PTT體育區 / FORMULA1 (F1 賽車)

[情報] Hamilton昨晚的退賽原因

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (( ′▽`)-o█)時間10年前 (2015/09/21 18:54), 編輯推噓25(25推 0噓 52→)
留言77則, 20人參與, 最新討論串1/1
http://www.skysports.com/f1/news/24181/9999478/ 「我們有個非常小的組件，一個金屬卡鉗（Clamp），壞掉了， 從而引發巨大效應。那個卡鉗夾在一組空氣室（Plenum）上 並且將其他空氣室組件夾在一起，當這個卡鉗鬆掉的時候， 就發生增壓不足的問題了。這次事故有點不可思議， 我們一直使用這類的設計，而它就真的壞掉了。」(￣﹁￣|||) "We had a very minor bit, a metal clamp, that broke that had a massive effect. The clamp was on the plenum and holding the plenum together and when that jumped off it caused a boost leak. It's a freak thing. We've run the design for a long time and it just broke." ------------------------------------------------------------------------------ 這 φ(._. )>φ(._. )>φ(._. )> -- 我若是不爽我就想要踢球 我若是踢球我就想要射門 我若是射門下去 比數會變成多少 連我自己都不知道 XD -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.163.128.252 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1442832868.A.E5D.html
推
09/21 18:58, , 1F
這故障跟去年ROS方向盤故障一樣不可思議啊XDDD
09/21 18:58, 1F
推
09/21 18:58, , 2F
clamp翻夾具或扣具會不會比較好XD 卡鉗是煞車專用詞了
09/21 18:58, 2F
→
09/21 19:06, , 3F
掰了 這屆感覺拿不了冠軍
09/21 19:06, 3F
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09/21 19:12, , 4F
希望不要再拿了 跟小屁孩一樣 去當歌手啦
09/21 19:12, 4F
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09/21 19:16, , 5F
不行 一定要翻卡鉗 因為這樣夾得比較緊
09/21 19:16, 5F
推
09/21 19:25, , 6F
MGP車出這種小包滿正常的........
09/21 19:25, 6F
→
09/21 19:26, , 7F
查得出問題至少還能處理,總比不知道問題在那的好
09/21 19:26, 7F
推
09/21 19:39, , 8F
麥田表示：差不出哪裏沒問題...
09/21 19:39, 8F
推
09/21 19:47, , 9F
Clamp必須死，難道小櫻不用負責嗎
09/21 19:47, 9F
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09/21 20:06, , 10F
=_=a
09/21 20:06, 10F
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09/21 20:37, , 11F
一個夾不夠，有夾兩個嗎？
09/21 20:37, 11F
推
09/21 20:48, , 12F
不是,是鬆脫吧......
09/21 20:48, 12F
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09/21 20:55, , 13F
我發現推文有人崩潰的有點嚴重....XD
09/21 20:55, 13F
推
09/21 21:24, , 14F
MGP真的常常出問題的原因都很傻眼 = =
09/21 21:24, 14F
推
09/21 21:25, , 15F
我覺得比問題不知道在那或沒辦法弄好,好多了 Orz
09/21 21:25, 15F
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09/21 21:25, , 16F
2012才可怕啊,害我每次看到他領先畫面就抖得要命
09/21 21:25, 16F
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09/21 21:25, , 17F
那個不要理他,他討厭HAM討厭得要死吧XDDDDDD
09/21 21:25, 17F
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09/21 21:25, , 18F
無視比較快
09/21 21:25, 18F
推
09/21 21:29, , 19F
2012真的是吐血年
09/21 21:29, 19F
→
09/21 21:30, , 20F
2011也是 只不過原因不一樣XD
09/21 21:30, 20F
推
09/21 21:32, , 21F
2011哦,就人蠢................XD
09/21 21:32, 21F
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09/21 22:37, , 22F
caliper跟clamp還是不一樣..
09/21 22:37, 22F
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09/21 22:57, , 23F
金屬束環類的東西嗎？
09/21 22:57, 23F
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09/21 23:02, , 24F
答對了
09/21 23:02, 24F
推
09/22 07:58, , 25F
對岸有鄉民挖圖出來,懷疑是不是箭頭指的地方.....
09/22 07:58, 25F
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09/22 07:58, , 26F
09/22 07:58, 26F
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09/22 07:58, , 27F
我對引擎機械不了解,如果是真的也只能XDDD
09/22 07:58, 27F
推
09/22 09:01, , 28F
XD連小櫻都出來了
09/22 09:01, 28F
推
09/22 10:52, , 29F
"我們用這種設計很久了，就只是壞了"會不會變成以後的梗w
09/22 10:52, 29F
推
09/22 12:28, , 30F
圖片那個東西是不是C型環?
09/22 12:28, 30F
推
09/22 12:38, , 31F
這裡高增壓區管路應該是採用硬管防止膨脹,管路接合的地方
09/22 12:38, 31F
→
09/22 12:43, , 32F
如果採用無墊片設計,金屬束環螺絲沒逼緊會漏氣,
09/22 12:43, 32F
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09/22 12:48, , 33F
賽車的束環應該算消耗品,很常換新品,鬆掉機會應該很低
09/22 12:48, 33F
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09/22 13:27, , 34F
據樓上的解釋MGP應該是神經太大條導致HAM退賽
09/22 13:27, 34F
推
09/22 18:14, , 35F
MGP這樣很正常啊,就跟麥拉拉PIT出包一樣
09/22 18:14, 35F
推
09/22 20:50, , 36F
有人懷疑說上站的胎壓問題是否是造成此站低靡的原因...?
09/22 20:50, 36F
推
09/23 09:24, , 37F
會有影響但不是絕對,推測是MGP車特別在這種賽道找不到
09/23 09:24, 37F
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09/23 09:25, , 38F
調教,就是輪胎跟車子平衡抓不出來,正賽HAM還勉強能跟上
09/23 09:25, 38F
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09/23 09:25, , 39F
但是ROS整個就不行,另有一說是胎溫沒辦法達到MGP車子要
09/23 09:25, 39F
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09/23 09:26, , 40F
的工作溫度,所以兩個車手都抱怨抓地力不夠,特別是輕油
09/23 09:26, 40F
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09/23 09:26, , 41F
所以排位整個就鳥掉這樣,加上引擎馬力在這站沒優勢
09/23 09:26, 41F
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09/23 09:26, , 42F
不過這問題今年還好,明年可能更慘,據說明年胎會更軟
09/23 09:26, 42F
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09/23 09:26, , 43F
但也是據說(反正FIA很常改來改去的)
09/23 09:26, 43F
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09/23 09:27, , 44F
但是可以選擇的輪胎種類會變多,所以明年的事明年再說
09/23 09:27, 44F
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09/23 09:28, , 45F
SKY.BBC連RBR都說SUZKA是個指標,以MONZA來看FERRARI正
09/23 09:28, 45F
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09/23 09:28, , 46F
賽追不上MGP,但是胎壓之後馬上就是新加坡賽道
09/23 09:28, 46F
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09/23 09:28, , 47F
新加坡賽道太特殊了,SUZUKA是很標準的中高速賽道
09/23 09:28, 47F
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09/23 09:28, , 48F
如果FERRARI可以一拼,那今年的WDC就有點看頭.....
09/23 09:28, 48F
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09/23 09:29, , 49F
題外話,日本站應該是不會下雨,第21號颱風形成了
09/23 09:29, 49F
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09/23 09:29, , 50F
但是預計要28號以後才會影響九州那些,另外降雨率是40%
09/23 09:29, 50F
推
09/23 09:39, , 51F
新加坡氣溫不是蠻高的，這樣胎溫還會上不來嗎？
09/23 09:39, 51F
→
09/23 09:41, , 52F
記得MGP之前(12-13年)是高溫下輪胎狀況比較烙賽...
09/23 09:41, 52F
推
09/23 12:47, , 53F
雖改了個彎道，但新加坡跑那麼多次了，完全錯誤的調教也不
09/23 12:47, 53F
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09/23 12:47, , 54F
至於，何況還有極大的引擎優勢……竟然速度落後那麼多，真
09/23 12:47, 54F
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09/23 12:47, , 55F
是蠻奇怪的……
09/23 12:47, 55F
推
09/23 13:55, , 56F
引擎優勢今年沒這麼明顯 所以原本的缺點就會被放大 201
09/23 13:55, 56F
推
09/23 15:55, , 57F
還不夠明顯？新加坡站前竿位獨霸與M引擎車隊的表現應該是
09/23 15:55, 57F
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09/23 15:55, , 58F
夠明顯了；以前紅牛也沒那麼鞦……
09/23 15:55, 58F
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09/23 15:58, , 59F
全年最慢的摩納哥也是Mercedes拿一、三。
09/23 15:58, 59F
推
09/23 16:14, , 60F
跟去年比是比較沒那麼明顯沒錯啦..不過法拉拉的引擎確實有
09/23 16:14, 60F
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09/23 16:14, , 61F
明顯進步也是一部分的原因，相較之下雷諾就一整個Orz...
09/23 16:14, 61F
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09/23 16:23, , 62F
搞不好是因為上一站ROS新引擎出問題，舊引擎又縮掉有影響~
09/23 16:23, 62F
推
09/23 20:00, , 63F
關於這點你猜再多也沒用,連車隊都找不到調教
09/23 20:00, 63F
→
09/23 20:00, , 64F
你就等日本站看就知道了,還有今年胎比去年軟是真的
09/23 20:00, 64F
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09/23 20:01, , 65F
MGP車對太軟的胎一向不討喜
09/23 20:01, 65F
→
09/23 20:01, , 66F
另外MIAK也說這不是第一次了,他以前比賽在阿根廷也發生
09/23 20:01, 66F
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09/23 20:02, , 67F
過"突然"找不到甜蜜點的狀況,原因找不出來
09/23 20:02, 67F
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09/23 20:02, , 68F
都要比日本站了,就好好看這週的再來說吧 Orz
09/23 20:02, 68F
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09/23 20:03, , 69F
還有MONACO跟新加坡是差很多的,完全不同的賽道
09/23 20:03, 69F
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09/23 20:03, , 70F
雖然看起來都是街道賽,但是幾乎所有外媒都當新加坡很
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09/23 20:03, , 71F
特殊
09/23 20:03, 71F
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09/23 20:04, , 72F
真要說一個胎壓就可以影響這麼大,那所有車隊早就搞這套
09/23 20:04, 72F
→
09/23 20:05, , 73F
還弄空力.機械跟引擎幹嘛.......
09/23 20:05, 73F
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09/23 20:09, , 74F
然後我講的部份是看了一堆外文新聞跟HUPU翻譯的結論
09/23 20:09, 74F
→
09/23 20:09, , 75F
目前只有這些推測而已,除非你去找車隊內部的人抓來問
09/23 20:09, 75F
推
09/24 13:03, , 76F
看了上面新聞，最終結果是，也不是找不到設定，而是Merced
09/24 13:03, 76F
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09/24 13:03, , 77F
es全隊上下沒人知道原因……被P牌婊？
09/24 13:03, 77F
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