[問題] 為什麼F1拉轉速可以這麼快?

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (xyz)時間12年前 (2013/10/14 13:25), 編輯推噓8(8020)
留言28則, 15人參與, 最新討論串1/1
一般市售車原地空檔拉轉都沒有F1在跑道上拉的快, 目前想到一個原因是排氣管的回壓,F1排氣管短很多口徑也較大, 排氣回壓較小 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ※ 編輯: jia7 來自: 118.170.137.172 (10/14 13:26)

10/14 13:27, , 1F
一切都輕量化+低阻力
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.引擎會動的零件大概都要輕量化,從活塞 連桿 曲軸 凸輪軸 汽門 齒輪...  避免馬力耗在零件上,也利於轉速提升

10/14 13:31, , 2F
輕量化是否會捨棄飛輪?
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短衝程引擎,所以壽命也很短
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.F1活塞行程短大概是40mm,市售2L引擎大約有85mm, 所以市售引擎1轉2個行程距離,F1可以跑4個行程也就是2轉以上

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市售車比F1 恩...
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短衝程也就縮短活塞4個行程的距離
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當車隊用200萬歐成本打造一顆引擎 基本上裡裡外外都
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不一樣了
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可否請n大明示其中不一樣的地方,讓引擎可以拉轉這麼快?
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應該是特殊材質($$)才能讓引擎拉這麼高轉
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單缸只有250cc對比公升級重機
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應該不難想像了
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看看日系四大天王
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有$拉轉也更輕鬆啦
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現在V8 2400cc 單肛300cc
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Google一下活塞速度, 活塞面積與短衝程, 就能理解了
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抱歉算錯了哈哈
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活塞觸汽缸的面積小,磨擦阻力也較小,再加上好的機油
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10/14 16:41, , 18F
4441篇 或搜尋 F1動力科技大觀~多汽缸架構
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10/14 16:44, , 19F
http://ppt.cc/bYFF 這篇蠻清楚
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.F1活塞頭較薄,接觸汽缸的面積較小,磨擦力較小 .F1連桿是行程的兩倍長以上不容易對缸壁產生側向力

10/14 17:12, , 20F
壞得也快
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10/14 17:32, , 21F
當市售車也是都可以拉到1萬多轉的時候,壽命也會減短
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油耗也會暴增
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10/14 17:49, , 23F
http://ppt.cc/SCrt 在2輪見怪不怪啦
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10/14 18:11, , 24F
市售品有耐用度的問題,一台車引擎開幾個月就掛掉誰買?
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10/14 18:12, , 25F
從根本的設計就完完全全不一樣,市售車廠會被告翻賠死
10/14 18:12, 25F

10/14 18:18, , 26F
還有除了引擎、傳動負荷的問題,市售車是有冷氣的.會爆!
10/14 18:18, 26F
※ 編輯: jia7 來自: 118.170.137.172 (10/14 21:15)

10/15 06:41, , 27F
變速箱齒比,車重等等也會影響
10/15 06:41, 27F

10/16 07:24, , 28F
氣動氣門現在有被限制了嗎?? 高轉必要之一
10/16 07:24, 28F
文章代碼(AID): #1IMu19PH (FORMULA1)
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