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討論串[新聞] 楊照：為什麼捷運沒人搭？
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我稍做整理喔. ｛第一段｝. 我這邊的重點是說，用提高成本的方式"類似"於直接禁止. 正常人是非常難接受的。. 然Ｍ板友意思為，提高成本是為反映機車所帶來的社會成本。. 藉由如此來降低其使用度。. 但是反對聲浪肯定破表，WHY?. 騎機車就是為了"省錢"，沒事做正常人會捨棄？－－＞重點. ｛第二段｝
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（以上恕刪）. 我爸他之前在油價３Ｘ左右的時候也是開始騎機車上班，. 原因是因為"錢"，台灣人老一輩總是能省則省。. 但是他也有很莫名其妙的地方，就是買車的時候特別喜歡大ＣＣ數. 的汽車，我當時也是說這樣很浪費欸。可是他只回我小孩子不懂.... 超耗油的，又特別汙染環境（因為常常單人上下班，不太需要
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我補充解釋一下. 我衍生出來的重點是：. 大眾運輸問題是個非常非常大的議題. 需要關於各種不同交通工具的比較. 環保影響層面的比較，各族群便利性安全性的比較. 各國生產與國民消費能力的比較. 各地氣候與各城市內部不同區域車流的比較. 道德問題暫且不用談，光是要解決上面這些技術性問題就太困難了. 一定
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沒有必要再那邊把任何一個族群妖魔化. 要解決交通和環境問題，提高大眾運輸的承載量是該努力的目標. 但絕對不是單純去限制某一個族群的權利. 而要通盤地思考：. 對於各族群的影響，能否將正面效應放大，負面效應減到最低. 這些思考應該根植於「實際的統計數字跟研究報告」. 否則都是毫無建設性的各說各話而已.
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整天在說先進國家怎樣怎樣怎樣. 那些所謂的先進國家. 光國土就比台灣不知道大多少. 人民所得也比台灣不知道高多少. 重點是....是不是先進國家跟交通啥小的根本沒關係阿. 就算要比較好了. 拿兩個蠻像的地方來比 就台灣VS東京吧(有人愛舉東京阿~). 台幣比日幣現在大概是1:3. 人民所得日本也比台
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