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[開箱] 新NMAX與YECVT騎乘心得

看板biker (機車 摩托車)作者 (谷底之路 沒有盡頭)時間1天前 (2026/01/03 17:56), 1天前編輯推噓34(34推 0噓 65→)
留言99則, 31人參與, 23小時前最新討論串1/1
先放個SG圖鎮樓 https://i.imgur.com/9aaQpLI.jpg
身為一個中年資深Y粉 大學開始騎SV-MAX 出社會幾年後換SMAX 當了20年的Y粉 最近這兩年開始物色新車 看了Force2.0和AUGUR只能說差強人意 本來以為要轉職當陽粉了 直到印尼發表NMAX TURBO讓我看到一絲繼續當Y粉的希望 去年9月山葉同時發表勁戰7和新NMAX 在勁7 155和NMAX兩台抉擇 最後選了NMAX（抱歉了勁7，我需要YECVT這酷酷的東西） 跟常去保養的車行聯絡訂車 接著就慢慢等 11月下旬某個週四晚上突然接到車行電話 告知車子配到了下週一準備領牌 趁著週末匆忙選購改裝部品 還好有趕上交車直接讓老闆落地改 https://i.imgur.com/gWmjaXK.jpg
https://i.imgur.com/BObe5Nc.jpg
交車到現在騎了一個多月 完全不後悔當初的決定 龍骨車的穩定度沒話說 不管是直行、過彎或是遇到哭辣 都能給予穩定放心的感覺 優異的騎乘三角 舒服伸展的腿部空間 讓騎乘舒適度大幅提升 至於YECVT 就像小三試駕影片提到的 T模式和S模式等於給你兩套不同的傳動 順順騎就用T模式，節能省油 運動熱血就用S模式，拉轉快動力輸出順暢 中低速的情境下 稍微用力催油門就會自動退檔拉轉速 跟汽車的自排變速箱邏輯一樣 在市區超車或起步需要動力的時候相當方便 日常使用不用常常去按shift 只有長上坡拉高轉或長下坡要引擎剎車才會特地去使用 至於缺點部分 1.沒有掛鉤 沒有掛鉤 沒有掛鉤 沒有掛鉤是我覺得最大的問題 日常三餐採買只能放車廂 台灣的路面顛簸常常把車廂內食物飲料震得東倒西歪 還好問題不大，裝個橫桿加上掛勾就能解決 2.沒有免熄火開坐墊 從SV-MAX開始就習慣了免熄火開坐墊的便利性 現在要開坐墊都要先熄火再打開 使用上有點不方便 3.車廂深度不足 大頭如我安全帽買XL size 車廂放不進去只能掛外面 （這時候就很羨慕勁戰7） 還好以前的車也同樣放不進去 早就習慣了 至於容量是比SMAX小 不過放一組兩件式雨衣+手套+抹布還是綽綽有餘 https://i.imgur.com/jQxYp1P.jpg
總之這台車真的很好騎 龍骨的穩定性加上YECVT的特性 優秀的操駕感受和隨心所欲的動力表現 讓我找回騎乘的樂趣 剛交車那陣子心情彷彿回到大學第一次騎上SV-MAX 同樣的雀躍與興奮 很開心能繼續當Y粉 最後再補個SG圖 https://i.imgur.com/L6S7M0e.jpg
-- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.233.66.164 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1767434210.A.5C1.html
推
01/03 18:00, 1天前 , 1F
推心得，這台改裝品很多
01/03 18:00, 1F
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01/03 18:01, 1天前 , 2F
熄火開坐墊覺得跟安全有關，覺得只
01/03 18:01, 2F
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01/03 18:01, 1天前 , 3F
能去習慣
01/03 18:01, 3F
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01/03 18:02, 1天前 , 4F
怠速熄火有在使用嗎？
01/03 18:02, 4F
有體驗幾次就沒用了 怠速熄火啟動後 剎車剎到停的時候會剛好熄火 輕轉油門就會再啟動 但是跟油電車相比起步會有0.3~0.5秒的遲滯感 個人不是很喜歡這種感覺 就不用了
推
01/03 18:11, 1天前 , 5F
龍骨上可以裝置物架代替瓜勾
01/03 18:11, 5F
推
01/03 18:17, 1天前 , 6F
推好車
01/03 18:17, 6F
推
01/03 18:23, 1天前 , 7F
01/03 18:23, 7F
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01/03 18:26, 1天前 , 8F
你車行老闆不錯,有些店連車殼都不敢拆
01/03 18:26, 8F
老闆真的技術不錯 還幫我的改裝品上螺絲膠
推
01/03 18:27, 1天前 , 9F
要不是工作關係需要載東西 不然早就QQ
01/03 18:27, 9F
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01/03 18:27, 1天前 , 10F
推個
01/03 18:27, 10F
推
01/03 18:44, 1天前 , 11F
昨天在市民大道也有看到一台白色的 實
01/03 18:44, 11F
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01/03 18:44, 1天前 , 12F
車超級漂亮
01/03 18:44, 12F
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01/03 19:06, 1天前 , 13F
這檯我差點下訂，但一方面要等那麼久
01/03 19:06, 13F
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01/03 19:07, 1天前 , 14F
另一方面，過彎時要一直按shift鍵。
01/03 19:07, 14F
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01/03 19:08, 1天前 , 15F
另外就是 15x 級距目前不香了。八期
01/03 19:08, 15F
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01/03 19:08, 1天前 , 16F
環保出來會更不香，只好等 250 白牌
01/03 19:08, 16F
我後來覺得試駕影片在那邊一直按shift真的很多餘 因為檔位沒辦法鎖定 油門放掉或催油檔位就跳回去了 不如S模式騎到底就好 把變速交給電腦處理
推
01/03 19:10, 1天前 , 17F
三陽有可能出一樣的傳動嗎？ 專利繞的
01/03 19:10, 17F
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01/03 19:10, 1天前 , 18F
過去嗎？
01/03 19:10, 18F
其實這東西也不是甚麼新玩意 鈴木也有一樣的東西
推
01/03 19:14, 1天前 , 19F
我看很多都說不需要用這種的
01/03 19:14, 19F
推
01/03 19:26, 1天前 , 20F
三陽是有電子變速的專利
01/03 19:26, 20F
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01/03 19:28, 1天前 , 21F
出一樣的增加成本沒必要，現在就跑
01/03 19:28, 21F
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01/03 19:28, 1天前 , 22F
得比yecvt快了
01/03 19:28, 22F
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01/03 19:29, 1天前 , 23F
過彎不一定要按吧，你也可以S模式
01/03 19:29, 23F
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01/03 19:29, 1天前 , 24F
純粹轉油門就好
01/03 19:29, 24F
推
01/03 19:31, 1天前 , 25F
需要啊 靠扭力跟靠馬力差很多
01/03 19:31, 25F
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01/03 19:34, 1天前 , 26F
日常也不可能一直調整傳動
01/03 19:34, 26F
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01/03 19:34, 1天前 , 27F
但這東西未來會擋到改裝傳動錢途就是
01/03 19:34, 27F
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01/03 19:34, 1天前 , 28F
過彎時稍微回油，YECVT 就會回復原狀
01/03 19:34, 28F
推
01/03 19:37, 1天前 , 29F
改aracer應該可以改邏輯啦
01/03 19:37, 29F
艾瑞絲已經能模擬六檔的樣子 ※ 編輯: JuanWang (36.233.66.164 臺灣), 01/03/2026 19:57:55
推
01/03 19:45, 1天前 , 30F
推 這幾天去和歌山也有看到這台
01/03 19:45, 30F
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01/03 20:11, 1天前 , 31F
不用一直按,和電推一樣全油門就降檔拉轉
01/03 20:11, 31F
推
01/03 20:17, 1天前 , 32F
推
01/03 20:17, 32F
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01/03 20:22, 1天前 , 33F
帽子的部份可以考慮後置箱?
01/03 20:22, 33F
裝後箱的話整體長度會變長 考慮到市區停車的便利性暫時先不安裝
還有 26 則推文
還有 1 段內文
推
01/04 00:46, 1天前 , 60F
抱歉，更正一下馬車125引擎衝程和EV4不同
01/04 00:46, 60F
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01/04 00:47, 1天前 , 61F
查了網路資料才發現馬車125缸徑比EV4大
01/04 00:47, 61F
推
01/04 00:51, 1天前 , 62F
平踏板也是有鋼性好的，就是雙層鋼
01/04 00:51, 62F
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01/04 00:51, 1天前 , 63F
管車架，RV150/180、雷霆王、STR、
01/04 00:51, 63F
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01/04 00:51, 1天前 , 64F
ST250、Tigra250都是雙層車架
01/04 00:51, 64F
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01/04 00:52, 1天前 , 65F
只是重量可能會重一點
01/04 00:52, 65F
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01/04 00:56, 1天前 , 66F
B8R就是比其他車容易撞腿，所以DL8
01/04 00:56, 66F
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01/04 00:56, 1天前 , 67F
才改
01/04 00:56, 67F
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01/04 01:00, 1天前 , 68F
引擎與油耗當然因為時代不同差距甚
01/04 01:00, 68F
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01/04 01:00, 1天前 , 69F
大，但比現在的車舒適是無庸置疑
01/04 01:00, 69F
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01/04 01:18, 1天前 , 70F
5ML的剛性比B8R和DL8還差但就是比較好操駕
01/04 01:18, 70F
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01/04 01:20, 1天前 , 71F
其實SL也算是會撞腿的,但對客群沒差
01/04 01:20, 71F
推
01/04 01:25, 1天前 , 72F
ＲＶ150就算了吧 過彎真的很難彎 配重很
01/04 01:25, 72F
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01/04 01:25, 1天前 , 73F
糟糕 也沒有ＡＢＳ要騎小心一點 急煞很
01/04 01:25, 73F
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01/04 01:25, 1天前 , 74F
容易神龍擺尾 好幾次前面都煞停了 後面
01/04 01:25, 74F
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01/04 01:25, 1天前 , 75F
就甩過來 smax配重跟運動性好多了
01/04 01:25, 75F
推
01/04 01:49, 1天前 , 76F
那是因為上吊架
01/04 01:49, 76F
推
01/04 01:50, 1天前 , 77F
圖一的前輪是什麼胎
01/04 01:50, 77F
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01/04 01:51, 1天前 , 78F
聰明胎
01/04 01:51, 78F
推
01/04 01:52, 1天前 , 79F
不管什麼車用上吊架過彎都嘛不穩，
01/04 01:52, 79F
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01/04 01:52, 1天前 , 80F
xmax也一樣，但直線比下吊架舒適
01/04 01:52, 80F
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01/04 02:02, 1天前 , 81F
至於RV，優化後山路很好騎啊，長軸
01/04 02:02, 81F
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01/04 02:02, 1天前 , 82F
距跟短軸距騎法不同
01/04 02:02, 82F
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01/04 02:03, 1天前 , 83F
01/04 02:03, 83F
推
01/04 05:26, 1天前 , 84F
推啦，最缺新車發表
01/04 05:26, 84F
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01/04 05:36, 1天前 , 85F
心得
01/04 05:36, 85F
推
01/04 05:38, 1天前 , 86F
我以為NMAX車廂很深，結果沒有。
01/04 05:38, 86F
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01/04 06:02, 1天前 , 87F
當然不深 NMAX車廂不管V2V3都比勁7小
01/04 06:02, 87F
推
01/04 06:58, 1天前 , 88F
馬車的直線舒適度不會比多數上吊架車種來
01/04 06:58, 88F
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01/04 06:58, 1天前 , 89F
的差啊..
01/04 06:58, 89F
推
01/04 08:15, 1天前 , 90F
個人是不喜歡怠速熄火功能，被krv弄到一
01/04 08:15, 90F
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01/04 08:15, 1天前 , 91F
熄火會怕
01/04 08:15, 91F
推
01/04 08:16, 1天前 , 92F
同為TIG車主推~
01/04 08:16, 92F
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01/04 08:18, 1天前 , 93F
啊…跑錯樓了XD
01/04 08:18, 93F
推
01/04 08:52, 1天前 , 94F
推
01/04 08:52, 94F
推
01/04 10:57, 1天前 , 95F
哈哈哈，車主應該是七年級前段班，騎乘的
01/04 10:57, 95F
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01/04 10:58, 1天前 , 96F
車種很相似，我是SV(陽春鼓煞)SMax2.0
01/04 10:58, 96F
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01/04 10:59, 1天前 , 97F
目前看上NMax龍骨，已經是第一批白色NMax3
01/04 10:59, 97F
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01/04 11:00, 1天前 , 98F
車主，台中海線第一台白色的吧~~~ 超好騎!
01/04 11:00, 98F
推
01/04 11:52, 23小時前 , 99F
有YECVT真的很讓人心動阿
01/04 11:52, 99F
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