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討論串[問題] 可調避震的一堆問題...
共 10 篇文章
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本來就應該感覺的出來的吧!. 因為動力的書放在櫃子有灰塵了，. 所以只憑印象回文。XD. 一個避震器(cusion)，就簡單看成彈簧跟阻尼。. 彈簧: 緩衝用，將衝量化為力。. 阻尼: 消耗動能用。. ...中間略，想考研究所的加油，這段必考。. 講重點，結果就是，. 以臨界阻尼常數為界，分為低度及
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為什麼前叉比較貴，因為做前叉的廠商少。. 做後避震的一堆。另外潛望式前叉所需要的. 材料遠比單筒後避震要來的多太多。看看這. 精美的內管，精美的CNC外管，都是錢好嗎大哥。. 從來就沒有所謂的阻尼感，何謂阻尼感?. 人的屁股沒這麼神，可以感覺到所謂的阻. 尼。阻尼這個詞是物理現象，並不是感覺. 多少
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如果後避震整組構造跟前岔一樣的話.... 不只我，大部分的消費者都很難吃得消Orz. 雙槍避震原廠一"隻"600、700沒錯呀. 推 chunchien:想請問阻尼感消失了，但是卻不會觸底，可是會振到有點 02/27 19:39. 觸底不是說彈簧壓到底的觸底. 也包含了避震的「做動範圍」. 可能彈簧
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仲生應該是要考研究所，所以動力念得很大XD. 如果又把阻尼分成兩部分來看，. 分別是：. 1.壓縮阻尼. 2.回彈阻尼. ＊壓縮阻尼來講的話，在避震器作動，並且處於壓縮行程時，大部分的衝擊，. 會被彈簧轉換成彈力位能(E=1/2KX^2)，另一小部分則透過壓縮阻尼被吸收，. 壓縮阻尼越弱，吸震能力越
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從下面你的疑問就代表你還不知道XD. 彈簧會來回振盪. 阻尼就是"阻止"他來回振盪. 包含. 壓縮力的阻尼、回彈力的阻尼. 因為對彈力來說壓縮和延伸都是"正"力. (重力就是往下正力、往上負力). 是. 所以高階避震的回彈壓縮阻尼都可以調整. F = k‧Δx. 彈簧力＝彈力常數 乘 彈簧"變化"量
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