[問題] RBR後懸吊?推桿?拉桿?

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (湯尼阿塔.TF109)時間16年前 (2009/03/29 19:05), 編輯推噓3(3011)
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問題、問卦? F1賽車是用雙A臂,然後有富含一堆 推桿、拉桿、帶球切、空手切、大風車灌籃 大誤~~~ Starsports節目中,有提到Newey設計的RBR後車尾用的是拉桿式 別隊沒法抄,這點應該頗清楚,因為懸吊幾何一改,那些掛點、幾何形狀 等於整個車輛要重新打造,一切打回原形。 問題來了: Q1:推桿(Push rod)、拉桿(Pull rod)懸吊幾何的差異性 Q2:是為什麼前幾年推桿比較紅? 對於懸吊機械幾何實在苦手,常常不了前人一些神來之筆怎麼設計的 -- ﹃ █▆▅▂ ▄▂ Practice Makes Perfect.J.Trulli◣9▌ Panasonic Toyota Racing ▃▅█╭─╮▃▁▆▅▄╭─╮█◤ 9 Jarno Trulli (ITA) ▃█▃│◎│██◣ ███│◎│█ 閃亮亮的銀色頭盔!!!! ▅▆█╰─╯▅▅▅▆▆▆▆╰─╯ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 59.115.167.29

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一個是阻尼壓縮時向外推,一個是阻尼拉長時向內推
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虎克定律 F=-kx,一個x值是正,一個是負,幾何結構差異就
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這樣,至於好壞處我就不清楚了
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r兄你第一句好像......只有講一種XD
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阿雷yoo~~(誤)
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單純講懸吊的阻尼來說(因為F1和量產車懸掛點不同),一般
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量產4輪車在路上開遇到坑洞時,懸吊是往內縮,由外彈簧向
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外撐...就是PushRod,PullRod就剛好相反做動
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我對這個問題也很好奇
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要是拉桿真那麼好用 為啥只有一家車隊要用而已
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如果真的很好用 設計在複雜應該也會有人嘗試
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簡而言之 輪胎彈跳 推桿被推往車身 亮再車身外長度縮短
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而拉桿則是因為被拉出車外 晾在車外的長度拉長
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文章代碼(AID): #19prNk6a (FORMULA1)
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