[情報]FIA再澄清防守規則 "有效身位"將成處罰依據

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者Santander ((米分糸工女乃豆頁))時間13年前 (2012/07/13 23:42)推噓6(6推 0噓 27→)

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FIA再次對防守規則進行了細節化，今後將以“有效身位”來作為判定車手防守時是否犯規的主要依據。由於最近幾站的撞車事故引起了車手之間的口水，因此FIA的比賽主管Whiting再次重申了有關防守的規則，並詳細說明了有關“有效身位”在變線時的參考作用，屆時將以此作為處罰車手的依據。 Benz車手Rosberg在巴林站的賽後就一度因為防守Hamilton和ALonso的進攻而受到了後者的攻擊，但是最終比賽幹事並沒有對德國人進行任何的處罰，因為在幹事們看來Rosberg 的防守是“連續性的”，並且Hamilton和ALonso的賽車在試圖超越M.Benz賽車時都沒有獲得“有效的身位”。但是最近幾場比賽的激烈競爭使得車手們再次要求FIA澄清什麼情況下才是後車獲得 “有效的身位”。在英國站開賽前的幾個小時裡，FIA的比賽主管Charlie Whiting將一份新的防守規則詳解mail+cc到了各支車隊的手中，並表示今後將以該規則作為判罰的依據。在這份file中，Whiting解釋道：車手在直線上進行防守時（包括進入彎道的刹車區前）可以使用整個賽道的寬度進行防守，前提是後車沒有獲得超車的“有效身位”。除非有特殊的原因，前車在防守時不能離開賽道進行防守。為了澄清大家對該規則的疑惑，他還進一步解釋了何為“有效身位”，就是後車的前鼻翼已經超過前車的後輪時則被認定為後車已經獲得“有效身位”，那麼這時候前車就不得再利用整條賽道的寬度進行防守。在談到自己巴林站的那次防守時，Rosberg很高興FIA對於防守規則進行了詳細的解釋。“ 這是為了車手的安全，我們以後遇到這樣的情況還會繼續強硬。以前規則對於這一塊的解釋不太清楚，現在補上嚕，但是還需要進一步的實踐。當車手完成防守後回到賽車線上利用賽道的寬度解釋得很好，因為我們需要這樣清楚的規則來對今後的車手處罰提供依據。” http://sports.163.com/12/0712/22/868ED3T300051CDQ.html ※ 編輯: Santander 來自: 118.171.196.2 (07/13 23:51)

推

jasonshieh

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jasonshieh

07/14 00:56, , 2^F

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※ 編輯: Santander 來自: 118.171.196.2 (07/14 00:58)

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bgrich

07/14 01:45, , 3^F