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[閒聊] 速可達後輪碟煞的必要性

看板biker (機車 摩托車)作者 (哀鳳XS斜瀏海)時間3月前 (2024/08/25 14:52), 3月前編輯推噓13(14推 1噓 68→)
留言83則, 24人參與, 3月前最新討論串1/1
大家好，去年把二代老鵝後煞弄成碟煞， #1bVlI5pl(biker) 雖然圓了小時候的夢想， 但現實是殘酷的，以下娓娓道來： ========== 前後碟從十年前四代戰、雷霆那個年代 開始變成運動型車款的標配， 後輪少了一片碟盤就哪邊怪怪的， 之後ABS系統開始普及於一般速可達， 漸漸的，通勤車款也配上了前後碟煞， 雖然也是有些單前輪ABS的變種(？) 那為什麼碟煞會開始普及呢？帥？ 制動強、手感佳、散熱好、易保養的特性。 有用過傳統鼓煞的人， 那種壓下去車還一直溜的感覺、 還有下雨天那突然湧出的制動力， 真是令人懷念R！ 所以在這鼓與碟的世代交替之間， 有人會說「碟煞沒必要啦」 「煞車就雷殘or後空翻啦」之類的， 現在看起來是很好笑， 不過十多年前確實有人這樣講，ㄏㄏ 所以啊， 現在已經很少看到前面還是鼓煞的新車了， 呃，你說某39800還是雙鼓煞？ 我美幹騎，不敢騎這種車，抱歉。 ========== 講完了前煞，終於要來講講後煞了， 如前言，後碟近年來才比較普遍， 山葉三代戰、三陽Fighter和光陽雷霆， 都是配前碟後鼓，後期部分才有出雙碟款式， 而早在這些車款以前，經典傳奇-Gmax， 撇除長太醜之外，配備真的頂， 不愧是PGO走在最前面，外觀也是，太前面了。 隨著後碟在一般速可達的普及， 車廠當年似乎沒考慮到耐用性， 四代戰問世沒幾年就傳出後卡鉗異音的問題， 你說這是個案？不對喔， 路上看到十台四、五代戰、BwsR， 有八九台的金屬聲超大，噫！好！中了！ 一般速可達引擎就在後搖臂上， 而後搖臂上面又有後卡鉗， 引擎震動會影響卡鉗的浮動座壽命， 然後就會聽到怪聲，按後煞就沒了。 那如果把浮動卡鉗換成固定式卡鉗呢？ PGO和SYM先後把後卡鉗換成固定式， 像早期tigra150、JetSL和DRG等等， 卡鉗不抖了，換來令它在抖， 來令抖，抖久了就捏空或是卡鉗擴孔， 版上也一堆案例， 沒捏空單純只是騎不夠快或時候未到， 這就是速克達後碟煞的宿命。 但KRV那種類檔車的搖臂結構， 引擎和搖臂分離，似乎還沒有災情？ 有待時間來驗證。 ========== 前陣子版上也有篇關於後卡鉗的討論， 最近有多注意自己後輪轉動的狀況， 自己是二代戰土炮改後螃蟹， https://i.imgur.com/jVIUIna.jpeg
前一顆浮動卡鉗里程五千公里， 浮動座就吃到凹下去了，超大聲。 現在的螃蟹用了三四個月， 經過障礙物或隧道會聽到些異音， 按後煞就消失，又...又中鏢了... 阻力的話有時很順，有時又變大， 但手還是轉得動，空轉角度在0~π之間， 不確定原因為何？很玄， 油土封清潔上油、活塞清潔、卡鉗置中， still the same，都好像沒有變，蟹。 而拉高轉後第一下後煞行程有比較長， 但還是有煞車，還沒遇到完全空掉的情況。 用了快一年，認真審視了自己的煞車習慣， 說真的，我自己後煞車只有停車時才會用， 前煞效率比後煞好太多，而且更好控制， 不然性能車也不會配了前面雙輻卡加340碟， 後面卻只配一個小小碟盤加小小螃蟹， 後制動不足只是一個假議題， 前面更好用為什麼要執著於後面呢？ 用了十幾年後鼓都沒問題， 改成碟煞就毛病一大堆QQ， 雖然煞車按起來的手感， 還有看起來的爽感很讚 <--重點 但來令摩擦碟盤的動力損失， 還有異音等等問題，實在讓人很頭痛， 我聽到車子發出怪聲就気持ち悪い... 有股想翻回鼓煞的衝動， 卡鉗在傳動車上會短命，改缸車上更短命。 奧迪的Q4 e-tron採用前碟後鼓， 雖然被嫌棄，能減少動力損失是事實， 也不是甚麼高性能車款，夠用就好。 速克達也是，前面改個對四就煞到翻車了， 後煞只是輔助， 後面的總泵、油管、卡鉗、碟盤，是改嘴臉的。 ========== 結果這樣弄了一整套，半支999R排骨都買不起。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.113.76.161 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1724568761.A.6D4.html
推
08/25 15:02, 3月前 , 1F
碟煞優點就是線性、散熱好、下雨天也不像
08/25 15:02, 1F
→
08/25 15:02, 3月前 , 2F
股煞那樣，重點看起來真的很爽+1
08/25 15:02, 2F
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08/25 15:03, 3月前 , 3F
不過鼓煞用得好壽命會很長，反正就是修正
08/25 15:03, 3F
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08/25 15:03, 3月前 , 4F
路線與重心轉移，上一台NFT鼓煞皮用了6萬
08/25 15:03, 4F
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08/25 15:04, 3月前 , 5F
KM只用4成，真的耐到不行XD
08/25 15:04, 5F
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08/25 15:05, 3月前 , 6F
因為前面改了N牌對四+260碟，煞車已過剩
08/25 15:05, 6F
鼓煞真的耐用，但就是那個力道不好控制
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08/25 15:39, 3月前 , 7F
更早的豪漢前後雙碟還油冷加黃金殼
08/25 15:39, 7F
這規格在當年有夠頂
推
08/25 16:12, 3月前 , 8F
TIgRA只有卡鉗會貼碟盤 怪聲沒遇過
08/25 16:12, 8F
會因為貼著所以沒有異音嗎？
推
08/25 16:21, 3月前 , 9F
其實DRG MMB那顆對二效果很好，我
08/25 16:21, 9F
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08/25 16:22, 3月前 , 10F
使用上平常緩減速很愛用後煞，
08/25 16:22, 10F
→
08/25 16:22, 3月前 , 11F
幅度明顯而且線性好控。
08/25 16:22, 11F
按過覺得對二都差不多
推
08/25 16:24, 3月前 , 12F
不過很多人是不是後碟煞都是發現煞不
08/25 16:24, 12F
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08/25 16:24, 3月前 , 13F
住才大力按，然後就看到車子很大力的
08/25 16:24, 13F
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08/25 16:24, 3月前 , 14F
扭好幾下，理想的煞車不是應該一起按
08/25 16:24, 14F
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08/25 16:24, 3月前 , 15F
，只是前輪按的比較重（？
08/25 16:24, 15F
主要制動還是要靠前面，所以會按比較多
推
08/25 16:29, 3月前 , 16F
基本應該都是前7後3這樣一起用
08/25 16:29, 16F
→
08/25 16:29, 3月前 , 17F
單用就要看卡鉗特性。
08/25 16:29, 17F
推
08/25 16:40, 3月前 , 18F
要臭雙鼓煞的話 Jog從49700特賣到46700
08/25 16:40, 18F
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08/25 16:40, 3月前 , 19F
還是固定十大 你怎麼說
08/25 16:40, 19F
我騎Y牌，那我下次臭雙鼓勁豪好了 煞車真D爛那種，行嗎？
→
08/25 17:01, 3月前 , 20F
股煞力道是累積的，入彎煞車點不好
08/25 17:01, 20F
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08/25 17:01, 3月前 , 21F
抓，碟煞力道很一致，入彎點相當容
08/25 17:01, 21F
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08/25 17:01, 3月前 , 22F
易判斷
08/25 17:01, 22F
如果鼓煞也能控制自如就好
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08/25 17:16, 3月前 , 23F
沒什麼好說啊，現在還只有配鼓煞的車就是
08/25 17:16, 23F
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08/25 17:16, 3月前 , 24F
是完全價格導向的產品，講白了，那種類型
08/25 17:16, 24F
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08/25 17:16, 3月前 , 25F
的車就是便宜會動就好。
08/25 17:16, 25F
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08/25 17:17, 3月前 , 26F
煞到會扭好幾下，那是已經煞到後輪打滑了
08/25 17:17, 26F
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08/25 17:19, 3月前 , 27F
當然鼓煞有好的系統，但不會放在機車上。
08/25 17:19, 27F
受限體積問題，汽車的鼓煞強多了
推
08/25 17:20, 3月前 , 28F
Mmb煞車真的舒服
08/25 17:20, 28F
推
08/25 17:23, 3月前 , 29F
其實滿想去換能發出火車煞車音的來令，
08/25 17:23, 29F
→
08/25 17:23, 3月前 , 30F
根本不用按喇叭
08/25 17:23, 30F
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08/25 18:30, 3月前 , 31F
賣得好是價錢因素吧 不然路上安全帽
08/25 18:30, 31F
還有 22 則推文
還有 4 段內文
液壓式鼓煞感覺挺酷的
推
08/26 19:08, 3月前 , 54F
後面鼓煞很合理。緊急剎車重心往前
08/26 19:08, 54F
→
08/26 19:08, 3月前 , 55F
，大部分的剎車力在前面。前碟後鼓
08/26 19:08, 55F
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08/26 19:08, 3月前 , 56F
適合大部分機車。
08/26 19:08, 56F
沒錯
推
08/27 07:29, 3月前 , 57F
車子煞車重心都在前面，同樣程度的加強
08/27 07:29, 57F
→
08/27 07:29, 3月前 , 58F
前後輪煞車，但是單獨煞起來的力道，前
08/27 07:29, 58F
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08/27 07:29, 3月前 , 59F
後輪差了不少，只煞後輪或只煞前輪，
08/27 07:29, 59F
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08/27 07:29, 3月前 , 60F
很明顯只煞後輪速度降的比較慢
08/27 07:29, 60F
推
08/27 07:30, 3月前 , 61F
個人覺得除非後碟煞有ABS，不然其實鼓
08/27 07:30, 61F
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08/27 07:30, 3月前 , 62F
煞換好的煞車皮就好了
08/27 07:30, 62F
推
08/27 07:35, 3月前 , 63F
有的時候後股煞那個前段只有一點點煞
08/27 07:35, 63F
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08/27 07:35, 3月前 , 64F
車的特性，在過彎的時候還蠻好用的，可
08/27 07:35, 64F
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08/27 07:35, 3月前 , 65F
以很好小修正速度，後碟就比較難控制力
08/27 07:35, 65F
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08/27 07:35, 3月前 , 66F
道
08/27 07:35, 66F
後碟不好控制可能是機械問題， 煞車油、總泵，卡鉗作動正常嗎？
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08/27 09:25, 3月前 , 67F
當遇過後鼓煞先天設計不良 煞車時一頓
08/27 09:25, 67F
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08/27 09:26, 3月前 , 68F
一頓 根本沒辦法用的情況時 就會覺得
08/27 09:26, 68F
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08/27 09:26, 3月前 , 69F
碟煞的線性是好東西
08/27 09:26, 69F
→
08/27 09:26, 3月前 , 70F
鼓煞會頓只能靠安裝時去微調 只能降低
08/27 09:26, 70F
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08/27 09:26, 3月前 , 71F
無法完全消除
08/27 09:26, 71F
就是因為這樣才會改成碟煞，結果QQ
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08/27 14:24, 3月前 , 72F
沒有「必」要…只有想要或你自己需要
08/27 14:24, 72F
→
08/27 14:25, 3月前 , 73F
全台灣多少後鼓煞車，然後有怎樣嗎？
08/27 14:25, 73F
煞得住就好，沒怎樣
→
08/27 19:39, 3月前 , 74F
他就想酸某牌而已吧，不然三大都有前後鼓
08/27 19:39, 74F
39800最便宜，吹價格也不行？
→
08/28 00:19, 3月前 , 75F
蛤？「一般速可達引擎就在後搖臂上」可
08/28 00:19, 75F
→
08/28 00:19, 3月前 , 76F
以舉例嗎？
08/28 00:19, 76F
九成以上速可達引擎都在後搖臂上，你騎的那台就是。
→
08/28 00:20, 3月前 , 77F
我的理解是引擎在車架裡，有些則是車架
08/28 00:20, 77F
→
08/28 00:20, 3月前 , 78F
的一部分
08/28 00:20, 78F
引擎是車架的一部分？蛤？
→
08/28 00:35, 3月前 , 79F
至於擴孔，只能說設計者卡鉗放那裡是
08/28 00:35, 79F
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08/28 00:35, 3月前 , 80F
有原因的。
08/28 00:35, 80F
放搖臂前後上下左右都會中獎 ※ 編輯: gyl910 (114.33.254.164 臺灣), 08/28/2024 01:15:27
→
08/28 01:28, 3月前 , 81F
搖臂太瘦，剛性太差。
08/28 01:28, 81F
→
08/28 01:31, 3月前 , 82F
真棒，你高興就好。
08/28 01:31, 82F
噓
08/28 12:12, 3月前 , 83F
懶趴買菜塑膠車，改那些有的沒的
08/28 12:12, 83F
你好買菜塑膠車 ※ 編輯: gyl910 (42.73.36.151 臺灣), 08/28/2024 22:13:43
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