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Re: [感想] 神車神車火星車~~~的數據。

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (大黑)時間13年前 (2012/10/29 22:15), 編輯推噓6(7推 1噓 33→)
留言41則, 19人參與, 最新討論串3/3 (看更多)
※ 引述《rock1986 (秘密蒐集家)》之銘言： : --------------------------原文恕刪-------------------------- : : 推文有人提到應該比排位，想想應該比原PO的秒數差更能代表賽車戰力 : ，我就統計了一下2001年後的排位數據 : 註：Ａ=冠軍車手之車隊桿位時，領先第二快(隊友除外)之秒數 : 車隊 冠軍車手 積分 積分佔車 平均 隊友平 車隊 總站數 Ａ : 隊積分％ 排位 均排位 桿位數 : 01 Ferrari Schumacher 123 69% 1.71 4.47 11 17 0.366s : 02 Ferrari Schumacher 144 65% 1.82 2.88 10 17 0.466s : 03 Ferrari Schumacher 93 59% 4.25 3.63 8 16 0.298s : 04 Ferrari Schumacher 148 56% 3.94 4.56 12 18 0.467s : 05 Renault Alonso 133 70% 3.95 5.74 7 19 *0.244s : 06 Renault Alonso 134 65% 4.28 5.61 7 18 0.288s : 07 Ferrari Raikkonen 110 54% 3.53 5.29 9 17 0.183s : 08 McLaren Hamilton 98 65% 3.89 4.39 8 18 0.335s : 09 Brawn Button 95 55% 5.71 4.53 5 17 0.194s : 10 Red Bull Vettel 256 51% 1.79 2.37 15 19 0.439s : 11 Red Bull Vettel 392 60% 1.26 3.79 18 19 0.354s : 12 Red Bull Vettel 240 59% 4.24 6.41 6 17 0.324s : Ferrari Alonso 227 72% 6.00 10.18 2 17 0.226s : Lotus Raikkonen 173 66% 7.82 7.00 0 17 0s : Red Bull Webber 167 41% 6.41 4.24 6 17 0.324s : McLaren Hamilton 165 54% 4.82 6.47 6 17 0.277s : *2005年賽季前幾場排位賽規則不同，造成Alonso甚至有一場快第二名2.969秒， : 規則不同的Alonso三場桿位數據不列入，若列入計算則為0.655秒。 : 這之間車隊桿位數跟Ａ在代表賽車強弱上是一樣重要的，因為總不能只桿位一場 : 但快了第二名0.5秒就稱為"火星車" : 基本上，原PO說其他冠軍也有台好車是毋庸置疑的，然而2010年開始的牛車實在太強大 : ，所以開始有了"火星車"的說法，但要說其它冠軍都有"火星車"或"宇宙車"也護航護太 : 大了一點；今年開季紅牛一路跌跌撞撞使得數據看起來並不如前兩年有著絕對的壓制力 : ，但相較其他冠軍競爭者還是有著相對的優勢。 : 另外，這個統計表唯一能證明的是，在競爭車手年度冠軍之列，法拉利絕對可以稱為爛 : 車，至少再有統計的2001年以後，沒有人能開著跟今年法拉利同等的"爛車"還出現在冠 : 軍競爭榜內。 我認為使用正賽的時間差距來推估車子的性能還是比較準確, 畢竟那才是"正式上場"的總合戰力。 Alonso也說過,今年Ferrari的正賽戰力要比排位賽強;相對於之前 Mercedes排位賽還不錯的時候,正賽幾乎都會烙賽,因為今年Mercedes 對於輪胎磨損控制不佳。 每一部賽車因為設計不同,導致它們在不同狀態下所發揮的性能皆 不盡相同。有些車由於懸吊設計等等原因,重油載時表現佳,反之有些 則是輕油載表現好;有些車短圈數還不錯,時間一長則因為空力設計之故 導致輪胎磨損控制不佳,有些車則是輪胎磨損較低,雖然比賽剛開始可能 速度上不來,但比賽後期則能夠因為輪胎性能維持力較佳而漸漸追上。 而且以前還可以有"排位賽專用設定"。 當時Schumi排位不過勝過對手0.3秒為何最後可以狂勝對手30秒以上? 以排位成績數學計算的話,Schumi至少要跑100圈才能夠勝對手30秒。 所以,我還是認為正賽成績比較能夠判斷車子性能的差距。 -- http://tw.youtube.com/watch?v=Pk0MPyiJBbc&feature=related 姚明與Olajuwon的對比。 http://tw.youtube.com/watch?v=RY5fiHu73zk&feature=related 此影片道盡姚明的技巧與優點。 http://tw.youtube.com/watch?v=hvvAMDrMcO0 中鋒神技。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.47.1.173
推
10/29 22:25, , 1F
正賽速度會保留阿 前兩年的紅牛就是開賽一圈拉個一秒
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→
10/29 22:26, , 2F
然後有個10幾秒就開始巡航，而且正賽領跑的時間會被
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10/29 22:26, , 3F
SC吃光光...
10/29 22:26, 3F
推
10/29 22:27, , 4F
正賽時間差毫無意義﹐車手們要的是排名﹐而非領先秒數
10/29 22:27, 4F
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10/29 22:28, , 5F
以前正賽都要開到3桶油 有人重油省進站時間有人輕油
10/29 22:28, 5F
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10/29 22:28, , 6F
第二名在毫無威脅的情況下也可以慢悠悠的巡航
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10/29 22:28, , 7F
衝速度，正賽的結果受到策略影響太大 不如排位賽單純
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10/29 22:30, , 8F
最科學的方法應該是比排位+正賽最速圈+長距離平均圈速
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10/29 22:43, , 9F
比來比去絕對還是紅牛最強,吵是火星還是月球有何意義?
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10/29 22:53, , 10F
近年的引擎規則會讓車子比較不敢放手衝,只求贏不求
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10/29 22:53, , 11F
大秒數的狂勝...不過我還是覺得0204的法拉拉比較誇張
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10/29 23:02, , 12F
正賽的時間差距受太多因素影響了....
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10/29 23:36, , 13F
正賽還包括PIT、DNF，考慮因素太多了
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推
10/29 23:40, , 14F
這幾年領先一點就開始省胎了..正賽根本不準
10/29 23:40, 14F
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10/30 00:24, , 15F
問一下各位~牛車好像在直道尾速幾乎是倒數的這是甚麼問題
10/30 00:24, 15F
推
10/30 01:16, , 16F
為了製造更大下壓力,必然純風阻會犧牲一點吧
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推
10/30 01:32, , 17F
正賽完全不準 拼命認真跑Vettel有機會套3-4名圈
10/30 01:32, 17F
噓
10/30 02:03, , 18F
Vettel在Yes X 3或小新在S型大蛇浪費的秒數怎麼算呢？
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10/30 02:05, , 19F
正賽比的就是名次，誰管你正賽多快，退賽什麼都沒有
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10/30 02:05, , 20F
有人沒事喜歡打造一台排位鳥蛋可是正賽較好的賽車嗎？
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10/30 02:06, , 21F
都馬是比不上對手折衷後的結果，真正的火星車是全面的快
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10/30 02:08, , 22F
毫無疑問這三年紅牛就是最火星的無誤。
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推
10/30 02:12, , 23F
有人說Vet的實力就是紅牛登基前那季，不多不少，那年的
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10/30 02:13, , 24F
車可比今年法拉拉的要正點太多，所以一堆人說他是A不是S
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10/30 02:14, , 25F
但這三年他絕對有進步，而且進步到值得當三屆世界冠軍，
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但是抱歉，還是追不是小新小黑，喔，甚至是Kimi
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10/30 04:03, , 27F
樓上 你這樣坦白太傷原PO的心
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10/30 08:48, , 28F
車手確實是會進步的,想當年小黑以菜鳥之姿秋風掃落葉,只輸一分
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10/30 08:53, , 29F
07年開季時還以為麥隊耍白痴找了一個菜鳥給alonso電,結果..XDD
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10/30 08:54, , 30F
現在小黑依然是場上最速男,只可惜時不我與阿!!
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推
10/30 09:58, , 31F
變數太多了 用單一數據無法看出全貌的
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10/30 10:47, , 32F
這版上的鐵口直斷真是不少。
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10/30 12:21, , 33F
VET認真跑可以套3-4名圈XD 那他得每圈再快約兩秒..
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10/30 12:31, , 34F
樓上你太認真了 正賽的極限速度根本就不是"極限"
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10/30 12:32, , 35F
看正賽最速圈跟排位速度就知道 如果比賽是比贏的時間
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才可能有這種荒唐的是發生
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10/30 14:30, , 37F
以前還覺得O大講話中肯常值得參考 如今這兩篇實在是...
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10/30 17:05, , 38F
04年大舒有把沒上頒獎台的全套圈，雖然那場DSQ很多。
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10/30 17:54, , 39F
講的好像別人發文還得經過您大老認證才能發似的
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08/08 09:11, , 40F
第二名在毫無威脅的情況 https://noxiv.com
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09/10 23:01, , 41F
有人沒事喜歡打造一台排 https://daxiv.com
09/10 23:01, 41F
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