前 , 27F
搞不好會搞個統規賽之類的
01/23 10:04, 27F
推
01/23 10:16, 2年前 , 28F
講這麽多 你有賣一台來收藏嗎？
01/23 10:16, 28F
→
01/23 10:22, 2年前 , 29F
十萬元沒有ABS
01/23 10:22, 29F
推
01/23 10:24, 2年前 , 30F
噓龍骨那個，龍骨是可以拆掉的，認真點
01/23 10:24, 30F
→
01/23 10:24, 2年前 , 31F
看好嗎
01/23 10:24, 31F
推
01/23 10:26, 2年前 , 32F
看小三參加的那些比賽 電動車組有沒有
01/23 10:26, 32F
→
01/23 10:26, 2年前 , 33F
換這台下去比就知道了
01/23 10:26, 33F
→
01/23 10:29, 2年前 , 34F
好會講 明天台葉報到
01/23 10:29, 34F
推
01/23 10:29, 2年前 , 35F
這台應該不會賣很多台
01/23 10:29, 35F
推
01/23 10:30, 2年前 , 36F
明明就只是個置物箱XD
01/23 10:30, 36F
→
01/23 10:30, 2年前 , 37F
如果賣的好 兩陽又有新機種可以抄了
01/23 10:30, 37F
推
01/23 10:32, 2年前 , 38F
我是沒那麼多要求,帥很重要,側面看那個輪胎
01/23 10:32, 38F
→
01/23 10:33, 2年前 , 39F
跟車體的比例就很糟,講再多就是那樣..
01/23 10:33, 39F
還有 81 則推文
還有 5 段內文
推
01/23 13:40, 2年前 , 121F
阿你下訂了沒
01/23 13:40, 121F
→
01/23 13:42, 2年前 , 122F
KTM已經印證了鋼管車架不一定會輸給鋁合
01/23 13:42, 122F
→
01/23 13:42, 2年前 , 123F
金這件事 但那真的只是狗肉不會設計車架
01/23 13:42, 123F
→
01/23 13:42, 2年前 , 124F
不是這次台葉設計的多好 你用狗肉的動
01/23 13:42, 124F
→
01/23 13:42, 2年前 , 125F
力系統也很難感受到車台的差異 單純是節
01/23 13:42, 125F
→
01/23 13:42, 2年前 , 126F
省成本而已
01/23 13:42, 126F
噓
01/23 13:43, 2年前 , 127F
好的Moto GP全部改10寸妳說豪不豪
01/23 13:43, 127F
那你的傾角呢 55度變30度 不要自己矛盾好不好
→
01/23 13:48, 2年前 , 128F
10"框可以吹捧也算是開了眼界
01/23 13:48, 128F
噓
01/23 13:58, 2年前 , 129F
你真的騎過10、12、17寸差在哪？
01/23 13:58, 129F
→
01/23 13:58, 2年前 , 130F
輪圈越大就越穩是不變的事實
01/23 13:58, 130F
→
01/23 13:58, 2年前 , 131F
連10都在吹 笑死
01/23 13:58, 131F
那你知道越穩入彎越笨重的原因嗎 連這都不知道還想噴 真的開眼界
→
01/23 14:07, 2年前 , 132F
賽道不需要ABS..怎不說賽道不需要掛牌上
01/23 14:07, 132F
→
01/23 14:07, 2年前 , 133F
路 就是用狗肉的系統很高規格嗎
01/23 14:07, 133F
噓
01/23 14:10, 2年前 , 134F
「為什麼不給專門作機車的代工」你以為睿
01/23 14:10, 134F
→
01/23 14:11, 2年前 , 135F
能不想嗎 當年就沒車廠要理他阿XD 而且這
01/23 14:11, 135F
→
01/23 14:11, 2年前 , 136F
事也不是什麼新聞了吧
01/23 14:11, 136F
推
01/23 14:23, 2年前 , 137F
認真反串，給推
01/23 14:23, 137F
→
01/23 14:33, 2年前 , 138F
10寸胎能吹成這樣不簡單
01/23 14:33, 138F
噓
01/23 14:52, 2年前 , 139F
台葉=HTC，自以為屌的產品銷量見笑
01/23 14:52, 139F
※ 編輯: itsforte (223.141.127.78 臺灣), 01/23/2022 15:26:10
推
01/23 16:38, 2年前 , 140F
為什麼輪徑越大入彎越笨重
01/23 16:38, 140F
→
01/23 17:10, 2年前 , 141F
應該是轉動慣量大,同一曲率半徑所需的壓
01/23 17:10, 141F
→
01/23 17:11, 2年前 , 142F
車重力力矩需要更大,所以速度要慢一點或
01/23 17:11, 142F
→
01/23 17:11, 2年前 , 143F
壓車傾角要更大,以上為推測
01/23 17:11, 143F
推
01/23 18:11, 2年前 , 144F
胎便宜，省。
01/23 18:11, 144F
推
01/23 21:16, 2年前 , 145F
上面用台葉比htc笑死
01/23 21:16, 145F
推
01/23 22:55, 2年前 , 146F
台應ya好像把設計部還是研發取消了？
01/23 22:55, 146F
→
01/24 08:54, 2年前 , 147F
YMRT都還在找新人，到底是哪個百尺亂說話
01/24 08:54, 147F
推
01/24 14:54, 2年前 , 148F
鄉民不管啦，他們只會跳針沒龍骨就是
01/24 14:54, 148F
→
01/24 14:54, 2年前 , 149F
爛
01/24 14:54, 149F
→
01/24 14:54, 2年前 , 150F
有龍骨啦幹
01/24 14:54, 150F
推
01/24 17:44, 2年前 , 151F
樓上www
01/24 17:44, 151F
噓
01/24 18:46, 2年前 , 152F
去二奶看了一下文 這篇 就把幾篇試車文綜
01/24 18:46, 152F
→
01/24 18:46, 2年前 , 153F
合在一起, 呵呵變成工程師心得
01/24 18:46, 153F
推
01/25 13:54, 2年前 , 154F
我也有看到JET SL的那篇文 三陽真的很扯 連
01/25 13:54, 154F
→
01/25 13:54, 2年前 , 155F
售後服務都這麼爛
01/25 13:54, 155F
推
01/25 21:06, 2年前 , 156F
剛開始很驚艷，後來覺得不耐看啊
01/25 21:06, 156F
推
01/27 11:05, 2年前 , 157F
我對10吋12吋沒有意見但6029真的不行
01/27 11:05, 157F
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