Re: [請益] 有關車手的平日訓練

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者VWTF (VWTF)時間19年前 (2006/04/12 18:43)推噓4(4推 0噓 0→)

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剛好在網路上有看到再補充一下 http://tw.autos.yahoo.com/auto_expert_article/url/d/a/060410/5/r4o.html 想當賽車手，你的體能合格嗎？都說賽車是一種運動，你會不會質疑如果開車算是運動，那滿街的計程車司機也算是運動員嗎？當然不是。對一般人來說，開車是一種「活動」，對賽車來說，開車是一種「運動」。有差那麼多嗎？是的，跑完一場F1比賽，相當於踢一場世界盃足球賽或是打四盤網球公開賽，每場比賽結束後會脫水3公斤，你說F1算不算是一種運動？駕駛一部0-200km/h加速不到5秒、極速超過350km/h的終極速度機器，優異的駕駛技巧、過人的膽識與靈敏的反應是必備條件。此外，強健的體魄與超強的體能也是不可或缺，因為F1賽車在全力煞車時減速力道可達5G，頸部肌肉必須承受高達35-40公斤的重力，過彎時橫向離心力可達3G，大約是20公斤左右，不僅呼吸變得困難，甚至會暫時停止呼吸。普通人心跳每分鐘約72下，肺活量4-5公升，但F1車手平均心跳每分鐘約50下，肺活量達6-7公升，相當於一位優秀的馬拉松選手。在比賽時F1車手的心跳可高達200下，一般人更是難以承受。 F1車手無論在比賽或是測試階段，身體與精神狀態都處於緊繃狀態，因此平日的體能與重量訓練相當重要，車手通常會有自己的健身教練，制定一套適合他的訓練計劃。為了讓車手能承受那些超越常人極限的考驗，訓練計劃必須同時針對車手的身體與心理兩方面加以鍛鍊。車手通常一次進行三小時的密集訓練，相當於兩場比賽的長度，如果能在整個訓練期間精神與體力都能保持在最佳狀態，基本上就能符合駕駛上的需求。體力越充沛的車手，在比賽的最後階段會比較佔有優勢，因為人體在疲憊時，反應速度會變慢，精神也較無法集中，不僅會影響速度表現，發生失誤的機率相對提高。當高手過招，難分軒輊時，體力或許就成為勝負的關鍵。高齡37歲的法拉利車手舒馬克，為了延緩老化，平日總是不斷的為比賽做準備，每天至少進行六小時的訓練，訓練份量甚至超過絕大多數的年輕車手。例行的單車訓練與重量訓練之外，攀岩、射箭與足球等都包含在他的訓練計畫當中，除重視體能外，協調性也是訓練重點，因為比賽時，肩膀、手臂和手腕的協調性越好，轉動方向盤時就能控制得越精準，同樣的上半身與下半身的協調性越好，煞車、油門與轉向的掌控就越精確。賽車新科技或許能減輕車手操作上的負擔，但是越來越大的過彎離心力與煞車制動力所帶來的強大G值，身體的負荷非常人所能承受，沒有強健的體魄是應付不來的。車手必須忍受密集的訓練課程並且注重飲食的營養均衡，有朝一日能有機會成為一個成功的F1車手，一個世界上最頂尖的運動員。車手體能訓練計畫表：網頁內容如同LucaBadoer所分享之資料 ※ 引述《LucaBadoer (草莓草莓我想你)》之銘言： : 節錄自F1-Racing : 很多人不相信當個F1車手必須具備極佳的體能 : 很多人會覺得坐著開車算什麼運動 : 現在就讓我們來參考看看他們進行密集訓練時的課程表 : MON:早上騎單車兩小時 : 下午游泳800-1000公尺 : TUE:早上在健身房進行速度訓練--跳躍折返跑伏地挺身跑步機側向抬舉等等 : 下午進行划船運動5公里或3*2公里(每段休息15分鐘) : WED:早上休息 : 下午全身伸展操30分鐘 : THU:早上進行8-10公里的跑步--心跳速度需達極限的70-85% : 下午健身房重量訓練--聳肩單臂划動手腕關節捲曲二頭肌捲曲引體向上等等 : FRI:早上休息 : 下午游泳1公里 : SAT:早上單車斜坡衝刺--心跳速度需達極限的85-100% : 下午200公尺短跑衝刺10次--心跳速度需達極限的80-100% : SUN:早上休息 : 下午全身伸展操30分鐘 : 資料來源:Racingnet F1雜誌 -- 看來還是f1c簡單多了XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.130.102.4