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[閒聊] SYM PE3 EREV 油電增程車發表

看板biker (機車 摩托車)作者 (呆丸魯蛇)時間1月前 (2025/10/21 13:56), 編輯推噓199(202推 3噓 343→)
留言548則, 134人參與, 3周前最新討論串1/2 (看更多)
消息來源：小老婆汽機車資訊網 https://forum.jorsindo.com/thread-2578976-1-1.html 好像剛剛才發表，綠牌動力用woo 115的引擎為基礎 動力部分來源是左側的側置式馬達， 而非概念車時用的輪轂式馬達， 功率為 3.5kW 大概是 4.9ps，極速是75km/h 外型有些致敬的感覺，很像隔壁狗肉的… 牌照跟狗肉一樣很容易被磕碰到的位置… 車廂可放置SHOEI J-FORCE安全帽 充滿電可以跑58公里，每公升汽油可以跑89公里 滿電滿油的情況下可以跑325公里 蠻好奇三陽這台的TA是哪一類的族群？ 價格尚未公布，未看先猜應該不會太便宜 如果是給買菜車市場族群的話，市場會買單嗎？ ---- Sent from BePTT on my iPhone 16 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.74.64.109 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1761026162.A.AE8.html
推
10/21 14:01, 1月前 , 1F
買個菜是要從台北騎到高雄嗎
10/21 14:01, 1F
→
10/21 14:01, 1月前 , 2F
外送 免月租+超高油耗
10/21 14:01, 2F
→
10/21 14:01, 1月前 , 3F
根本不會是買菜車的市場吧
10/21 14:01, 3F
推
10/21 14:02, 1月前 , 4F
喔幹！車廂竟然能放全罩～
10/21 14:02, 4F
推
10/21 14:04, 1月前 , 5F
綠牌動力 可是是115CC引擎？
10/21 14:04, 5F
推
10/21 14:04, 1月前 , 6F
好像ggr 但好奇這台能壓到10萬內嗎
10/21 14:04, 6F
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10/21 14:05, 1月前 , 7F
那應該也是領白牌吧
10/21 14:05, 7F
→
10/21 14:07, 1月前 , 8F
小弟指的是這台動力是買菜車的動力
10/21 14:07, 8F
推
10/21 14:08, 1月前 , 9F
挖頭燈好翹阿 比上次貼的好看
10/21 14:08, 9F
→
10/21 14:09, 1月前 , 10F
上次以為車廂都放電瓶了
10/21 14:09, 10F
推
10/21 14:09, 1月前 , 11F
引擎只發電 動力是馬達
10/21 14:09, 11F
推
10/21 14:10, 1月前 , 12F
看起來不像真正一樣上的從零開始設計的架
10/21 14:10, 12F
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10/21 14:10, 1月前 , 13F
構，像把碗公拿掉裝馬達然後加大電盤發電
10/21 14:10, 13F
推
10/21 14:10, 1月前 , 14F
一日折返，生活圈300km買菜
10/21 14:10, 14F
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10/21 14:13, 1月前 , 15F
可能是拿原本的115引擎來修改
10/21 14:13, 15F
推
10/21 14:13, 1月前 , 16F
價格決定銷量 不過真希望各車廠可以跟上
10/21 14:13, 16F
→
10/21 14:13, 1月前 , 17F
車廂意外的夠深耶
10/21 14:13, 17F
推
10/21 14:14, 1月前 , 18F
拿去當露營發電機呀
10/21 14:14, 18F
推
10/21 14:17, 1月前 , 19F
馬達在左側，右側排氣管，左右配重兼顧，並
10/21 14:17, 19F
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10/21 14:17, 1月前 , 20F
運用舊有的Woo 115引擎改造，成本也有顧到
10/21 14:17, 20F
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10/21 14:17, 1月前 , 21F
，厲害！
10/21 14:17, 21F
推
10/21 14:20, 1月前 , 22F
看起來不錯 但價格會是多少？
10/21 14:20, 22F
推
10/21 14:21, 1月前 , 23F
看來剩下的問題只有價格和妥善率了
10/21 14:21, 23F
→
10/21 14:21, 1月前 , 24F
，畢竟第一次量產。
10/21 14:21, 24F
推
10/21 14:30, 1月前 , 25F
1.5度電外型陽剛 阿伯會從國民車換這台??
10/21 14:30, 25F
推
10/21 14:34, 1月前 , 26F
猜Woo價格*1.5是合理範圍
10/21 14:34, 26F
推
10/21 14:36, 1月前 , 27F
里程300公里，蠻不錯的
10/21 14:36, 27F
推
10/21 14:39, 1月前 , 28F
那是3/4帽吧 j-force
10/21 14:39, 28F
推
10/21 14:39, 1月前 , 29F
這車廂可以啊，害我想換掉螞蟻了……
10/21 14:39, 29F
→
10/21 14:43, 1月前 , 30F
前碟後鼓
10/21 14:43, 30F
推
10/21 14:44, 1月前 , 31F
很像狗肉的什麼？來，大聲說出來
10/21 14:44, 31F
推
10/21 14:45, 1月前 , 32F
看到網紅說會用綠牌掛牌欸
10/21 14:45, 32F
推
10/21 14:45, 1月前 , 33F
機車族的基本盤就是ta 之後再從客戶回
10/21 14:45, 33F
→
10/21 14:45, 1月前 , 34F
饋來修改之後的路 應該是這樣啦
10/21 14:45, 34F
推
10/21 14:46, 1月前 , 35F
這台要多改裝12V 根本釣魚神車
10/21 14:46, 35F
推
10/21 14:47, 1月前 , 36F
畢竟是開創性的第一台新車
10/21 14:47, 36F
→
10/21 14:47, 1月前 , 37F
當年三陽也是從一台FNX開始走向龍頭的
10/21 14:47, 37F
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10/21 14:47, 1月前 , 38F
而FNX本身也沒有賣得多好 更像是新技術
10/21 14:47, 38F
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10/21 14:47, 1月前 , 39F
的一個分界點
10/21 14:47, 39F
還有 469 則推文
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10/23 20:47, 4周前 , 509F
從理論來說 這車對能量的利用效率較低
10/23 20:47, 509F
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10/23 20:47, 4周前 , 510F
不過像是技術展示 是很棒也勇敢的嘗試
10/23 20:47, 510F
推
10/24 03:23, 3周前 , 511F
pgo那台7萬
10/24 03:23, 511F
推
10/24 09:38, 3周前 , 512F
其實最大的問題是憋這麼久只是台先裝殼
10/24 09:38, 512F
→
10/24 09:38, 3周前 , 513F
可以跑的原型車，還要大概2年...
10/24 09:38, 513F
推
10/24 09:42, 3周前 , 514F
總比倉促推出全民公測好
10/24 09:42, 514F
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10/24 17:36, 3周前 , 515F
如果只是發電 引擎排氣管可以再縮小
10/24 17:36, 515F
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10/24 18:05, 3周前 , 516F
外型可以好看點嗎XD
10/24 18:05, 516F
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10/24 18:21, 3周前 , 517F
轉速不會到5000轉以上的話，確實完
10/24 18:21, 517F
→
10/24 18:21, 3周前 , 518F
全可以低轉特化
10/24 18:21, 518F
推
10/24 20:11, 3周前 , 519F
排量縮小 發電量可能也會減少
10/24 20:11, 519F
→
10/24 20:11, 3周前 , 520F
通常發電越大 磁阻越大
10/24 20:11, 520F
→
10/24 20:11, 3周前 , 521F
轉速越高 發電越大
10/24 20:11, 521F
→
10/24 20:11, 3周前 , 522F
排氣越小 一樣的磁阻力下
10/24 20:11, 522F
→
10/24 20:11, 3周前 , 523F
引擎可能揹不太動吧？
10/24 20:11, 523F
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10/24 20:11, 3周前 , 524F
不然有些汽車的epower純發電用的汽油
10/24 20:11, 524F
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10/24 20:11, 3周前 , 525F
引擎 要做1.5L的汽油引擎+渦輪增壓？
10/24 20:11, 525F
推
10/24 20:15, 3周前 , 526F
三陽做115cc自然進氣純發電
10/24 20:15, 526F
→
10/24 20:15, 3周前 , 527F
一來轉速可不用做太高 所發的電 來的
10/24 20:15, 527F
→
10/24 20:15, 3周前 , 528F
及讓這顆電動馬達消耗
10/24 20:15, 528F
→
10/24 20:15, 3周前 , 529F
不會在連續極速巡航下
10/24 20:15, 529F
→
10/24 20:15, 3周前 , 530F
發電量＜耗電量
10/24 20:15, 530F
→
10/24 20:22, 3周前 , 531F
如果cc數降低 來降低汽油消耗 取得增
10/24 20:22, 531F
→
10/24 20:22, 3周前 , 532F
加續航
10/24 20:22, 532F
→
10/24 20:22, 3周前 , 533F
那可能必須增加引擎轉速 來維持相同發
10/24 20:22, 533F
→
10/24 20:22, 3周前 , 534F
電量 那可能會影響行車品質 不像電車
10/24 20:22, 534F
→
10/24 20:22, 3周前 , 535F
變更往油車靠
10/24 20:22, 535F
→
10/24 20:22, 3周前 , 536F
不這樣做
10/24 20:22, 536F
→
10/24 20:22, 3周前 , 537F
那就可能像狗肉一樣做法
10/24 20:22, 537F
→
10/24 20:22, 3周前 , 538F
用限速 來降低電量消耗速度不要＞發電
10/24 20:22, 538F
→
10/24 20:22, 3周前 , 539F
量
10/24 20:22, 539F
→
10/24 20:22, 3周前 , 540F
原廠用115也可能有他的用意 在騎乘感
10/24 20:22, 540F
→
10/24 20:22, 3周前 , 541F
發電量 油耗等之間 取得平衡
10/24 20:22, 541F
→
10/25 03:19, 3周前 , 542F
對的 就是用限速 還能跑總比沒電顧路好
10/25 03:19, 542F
推
10/26 00:31, 3周前 , 543F
如果能出油電黃牌+價格合理，絕對支持一台
10/26 00:31, 543F
推
10/26 02:34, 3周前 , 544F
好奇稅金怎麼算
10/26 02:34, 544F
推
10/26 23:09, 3周前 , 545F
看牌怎麼認 什麼牌什麼稅
10/26 23:09, 545F
→
10/28 02:45, 3周前 , 546F
有排氣量肯定4看排氣量cc數抓稅金啊 難
10/28 02:45, 546F
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10/28 02:45, 3周前 , 547F
道有人覺得有馬達有電池就能用電動車混
10/28 02:45, 547F
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10/28 02:45, 3周前 , 548F
水摸魚嗎@@？
10/28 02:45, 548F
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