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Re: [閒聊] 機車的性能差在哪裡ㄚ

看板biker (機車 摩托車)作者 (Empty)時間2年前 (2022/04/28 14:05), 2年前編輯推噓7(7推 0噓 48→)
留言55則, 12人參與, 最新討論串3/3 (看更多)
速可達我很少騎，不過在剛考完駕照的那段期間，都是騎家裡的老買菜125上下學。 一開始沒比較還沒什麼怨言，直到上大學前簽了一台中古酷龍，才開始覺得怎麼買菜車這麼 飄。 因為家裡住在山上，會需要應付連續多彎的環境，騎老買菜車轉彎會覺得車子壓不下去，緊 接著是如腿軟一般車身整個沉下去。 總之就是現在想起來非常噁心人的騎乘感，我曾經一度以為速可達都是長這樣，直到有一次 騎我哥的二代S Max。 先撇除動力的部分，光是車體結構跟懸吊，就給人很充足的安全感。 在彎中給傾角時的回饋感是穩定的，身體施多少力，車體就傾斜多少，不會有突然掉下去的 感覺。 煞車比起老車的鼓煞，碟煞的手感更直接而且線性。 如果老車手感如以下(從左到右為手施力0～100%)： 0-0-0-1-1-1-5-5-8-8 那麼狀況不差的碟煞車至少是這樣： 0-1-1-2-3-5-5-7-8-10 在煞車力道的控制可以比鼓煞更細膩，更接近右手捏多用力，煞車力道多強。 避震的話其中的水太深了，預載行程阻尼之類的，在一般街道上騎乘的話，只要預載對(彈 簧可以支撐你的車重+體重)，行程不要觸底，那就綽綽有餘了。 但是在跑山或是賽道等激烈駕駛的狀況，懸吊的其他設定就很重要。 包括要確保在重煞情況下依然不會吃滿行程，還要確保在彈簧回彈時阻尼可以拉住彈簧，不 讓避震有多餘的上下彈跳。 大概是這樣，我菜雞也不敢講太多有的沒的，有錯的還煩請幫忙糾正，感謝。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.69.20 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1651125948.A.8DE.html
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04/28 14:23, 2年前 , 1F
懸吊形式 差很多 先騎GP125 再去騎競戰
04/28 14:23, 1F
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04/28 14:24, 2年前 , 2F
白牌塑膠車無法上高架 速度幾乎沒意義
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04/28 14:24, 2年前 , 3F
壓到坑洞 車體搖晃 的感覺就差很多了
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04/28 14:24, 2年前 , 4F
而且這種東西如果你是長途行駛疲勞有差
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04/28 14:25, 2年前 , 5F
但我說真的白牌塑膠車騎很久我都覺得很累
04/28 14:25, 5F
白牌速可達尤其入門買菜型的太輕了，慣性不夠讓車體維持穩定，懸吊行程又很短
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04/28 14:36, 2年前 , 6F
買菜車最詬病的是化石胎+胎壓不足，
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04/28 14:36, 2年前 , 7F
才回覺得很飄，加上長期低速行駛，
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04/28 14:36, 2年前 , 8F
傳動已吃溝，而且為了省錢更不會定
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04/28 14:36, 2年前 , 9F
期保養傳動，所以造成操駕不就手
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輪胎之前已經有整備過，不過都是用800塊一條的那種高速胎，支撐性也有差 推 overingx: 新出的買菜車也很好騎阿，新 223.138.27.246 04/28 14:40 之前短程騎過別人的VJR，算還能接受
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04/28 14:47, 2年前 , 10F
懸吊結構 剛性 壓到坑洞那種紮實感有差
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04/28 14:47, 2年前 , 11F
塑膠車 不是有分 下懸吊的差異
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04/28 14:48, 2年前 , 12F
非運動型 幾乎都是上懸吊
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推
04/28 14:50, 2年前 , 13F
囧 Smax很難騎的說 無法認同XD
04/28 14:50, 13F
相比之下好很多了啦，除了這兩台以外，速可達我也只騎過VJR，檔車騎比較多 要比較的話，家裡買菜車是除了不得已不然不想騎，VJR平常會考慮，SMax是願意主動選他 ※ 編輯: FeRin (111.83.69.20 臺灣), 04/28/2022 15:08:46
推
04/28 15:08, 2年前 , 14F
smax雖然笨重 但過彎很穩定
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04/28 15:24, 2年前 , 15F
smax不錯啊 過彎比我地瓜好順
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04/28 16:03, 2年前 , 16F
VJR 很晃 之前的老車 110 版本
04/28 16:03, 16F
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04/28 17:02, 2年前 , 17F
VJR110很船 車架就那樣
04/28 17:02, 17F
推
04/28 18:24, 2年前 , 18F
也是啦 我後來想想你應該是騎二陽的
04/28 18:24, 18F
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04/28 18:24, 2年前 , 19F
車才會有這種感覺 好是比較出來的
04/28 18:24, 19F
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04/28 22:35, 2年前 , 20F
避震調校要花一段時間，最好是給自己
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04/28 22:36, 2年前 , 21F
一個月的時間，好好體會各種氣候路況
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04/28 22:39, 2年前 , 22F
要找出最大公約數，欲速則不達
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04/29 07:17, 2年前 , 23F
跟什麼陽沒關係 yamaha也有低階買菜車
04/29 07:17, 23F
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04/29 07:17, 2年前 , 24F
剛性 懸吊結構 對付台灣拉力路面有差
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04/29 07:17, 2年前 , 25F
這種東西騎久一點 疲勞感穩定對有差
04/29 07:17, 25F
推
04/29 08:55, 2年前 , 26F
兩陽買菜車多是上吊架 襯套老化後
04/29 08:55, 26F
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04/29 08:56, 2年前 , 27F
加上避震軟腳、前叉可能漏油不平衡
04/29 08:56, 27F
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04/29 08:57, 2年前 , 28F
過個彎感覺像騎著毛毛蟲一樣蠕動過去
04/29 08:57, 28F
推
04/29 11:06, 2年前 , 29F
山葉、鈴木、PGO幾乎都是引擎下吊
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04/29 11:06, 2年前 , 30F
架掛上車架(DRG因為採用中置單避震
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04/29 11:06, 2年前 , 31F
，也是下吊架設計，下吊架在過彎會
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比上吊架好，但下吊架的橡膠襯套算
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是消耗品
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04/29 11:25, 2年前 , 34F
27樓說的很對，我再補充：
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04/29 11:25, 2年前 , 35F
速可達的前避震、後避震(中置避震
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算是後避震的移位)、引擎吊架，這
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三樣組合成避震系統。過彎時，這三
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樣當中若有明顯衰退的情況，過彎時
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容易發生車體有不穩定情況。上吊架
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通常採用彈簧，下吊架則為一大塊金
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屬並有橡膠襯套，下吊架過彎時的形
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變比起上吊架的彈簧伸展壓縮，變形
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量可能有被10至20倍的差距。基於下
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04/29 11:25, 2年前 , 44F
吊架這樣的設計，輪胎的上下跳動就
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04/29 11:25, 2年前 , 45F
由前後避震器來處理，下吊架單純負
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04/29 11:25, 2年前 , 46F
責將引擎固定好。上吊架車款，當後
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04/29 11:25, 2年前 , 47F
避震衰退時，上吊架的彈簧需要幫忙
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分攤後避震不足的上下跳動。
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以上若有錯，請指正。若看不懂，可
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04/29 11:25, 2年前 , 50F
以自行跳過。
04/29 11:25, 50F
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04/29 16:52, 2年前 , 51F
是不是陽 大家都騎得出來啦 會這樣
04/29 16:52, 51F
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04/29 16:52, 2年前 , 52F
說肯定就騎二陽的車出來居多呀
04/29 16:52, 52F
推
05/02 01:25, , 53F
ADD很輕又很穩唷~
05/02 01:25, 53F
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05/02 04:57, , 54F
誰說白牌底盤都很差，騎過g-max再來嘴。
05/02 04:57, 54F
推
05/02 15:37, , 55F
G-max,曾經擁有過，時代的眼淚
05/02 15:37, 55F
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