[情報] statement of Nelson Piquet junior to …
http://www.f1sa.com/index.php?option=com_content&task=view&id=17075&Itemid=219
http://bbs.hoopchina.com/867964.html
我們從F1SA網站上獲得了一份尼爾森‧皮奎特遞交給FIA的法律聲明﹐我們不清楚其來源﹐
但我們相信該宗卷被派發給了FIA WMSC理事們﹐而從某一理事處泄漏了該份聲明。
該聲明如下:
我﹐尼爾森‧皮奎特﹐於1985年7月25日出生在德國海德堡……有如下陳述﹕
1.除非另有陳述﹐聲明中的事實和陳述是基於我的了解。我相信這些事實和陳述是真實並
且正確的。而任何我所並不了解的陳述﹐我將告知其來源。
2. 我自願向FIA聲明﹐以讓FIA可以行使其監督權利和規則職能。
3. 我知道﹐所有FIA F1大獎賽的參與者和超級駕照的擁有者都有義務保証大獎賽的公正
與合法﹐我知道如果我向FIA提交任何錯誤或者引起誤解的聲明會引起何種後果。
4. 我知道我的全部陳述已經被錄音﹐我的所有音頻記錄FIA和我都能調用。目前的文件隻
是我全部聲明的要點摘要。
5. 我希望將如下事實告知FIA。
6. 在2008年9月28日舉行的新加坡大獎賽期間﹐我被弗拉維奧‧布裡亞托利和帕特‧西蒙
斯先生要求﹐故意撞毀我的賽車﹐為了能給ING 雷諾F1車隊帶來積極的影響。我同意了這
一提議﹐在比賽的13/14權間撞毀了賽車。
7. 讓我故意撞毀賽車的提議﹐是在比賽開始前不久作出的﹐當時我被布裡亞托利和西蒙
斯先生叫到辦公室。西蒙斯先生﹐在布裡亞托利先生在場的情況下﹐問我是否願意為了車
隊犧牲自己的比賽“制造安全車”。所有F1車手都知道安全車必須在發生事故阻礙賽道的
情況下才會觸發。
8.
在進行這次談話時﹐我非常脆弱與情緒化。由於布裡亞托利先生拒絕通知我﹐我的車手合
同是否在2009年延長﹐這本該在年中決定的﹐因此我有很大的精神壓力。此外﹐布裡亞托
利一再要求我簽署一項“選擇”條款﹐這意味著我不被允許與其它車隊討論和談。他不斷
對我施壓延長選擇權﹐經常叫我到他的辦公室討論延長選擇權﹐甚至在比賽日──賽前本
該是討論比賽與放鬆的。這樣的壓力在我在2008年新加坡大獎賽上跑出16的排位後加強了
﹐所以我對自己在雷諾的未來非常緊張。當我被要求撞毀我的賽車﹐並觸發安全車﹐以幫
助車隊時﹐我接受了﹐因為我希望這能改善在這一特殊時期我在車隊內處境。我從來沒有
告訴過我同意制造事故﹐我就將被保証延長合同或獲得其他優勢。然而﹐在那樣的情況下
﹐我想這會有助於達成這一目標。因此我同意了制造事故。
9. 在與西蒙斯和布裡亞托利先生會晤後﹐西蒙斯先生把握叫到一個安靜的角落﹐使用一
張賽道圖﹐指出我應該撞車的彎角來這一彎角是被選擇好的﹐因為其位置正好沒有任何入
口進入賽道﹐這就讓賽道工作人員迅速移動損壞的賽車變得不可能了。因此﹐在這一地點
撞車將肯定可以制造安全車﹐因為賽道已經被阻塞﹐以便允許賽道被清理﹐保証比賽的安
全進行。
10. 西蒙斯先生還告訴我該在哪一圈制造事故﹐這樣我的隊友阿隆索就能在安全車出動
前進站加油了﹐他會在12圈進站。這一策略的關鍵在於知曉安全車將會在13/14圈出動﹐
這樣車隊就能給阿隆索先生的賽車安排激進的載油策略﹐采用隻攜帶12圈油料的輕車。這
將允許阿隆索先生可以超過盡可能多的賽車﹐車隊知曉由於安全車出動﹐這些賽車將沒有
在之後趕上他的機會。這一策略非常成功﹐阿隆索先生也贏得了2008年F1新加坡大獎賽的
勝利。
11. 在這些討論中﹐並沒有提及到這一策略的對於我自己﹐公眾或者其他車手安全性的問
題。在當時唯一的評論僅僅是帕特‧西蒙斯提醒了一句“小心些”﹐我將此理解為我最好
別把自己弄傷。
12. 我故意在相關彎角前讓賽車失去控制﹐為了確保我能在正確的圈數中制造事故﹐我在
無線電裡詢問了車隊7次所在圈數﹐這是我平時不會做的。我在事故中沒有受傷﹐其他人
也沒有。
13. 在與布裡亞托利和西蒙斯先生討論後﹐“事故策略”再未與他們討論過。布裡亞托利
先生在賽後謹慎的說了句謝謝﹐沒有再提及此事。我不知道是否其他人在賽前知道這一策
略。
14. 賽後﹐我將此事告訴了Felipe Vargas先生﹐他是我家庭的一位朋友和顧問﹐告訴他事
故是故意的。Vargas先生進一步通知了我父親。
15. 賽後﹐一些記者詢問了這一事故﹐問我是否是有意的﹐因為他們感到有些懷疑。
16.在我自己的車隊內﹐我的賽車工程師問我事故的情況﹐因為他發現這次事故不同尋常﹐
我回答說我失去了控制。我相信一名聰明的工程師會從我賽車的遙測數據中注意到﹐這
一事故是故意的﹐我持續在加速﹐而“一般的反應”則是盡可能踩剎車。
發誓
我相信並且發誓這份聲明中的事實是真實的。
該聲明是在FIA巴黎總部於2009年7月30日完成的﹐在場的人有
Mr. Alan Donnelly (FIA Chairman of the Stewards),
Mr. Martin Smith and Mr. Jacob Marsh
(both of investigations firm Quest, retained by the FIA to assist with its
investigation).
Notes were taken by Ms. Domenique Costesec (Sidley Austin LLP)
簽名﹕
Nelson Piquet Jr.
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