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[閒聊] 機車電推系統有潛在或已知風險嗎？

看板biker (機車 摩托車)作者 (MazdaNo1)時間19小時前 (2025/11/30 22:56), 編輯推噓6(6推 0噓 27→)
留言33則, 7人參與, 16小時前最新討論串1/1
電推ISG整合式啟動電機 原來是設計在汽車上使用 一來為因應歐盟環保法規 二來整合在變速箱內 可以減少的頓挫感 但是推出的前幾年 在歐系車常出現故障 https://speed.ettoday.net/news/2553071 很多人覺得這是為了應付環保法規而已 多一個要維修的零件 而沒有顯著的效果 然而現今應用在摩托車上 大家覺得效果如何呢？ 會不會對機車妥善率有所影響？ ----- Sent from PttX on my iPhone -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.254.169 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1764514563.A.826.html
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是不是個案就讓我們繼續看下去
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基本上一直電推我會懷疑另一個號稱
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全域電推的是不是更可怕
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推
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電推就只是連動曲軸的啟動馬達而已，是
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要有什麼風險……
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推
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不知道 不過好像沒看到有檔車用這個
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對機車來說，還少了一個故障率更高的啟
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動馬達。
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135有台直播顧路的 好像發電機掛了XD
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1樓網紅有幫他念廠商就對了
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檔車的話，fzs hybrid是取消啟動馬
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達換成smg無刷馬達，但沒有電推
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然後摩托車上吃12V的電推也比汽車
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用的48V少了顆鋰電池，PCX hybrid
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也是多了顆電池佔用車廂位子
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推
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台廠的電推是少啟動馬達啟動盤等 多
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了控制器 凸輪減壓機構好像也不一樣
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你可以把它看成啟動馬達，如果啟動馬達
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持續打10秒會不會發熱。
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機車電推我覺得最大的隱憂是線圈的散熱
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，絕緣等級不夠高或是秒數過長，對線圈
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就是熱破壞，目前看起來也沒有針對那個
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部位做什麼散熱的設計..
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四輪的電車或是油電的馬達，都有水冷或
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是油冷在幫忙散熱
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賓士GLC在現行款之前的48V是BSG，但壞
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的比較多的是電池模組，而非電輔馬達
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光陽推RTS的時候應該就知道很傷電池
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，所以店家套路都是推坑車主換鋰電
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。 三家有電推估計電池損耗應該會是
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P》〉》K〉S
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線圈散熱就風扇間接吹風
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