[心得] 一年一度屬於老車噩夢的排氣檢驗大解析

看板biker (機車摩托車)作者nowitzkixd (十元作家)時間7小時前 (2024/11/15 00:53)推噓3(3推 0噓 5→)

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※大量學理不喜勿入 ------------------------------------------------------------------- 一年一度的排氣檢驗是許多老車的惡夢除了檢驗沒過罰單的壓力外也要擔心被店家貢盤仔這篇說明一些機車排汙分析以及解決辦法 ------------------------------------------------------------------- 機車會排出的有害汙氣有許多從油箱蒸發曲軸箱吹漏(blow by)的HC 排氣管的CO HC NOx 還有一些比較微量的HCHO(甲醛) 鉛化合物 SO2 碳微粒等等等今天只講比較影響檢驗的CO跟HC -------------------------------------------------------------------- --- 一氧化碳 — CO --- 一氧化碳是汽油在燃燒時空氣量供給不足發生不完全燃燒造成 2C+O2→2CO 如果空氣足夠產生完全燃燒則汽油中的O2結合成無害的CO2 C+O2→CO2 https://i.imgur.com/fxy7gL7.png

引擎排出的一氧化碳與二氧化碳如圖濃度與燃料空氣的混合比濃稀有極大關係一氧化碳在濃混合比時大量增加二氧化碳在理想混合比附近時最多而當混合比又更稀薄時(約超過AFR17以上) 未燃燒的氣體會隨之增加二氧化碳發生量反而有減少之趨勢隨之而來的是HC的大量上升 --------------------------------------------------------------------- --- 碳化氫 — HC --- 碳化氫是碳氫化物的總稱也是汽油的主要成分燃料中含的碳完全燃燒後變成二氧化碳排出氫的部分與氧結合變成水蒸氣排出 2H2+O2→2H2O 排氣管所排出的碳化氫是汽油不完全燃燒後以燃燒剩餘物的狀態排出發生原因有幾種 - 1.燃燒室中的混合油氣是經由火星塞點火後火焰逐漸擴大傳到整個燃燒室如果說燃燒室璧附近的溫度太低這時候附近的混合氣無法達到燃燒程度火焰的溫度逐漸降低甚至還沒達到汽缸壁之前火焰就消失了這一層混合氣有個專門的術語叫做消焰層(quench zone) 這層消焰層的未燃燒混合氣就隨著排氣門打開排出去了 HC就會上升理論上消焰層或多或少的存在或許三陽的EnMIS雙火星塞就是為了改善與利用這層消焰層由於這層消焰層也不好點燃所以EnMIS系統選擇透過副燃燒室點燃一團火用這團火去連帶點燃這層消焰層只能說我心中三大改革性技術雙火星塞一定有他另一個我會投給PTM系統最後一個大概是極具歷史地位的雷霆缸頭由於雷霆的出現讓各家廠商開始研究進氣道的優化即便最後不是光陽笑到最後但這地位絕對值得尊重未來我想YECVT 會取代雷霆缸頭的地位吧 - 2.減速時節氣門瞬間關閉進氣岐管真空壓力瞬間增高瞬間把歧管上的殘餘油氣往燃燒室吸進去同時因為節氣門已經關閉沒有空氣進入燃燒室那瞬間發生了很濃的空燃比所以有大量的未燃燒混合氣被排出但噴射車款引擎減速時會切斷噴油已經有很大改善 (嘴你化油車拉= =) - 3.凸輪軸重疊角較大 (尤其改裝高角度凸輪軸) 重疊角的解釋已經說很多次了請慢慢a我文章詳閱ㄏㄏ簡單來說凸輪軸會有一段時間是進氣門與排氣門同時開啟的狀態為的是利用排出氣體的流動慣性將更多的新鮮混合氣吸入燃燒室並且把殘留在燃燒室的廢氣全部清掃乾淨如果重疊角太大在怠速區段很容易會有新鮮混合氣從排氣門也一起溢出另外排氣管回壓不足也可能有這樣的狀況所以如果沒鎖好排氣管有可能會有連續的小放屁啵啵啵啵就是那些新鮮的混合氣在火燙的排氣管中被點燃了因為量很少所以只會小爆炸跟空燃過濃的很大一聲放屁不同 - 4.空燃比稀薄太多時(AFR17:1以上)也會不完全燃燒同時空燃比稀薄燃燒火焰傳播速度會變得非常緩慢導致混合氣還沒有燃燒完就被排出甚至出現燃燒到一半就被排出的狀況這狀況蠻嚴重的因為排氣門打開的瞬間你的火焰還燒到一半火焰直接經過你的排氣門這非常容易把你的排氣門直接燒毀燒熔進而導致漏氣這也是為什麼環保法規下現代車比起以前化油車款更容易汽門漏氣的原因所以以前改車調整化油車時稀薄燃燒你的排氣管也可能會有連續小放屁有經驗的就會知道就是因為火焰傳遞速度的關係為什麼稀薄燃燒火焰傳遞速度會變慢呢當混合氣壓縮到相同容積時可燃氣分子少分子間距離較遠火焰傳播速度就會較慢可燃氣分子多分子間距離變近火焰傳播速度就會較快 - 5.排氣門漏氣這就沒甚麼好說了排氣門漏氣你油就跑出去了 = = 導致原因有排氣門變形或是汽門間隙過小頂到排氣門微開了 - 6.點火時間也會些許影響 https://i.imgur.com/gt04aMH.png

理論上的最佳點火時間是在上死點之前的α度(取決於設定) 術語稱 MBT點(Minimum Spark Advance for Best Torque) 最佳扭力點火提前角 https://i.imgur.com/r69tfSC.jpeg

火焰的傳遞需要時間 MBT位置點火配合火焰傳遞速度可以在活塞下行時配合火焰傳遞波達到最高的動力值但提前太多的MBT點可能在活塞還在上行時衝擊波就達到導致爆震甚至引擎損壞而延後太多MBT點活塞已經下行許久了衝擊波才傳達到動力就無法完全發揮但延後MBT點可以使後燃增加延長燃燒時間 HC也會隨之減少 - --------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------- --------------------------------------------------------------------- https://i.imgur.com/NRGBOJc.jpeg

總和以上CO與HC的解析我們可以得出一些結論 1.AFR濃時 CO HC增加 2.AFR稀薄時 CO HC減少 3.AFR過度稀薄時 CO減少 HC增加那這樣推斷與除錯起來就非常容易了 CO過高 HC正常或過高空氣不足或燃油過多或是其他使空燃增濃的狀況發生檢查空濾點火系統供油系統排除任何影響空燃比的因素空濾過髒汽油幫浦壓力過大導致油給多了 ABV旁通堵塞含氧感知故障電腦等等 CO正常 HC過高點火異常或其他使未燃燒混合氣被排出的狀況發生火星塞磨損點火不良點火系統路徑檢查缸壓檢查正時檢查汽門間隙等等 CO低 HC過高混合氣過度稀薄導致Miss Fire 檢查進氣系統是否漏氣油嘴堵塞導致燃油修正超過閉迴路上限含氧感知電腦等等至於單純的CO2過低... 很大機率管子沒接好或排氣管破洞冏以上謝謝大家 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.121.171.202 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1731603234.A.EE4.html

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JoyRex

11/15 01:05, 7小時前 , 1^F

11/15 01:05, 1^F

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JoyRex

11/15 01:05, 7小時前 , 2^F

11/15 01:05, 2^F

感覺只是機車高山症了ㄏㄏㄏ平地沒事的話拉武嶺實在太高了 ※ 編輯: nowitzkixd (122.121.171.202 臺灣), 11/15/2024 01:16:05

推

pusufu5566

11/15 02:33, 6小時前 , 3^F