PTT體育區 / FORMULA1 (F1 賽車)

[問題] 如果你是Mclaren老闆...

看板FORMULA1 (F1 賽車)作者 (Willy)時間10年前 (2015/09/06 10:03), 編輯推噓3(6推 3噓 59→)
留言68則, 20人參與, 最新討論串1/1
剛剛在youtube上Mclaren的記錄影片 突然想到一件事,一件在商場上屢見不鮮的事情 就是如果我是Mclaren老闆,我現在並不會在場上就拿出我所有底盤技術和實力 我反而會保留非常多,為什麼? Mclaren因為賓士轉廠隊,為了長遠目標不當客戶隊而轉向本田,很有策略道裡 但如果Mclaren已經知道第一年本田的引擎會落後對手很多 那絕不能在底盤上拿出秀出所有技術 第一也是最主要的,就是為了刺激合作夥伴拿出200%的努力 如果我的底盤精銳盡出,本田努力80%就讓我有前五名,那以後本田不就保持這樣水準 第二是確定沒有總冠軍,不用在場上秀出底盤技術被對手知道 第三是比較戲劇化的,就是因為Mclaren-Honda可以說曾經是F1歷史上的傳奇組合 觀眾會很喜歡看實力突然增加很多的劇碼,比較有戲劇張力 畢竟Mclaren和Honda本身也是市售車品牌,廣告效應也是很重要的考慮因素 如果一直保持在中間名次左右,不會有甚麼吸引人的劇碼 簡單來說,就是搭配了一個豬隊友,要先製造壓力給豬隊友,自己不用一直表現 B2B來往上很常見的手段,跟大家討論看看 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.166.243.235 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/FORMULA1/M.1441505017.A.C44.html
噓
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想太多了，麥破崙根本沒保留實力的本錢，贊助商都找不到了
09/06 10:06, 1F
推
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成績已經差到沒有贊助商了，不怕玩火自焚嗎@@
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慘澹一年 贊助商跑光光
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噓
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天馬行空文...你怎麼會認為沒贊助商的麥隊還能有所保留
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09/06 10:07, , 5F
不過如果今年表現是在中游車隊的話，確實沒有這麼多
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"福利" 很多規則根本因為HONDA太爛而放寬的XD
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很多技術是要測試的，現在測試時間短，不趁正賽補足，
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誰知道那些技術有沒有效果
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噓
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就算是廠隊沒有人會這樣搞的,能跑好成績沒人不想
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因為那天會被別隊追上都是個問題
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沒有成績沒有錢，跑等你死已經頭抱著燒了
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去年還用賓士引擎..成績也是不怎樣..真的還有什麼本錢嗎
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現實世界可不像閃電霹靂車 隨隨便便都能找到老爸和
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老爸的同事留下來的超強原型車（誤
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你這篇不叫做討論文 叫做幻想自慰文了 麥拉拉的贊助商都
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快跑光了你知道嗎? 當初選擇本田也是希望有日本企業願意
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當他們的提款機來用 麥隊現在連車手新水都付的很吃力了
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去年還用賓士引擎..成績也是不怎樣..真的還有什麼本錢嗎
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我們就來看看明年他有什麼技術不就好了 到底是本田不行
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還是麥技術不行 或是兩個都還不行
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樓上的問題其實最近外電都有報導 基本上結論是本田問題
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很大 但是麥隊問題也不小
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推
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設計師都被挖光光了..哪有實力可以隱藏??
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推
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腦補很多
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自以為玩大富翁…
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推
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本田>麥拉倫>>>>>>>>>>法拉利 爛的程度
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09/06 15:21, , 27F
這年頭的車輛基本是圍繞著動力單元建造的，應該不大
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有可能車架單獨評斷。畢竟有ERS以後連懸吊設計都受影響
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個人是很不喜歡ERS那個概念，特別是線傳剎車，搞科技
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09/06 15:22, , 30F
搞成這樣是有點過頭了。不過賽例就這樣大家就得適應
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本田的設計問題很大，但麥拉拉的設計師想法也不見得正
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確，現在本田搞那個軸流式渦輪基本上應該是兩方共同
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生出來的主意，麥拉拉的設計師想要slimbody，本田就搞
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09/06 15:24, , 34F
個體積比較小的軸流式渦輪，結果低速效率爛的一塌糊塗
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連帶影響MGU-H的運作
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這麼大費周章換到了什麼？麥拉拉的後車身的確全場最纖
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細，幾乎是以前V8 N/A時代那種曲線
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設計師不愧是紐維的徒弟腦袋長的都一樣喜歡把車包緊緊
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可是引擎低速效率不彰高速因為電能回收搞不定也沒特別
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快，那車身設計換來的空力效率又有什麼用
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09/06 15:26, , 41F
就一個很基本的散熱器佈局麥拉拉到上一站都還在變化...
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這是動力單元部分，車身設計部分這一站也換回長鼻子
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前陣子的訪問，本田似乎還不打算放棄他們獨步業界的軸
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流式渦輪....（聳肩）那就等著看吧
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推
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紐維遺毒
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這『遺毒』是麥拉拉特別從紅牛挖來的～～～
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總體來說我覺得麥拉拉非常喜歡『兵行險著』
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很愛把全部資源放在一個自以為很強大的技術創新上
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然後希望靠這個制霸賽場
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結果就算賭對了，比方說2012年的康達排氣+變形底板
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也是瞬間被人家學去發揚光大，或是直接被FIA搧巴掌
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現在差不多是業界共識的單點鼻翼懸掛結構也是麥拉拉
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2012年賽季中生出來的，結果紅牛瞬間學了去還幹的更好
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你先花個一秒想想F1積分1分值多少錢就知道你的推論合不合理
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Vettel會說2012年麥拉拉有最好的底盤是有原因的
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（但沒說的是他自己的牛車學了麥拉拉的招而且學的更好
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09/06 15:44, , 57F
105年的懸吊設計也是一樣，走偏鋒結果的確正賽速度驚人
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05年。但開季的幾站排位根本沒速度
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201那05跟12還算賭對的，問題是一直機械故障XD
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總之十幾年看下來我覺得這車隊的管理階層有問題.....
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07年那樁臭事就更不用說。固然是設計師自己去a的資料
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但該設計師a資料的目的是想跳槽，人都已經在麥拉拉這種
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big name隊伍了而且當年車手身上花花綠綠的都贊助商
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幹嘛想跳槽？只好請問Ron Dennis了，跟他共事過的好像
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09/06 15:47, , 65F
基本都好話欠奉～
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推
09/06 16:57, , 66F
r大真格老邁隊迷 看你plurk幾乎都在談邁隊XD
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09/06 17:55, , 67F
這不是漫畫,研發競爭中你要怎麼知道你有多少實力可以保留
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09/06 23:32, , 68F
........
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