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[情報] 流言終結者：甩尾比抓地跑法更快過彎

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (xyz)時間10年前 (2015/09/05 16:56), 10年前編輯推噓9(9推 0噓 11→)
留言20則, 10人參與, 最新討論串1/1
Episode 228 – "San Francisco Drift" Original air date: February 14, 2015 A driver can turn corners more quickly by drifting than with conventional racing techniques. 　有請到Formula D賽車手Conrad Grunewald，節目一開始Conrad帶他的甩尾車來， 亞當、傑米體驗甩尾，之後換Conrad坐副駕指導主持人甩尾，兩位主持人大概學會 甩過一個彎 　主持人帶來自己實驗用的車在他們常來很像廢棄的飛機跑道，先用抓地跑法， 再用甩尾過90度彎並測時間，然後換成180度髮夾彎 　換到另一個場地像NASA廢棄的飛機跑道，圍出一個賽道，傑米負責抓地跑法， 亞當負責甩尾跑法測單圈時間．再來換Conrad Grunewald測單圈時間 單圈時間成績： Conrad甩尾:02:00:00 傑米抓地:01:54:50 亞當甩尾:01:54:50 　看到成績會覺得很不合理，職業車手反而更慢，可是注意到跑道路面品質和 甩尾跑法可以解釋Conrad為何較慢 個人覺得在抓地力好的路面，可能有的彎甩尾會比較快，因為看到Top Gear或Fifth Gear 裡用馬力較大的跑車測單圈時，跑某些彎會用甩尾(轉向過度)，逢彎必甩一定比較慢， 不必要的甩尾讓加速變慢，拉長單圈時間 流言終結者_第10季 ：飆車甩尾 09-06(日) 10:00~11:00 流言終結者_第10季 ：飆車甩尾 09-07(一) 00:00~01:00 流言終結者_第10季 ：飆車甩尾 09-07(一) 13:00~14:00 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.35.20.51 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1441443405.A.FDC.html ※ 編輯: jia7 (114.35.20.51), 09/05/2015 17:25:05
推
09/05 17:35, , 1F
甩尾對懸吊跟輪胎也都是傷害.
09/05 17:35, 1F
推
09/05 17:43, , 2F
拓海：
09/05 17:43, 2F
推
09/05 19:08, , 3F
P牌用甩尾的 可能五圈就爆了
09/05 19:08, 3F
推
09/05 19:41, , 4F
甩尾導致抓地力下滑 靜摩擦大於等於動摩擦 所以你說的狀況
09/05 19:41, 4F
→
09/05 19:41, , 5F
不太可能出現
09/05 19:41, 5F
像F1車尾小滑時間就差了
推
09/05 19:44, , 6F
甩尾會比較快的可能是 不這樣跑 很難過去 例如甩尾消耗的
09/05 19:44, 6F
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09/05 19:44, , 7F
時間 能夠在換得快點回到最佳路線上追回來
09/05 19:44, 7F
金卡納有的彎是否類似大大說的情況,反而甩尾會比較快
推
09/05 20:27, , 8F
WRC在跑柏油路面髮夾彎 本來就會以甩尾來讓車頭更
09/05 20:27, 8F
→
09/05 20:27, , 9F
早對準出彎方向 不過事實是 柏油路面高速彎根本不會
09/05 20:27, 9F
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09/05 20:27, , 10F
以甩尾來跑 抓地力不會更好
09/05 20:27, 10F
除非柏油路細砂稍多,4WD賽車可以利用甩尾讓4輪動力改變賽車漂移路線,加強過彎時的轉 向,還有輪胎的排除砂土的能力,在動力滑胎時也能改善抓地力 當然還是明顯比不上乾淨路面時的過彎速度,因為在抓地力差的路面,賽車還是要提早轉向 ,把過彎路線拉比乾淨路面更長,拉長賽車轉向時間
推
09/05 20:47, , 11F
TG評車出現的甩尾單純是主持人玩心大發想要享受
09/05 20:47, 11F
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09/05 20:48, , 12F
powerslide的快感 Stig在做圈速都會盡量避免後輪打滑
09/05 20:48, 12F
原來如此 ※ 編輯: jia7 (114.35.20.51), 09/05/2015 21:41:20
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09/05 21:35, , 13F
某些條件下才能達成甩尾比抓地快~
09/05 21:35, 13F
※ 編輯: jia7 (114.35.20.51), 09/05/2015 22:17:29
推
09/05 22:51, , 14F
我認為甩尾會不會比較快，可能主要是看賽道的結構。例如
09/05 22:51, 14F
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09/05 22:51, , 15F
說，要是像一些產業道路那樣彎道連連，且直線不多然後距
09/05 22:51, 15F
拉力賽在產業道路,路面寬度都不寬,有的彎要前進後退兩次才能過, 如果是乾淨的柏油路,還是可能儘量不甩尾, 個人認為路面的抓地力可能還是甩尾主因,或是可砂石路混合幾段柏油路, 必需砂石胎跑柏油路,砂石胎抓地力相對於光頭胎去刻花還是差一截
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09/05 22:51, , 16F
離不長的話，甩尾應該會比較快。而一般賽道因為出彎後大
09/05 22:51, 16F
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09/05 22:51, , 17F
多會有開始加速的結構，所以大多數的彎道還是保持抓地力
09/05 22:51, 17F
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09/05 22:51, , 18F
才能在出彎時有好的加速表現。 不知道這樣想法對不對?
09/05 22:51, 18F
甩尾在拉力賽以轉向角度來看,提早轉向拉長賽車轉向路線和時間, 然後加上甩尾是4輪轉向比2輪有更多轉向抓地力 ※ 編輯: jia7 (114.35.20.51), 09/06/2015 09:09:13
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09/06 09:21, , 19F
WRC道路彎道有大有小，有時摩擦力小必甩尾進出...
09/06 09:21, 19F
推
09/06 18:07, , 20F
無感 這裡是 F1版又不是房車版 ,
09/06 18:07, 20F
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