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討論串[心得] 在台灣玩檔車的悲哀
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身為FZR車主之一. 騎fzr騎了差不多9年有吧，雖然原po用大翻新的做法，省去很多麻煩. 感覺也真的沒問題. 不過我還是不建議沒心或沒預算的初心者碰. 當然我要先聲明這是以原廠為主來說. 如果讓fz車系變的他媽媽都認不出來也沒差. 那基本上有錢應該還能玩很久. 車殼部分停產. 這部分用改裝殼選擇還
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個人覺得台灣檔車不爭氣，玩檔車真的要很有愛. 小弟車齡(檔車)約7年，比上許多強者10.20年弱很多. 看到檔車文不禁友感而發.... 小弟擁有過三台國產檔車. 第一台是野狼R125，當時還沒有狼R150甚至是酷龍/T1. 當時市場國產檔車就只有狼/K/豹. 但可以玩的東西還是很多，買了狼R125後
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你如果有興趣研究目前檔車價格,就知道多麼可怕了.. 現在傳狼125要價快8萬,150的更貴,三陽T1 150近10萬,. 堪稱150以下目前國產最強仿賽酷龍還飆破11萬,. 偏偏酷龍的動力也不怎麼樣,14匹馬力,110左右的極速,. 只比像超5這種速克達快一點點而已,這樣的車居然要11萬喔.. 最新
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是沒錯,但是論環保,四期已經跟歐美等先進國家並駕其驅了,. 五期算是十分嚴苛的標準,很多先進國家都還不敢搞像台灣這種五期法規,. 好死不死政府還想'加碼'再搞獨步全球的六期環保,. 或許現今五期車性能可以愈做愈好,但是性能瓶頸要突破會更難,. 五期都已經是矯枉過正的法規,尤其如果六期玩真的話,那更不
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※ 引述《aitt (喜歡美食與運動(M))》之銘言：. 嚴重受限?!?!. 剛開始五期環保的確是...因為很多車只是把供油從化油器換到噴射而已. 白話點就是陣痛期,噴射就是供油改裝麻煩,但是有心下去搞不會比化油差. 現在漸漸有許多五期車性能也很不錯. 要性能找2T啊,CBR150買一台二手的錢,國
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