Re: [閒聊] 問個賽車手退檔方面的蠢問題
看板FORMULA1 (F1 賽車)作者sasoric (sasori.c)時間13年前 (2013/02/19 23:19)推噓3(3推 0噓 26→)留言29則, 9人參與討論串5/6 (看更多)
原文恕刪
※ 引述《OHGURO (大黑)》之銘言：
: 3.一部車從高速,譬如從200km/h煞停:
: a.維持5檔不變,只採煞車煞停。
: b.踩住煞車,並且配合車速與轉速依序一檔一檔降,最後降至一檔煞停。
: 結果是---b的煞停時間與煞停距離將大幅短於a。原因很簡單,由於齒輪比
: 關係,越低檔的檔煞效果越好。a的情況是自始至終煞車效果僅來自於煞車
: 系統+第5檔檔煞,而b的情況是煞車系統+5-4-3-2-1效率越來越佳的檔煞。
: 可以自行用一般房車測試,40km/h放開油門用5檔可以滑行很長的距離,
: 用一檔則很快就會降至很低的速度。
有關這點我有點疑惑
我記得很久以前dicovery有用重機做過實驗
在急煞的時候是應該：
a. 直接拉離合器+煞車
b. 變煞車變依序降檔
才可以在最短的時間/距離內煞停
實驗結果是a有最佳的煞車效果，理由b在當煞車的減速成度大於引擎降轉成度時
引擎轉速反而會變成煞車的阻力，所以距離會比較長…
當然如果引擎降轉的速度比煞車的減速成度大的話，我想應該是b有比較好的較果
所以我認為一般房車應該不見得採用b才會有最佳的煞車效果
不然的話… 同款車的 手排版100-0煞車表現應該都一定會比自排版還差
以上淺見，錯誤的話…鞭小力一點 m(_"_)m
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
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